公开(公告)号：CN103310047A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310210961.0

申请日：2013-05-30

Applicant: 同济大学

Inventor： 张立军 ,  孟德建 ,  王世忠 ,  余卓平

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种面向麦弗逊悬架减振器侧向力的优化方法，首先测量待优化麦弗逊悬架的硬点坐标，并基于多体动力学理论建立多刚体仿真模型；然后以实测麦弗逊悬架的K&C特性为基准，调整仿真模型的硬点坐标，直到仿真结果的误差控制在可接受范围内；最后分别选取弹簧座几何参数和螺旋弹簧的实际作用力线作为优化设计变量，以减振器导向座和活塞处的侧向力为优化目标，选用响应面法在多体动力学软件里进行优化，可以得到使减振器侧向受力最小的最优的弹簧座几何参数或最优弹簧实际作用力线。与现有技术相比，本发明分别从减振器弹簧座几何参数和螺旋弹簧力线两方面入手，优化导向座和活塞处的侧向力，改进悬架工作性能，提高减振器的使用寿命。

公开(公告)号：CN103310047B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201310210961.0

申请日：2013-05-30

Applicant: 同济大学

Inventor： 张立军 ,  孟德建 ,  王世忠 ,  余卓平

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种面向麦弗逊悬架减振器侧向力的优化方法，首先测量待优化麦弗逊悬架的硬点坐标，并基于多体动力学理论建立多刚体仿真模型；然后以实测麦弗逊悬架的K&C特性为基准，调整仿真模型的硬点坐标，直到仿真结果的误差控制在可接受范围内；最后分别选取弹簧座几何参数和螺旋弹簧的实际作用力线作为优化设计变量，以减振器导向座和活塞处的侧向力为优化目标，选用响应面法在多体动力学软件里进行优化，可以得到使减振器侧向受力最小的最优的弹簧座几何参数或最优弹簧实际作用力线。与现有技术相比，本发明分别从减振器弹簧座几何参数和螺旋弹簧力线两方面入手，优化导向座和活塞处的侧向力，改进悬架工作性能，提高减振器的使用寿命。