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公开(公告)号：CN111707511B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010518042.X
申请日：2020-06-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于接头力学试验的预设裂损隧道管片制作方法，包括以下步骤：1)根据试验方案确定隧道管片接头裂损的位置、角度、长度和宽度参数；2)绑扎管片钢筋，并置入管片浇筑模具，进行预设裂损管片浇筑，设置管片结构裂损；3)进行管片切割，并拼装形成满足试验方案要求的管片接头试件；4)将具有预制裂损的管片接头试件在试验加载设备上就位，进行预设裂损管片接头多工况试验与现有技术相比，本发明具有制作简单，操作方便，不破坏管片结构钢筋，且可以通过调整浇筑过程，得到界面参数不同的裂损，可为相关领域研究提供参考等优点。
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公开(公告)号：CN111911166A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010775919.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种分岔隧道全断面开挖设计施工方法，包括以下步骤：1)进行连拱隧道先行洞的全断面施工；2)对先行洞前方隧道掌子面围岩加固；3)大跨隧道靠边墙侧进行扩挖，施工大跨隧道第一层初衬，另一侧采用临时初衬；4)施工连拱隧道先行洞初衬加强环；5)采用垂直于大跨隧道第一层初衬的C型开口钢架作为第二层初衬；6)向大跨隧道另一侧边墙方向进行横洞的扩挖；7)在连拱隧道先行洞范围外采用闭口钢架进行初期支护，持续开挖至大跨隧道的另一侧边墙；8)施工大跨隧道的第三层初衬；9)施工连拱隧道先行洞二衬后，并分别施工连拱隧道后行洞和大跨隧道。与现有技术相比，本发明具有快速施工、提高施工效率、三层载荷承担转化等优点。
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公开(公告)号：CN110206564A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910453464.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于U形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的U形钢板，所述的U形钢板由多块并排设置的U形钢板单元构成，每个U形钢板单元均由一体成型的翼缘、腹板和底板构成，相邻的U形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，所述的腹板和底板相互垂直设置构成U型凹槽，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著等优点。
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公开(公告)号：CN117230778A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210642396.4
申请日：2022-06-08
Applicant: 同济大学 , 上海青济新材料发展有限公司
Abstract: 本发明提供一种波纹钢板桩墙围护结构和施工方法，围护结构包括钢板桩单元，所述钢板桩单元包括第一波纹钢板、第二波纹钢板、拉接件、辅助波纹钢板和混凝土墙板；所述第一波纹钢板和第二波纹钢板平行设置，所述第一波纹钢板和第二波纹钢板均由波纹钢单体拼接而成，相邻所述波纹钢单体之间通过第一紧固螺栓连接。本发明将波纹钢板与混凝土墙板一体形成钢板桩单元，具有较高的结构强度；波纹钢板本身具有较高的耐久性，与混凝土墙板结合压入设计位置后可以作为永久维护结构长期使用；波纹钢板由波纹钢单体拼装而成，可以根据实际需要来调整波纹钢板的长宽，从而改变钢板桩单元的长宽，以适应不同开挖维护深度和长度需求。
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公开(公告)号：CN111911166B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010775919.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种分岔隧道全断面开挖设计施工方法，包括以下步骤：1)进行连拱隧道先行洞的全断面施工；2)对先行洞前方隧道掌子面围岩加固；3)大跨隧道靠边墙侧进行扩挖，施工大跨隧道第一层初衬，另一侧采用临时初衬；4)施工连拱隧道先行洞初衬加强环；5)采用垂直于大跨隧道第一层初衬的C型开口钢架作为第二层初衬；6)向大跨隧道另一侧边墙方向进行横洞的扩挖；7)在连拱隧道先行洞范围外采用闭口钢架进行初期支护，持续开挖至大跨隧道的另一侧边墙；8)施工大跨隧道的第三层初衬；9)施工连拱隧道先行洞二衬后，并分别施工连拱隧道后行洞和大跨隧道。与现有技术相比，本发明具有快速施工、提高施工效率、三层载荷承担转化等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111794769A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010523388.9
申请日：2020-06-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于多面体管片的隧道用组合衬砌结构，该组合衬砌结构由多片六面体管片、多片八面体管片和多片十面体管片组合拼装成圆筒型，使得该组合衬砌结构在纵向和环向均不存在通缝，与现有技术相比，本发明使得衬砌结构不存在明显的薄弱环节，有利于减小管片结构间的张开和错动变形，提高隧道衬砌结构的防水能力，并且在隧道环向由十面体管片和四面体管片组成完整的衬砌受力结构环，在隧道端部由八面体管片和四面体管片组成完整的衬砌受力结构环，各环间由十面体或八面体的斜面相互作用传递荷载，使得在隧道局部发生病害时，各环间能共同作用，避免发生灾难性事故。
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公开(公告)号：CN111707511A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010518042.X
申请日：2020-06-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于接头力学试验的预设裂损隧道管片制作方法，包括以下步骤：1)根据试验方案确定隧道管片接头裂损的位置、角度、长度和宽度参数；2)绑扎管片钢筋，并置入管片浇筑模具，进行预设裂损管片浇筑，设置管片结构裂损；3)进行管片切割，并拼装形成满足试验方案要求的管片接头试件；4)将具有预制裂损的管片接头试件在试验加载设备上就位，进行预设裂损管片接头多工况试验与现有技术相比，本发明具有制作简单，操作方便，不破坏管片结构钢筋，且可以通过调整浇筑过程，得到界面参数不同的裂损，可为相关领域研究提供参考等优点。
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公开(公告)号：CN110259484A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910446919.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于Z形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的Z形钢板，所述的Z形钢板由多块并排设置的Z形钢板单元构成，每个Z形钢板单元均由一体成型的翼缘、腹板和底板构成，相邻的Z形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，两块腹板和底板构成倒梯形凹槽，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著、翼缘面积大、刚度大等优点。
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公开(公告)号：CN110206564B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910453464.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于U形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的U形钢板，所述的U形钢板由多块并排设置的U形钢板单元构成，每个U形钢板单元均由一体成型的翼缘、腹板和底板构成，相邻的U形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，所述的腹板和底板相互垂直设置构成U型凹槽，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著等优点。
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