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公开(公告)号：CN115045686A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210724227.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种波纹钢加固地铁盾构隧道的方法，包括以下步骤：1)清理地铁盾构隧道管片内表面的油污和泥沙，并进行打磨处理；2)采用混凝土裂缝修补胶对管片内表面的裂缝进行修复；3)安装道床两侧基础牛腿以及两侧基础牛腿之间的钢拉板；4)从道床一侧的基础牛腿开始逐块拼装波纹钢板，并采用化学锚栓连接波纹钢板和管片混凝土；5)通过滑销式接头连接波纹钢板纵缝，通过插入式接头连接波纹钢板环缝，实现波纹钢板的快速装配化连接；6)向波纹钢板与管片混凝土的间隙充填环氧树脂，完成既有损伤地铁盾构隧道的修复加固。与现有技术相比，本发明具有快速机械化、装配化建造、提升加固效果及提高施工效率等优点。
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公开(公告)号：CN111963218A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010847131.9
申请日：2020-08-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种公路隧道预制拼装波纹钢衬砌结构拼装平台包括：主框架：呈多层龙门型架构设置，包括两条底部纵梁、两条顶部纵梁、用以在横向固定连接两条顶部纵梁的顶部横梁、用以在前后两端竖向分别连接底部纵梁和顶部纵梁的无滑轨立柱以及两端固定在底部纵梁和顶部纵梁上且设置在前后两端的无滑轨立柱之间的两条带滑轨立柱；侧部可升降承载台：分别设置在主框架外部两侧，并且通过带滑轨立柱实现升降，且其上安装有可横向滑动的机械臂；中部可升降承载台：分别设置在主框架内侧中部，并且通过带滑轨立柱实现升降，且其上安装有可横向滑动的机械臂。与现有技术相比，本发明具有扩展工作半径、预留足够施工通道、机械化施工、提高拼装效率等优点。
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公开(公告)号：CN111663952B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202010593437.6
申请日：2020-06-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种隧道波纹钢初期支护装配快速接头，用以实现隧道初期支护中相邻的波纹钢板在纵向和环向的快速拼装，该接头包括焊接在波纹钢板环向端面上的环向法兰盘、焊接在纵向端面上的纵向法兰盘、设置在环向法兰盘上的环向接头以及设置在纵向法兰盘上的纵向接头，所述的环向接头为滑销式接头，所述的纵向接头为插入式接头。与现有技术相比，本发明的环向接头与纵向接头分别采用滑销式和插入式的装配方式，不需要使用螺栓，大大节省施工人力和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115045686B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210724227.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种波纹钢加固地铁盾构隧道的方法，包括以下步骤：1)清理地铁盾构隧道管片内表面的油污和泥沙，并进行打磨处理；2)采用混凝土裂缝修补胶对管片内表面的裂缝进行修复；3)安装道床两侧基础牛腿以及两侧基础牛腿之间的钢拉板；4)从道床一侧的基础牛腿开始逐块拼装波纹钢板，并采用化学锚栓连接波纹钢板和管片混凝土；5)通过滑销式接头连接波纹钢板纵缝，通过插入式接头连接波纹钢板环缝，实现波纹钢板的快速装配化连接；6)向波纹钢板与管片混凝土的间隙充填环氧树脂，完成既有损伤地铁盾构隧道的修复加固。与现有技术相比，本发明具有快速机械化、装配化建造、提升加固效果及提高施工效率等优点。
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公开(公告)号：CN111663952A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010593437.6
申请日：2020-06-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种隧道波纹钢初期支护装配快速接头，用以实现隧道初期支护中相邻的波纹钢板在纵向和环向的快速拼装，该接头包括焊接在波纹钢板环向端面上的环向法兰盘、焊接在纵向端面上的纵向法兰盘、设置在环向法兰盘上的环向接头以及设置在纵向法兰盘上的纵向接头，所述的环向接头为滑销式接头，所述的纵向接头为插入式接头。与现有技术相比，本发明的环向接头与纵向接头分别采用滑销式和插入式的装配方式，不需要使用螺栓，大大节省施工人力和成本。
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公开(公告)号：CN115075848A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210719890.6
申请日：2022-06-23
Applicant: 同济大学
IPC: E21D11/20
Abstract: 本发明涉及一种装配式波纹钢板的快速接头结构，用以实现隧道初期支护或修复加固中相邻波纹钢板在纵向和环向的快速拼装，该结构包括设置在波纹钢板环向端面的环向接头以及设置在纵向端面上的纵向接头，所述的环向接头为滑销式接头，所述的纵向接头为插入式接头。与现有技术相比，本发明具有不占据隧道开挖断面净空、不影响防水性能、稳定性好、施工力的作用方向单一、提高装配施工效率，降低施工人力成本、减小安全隐患等优点。
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公开(公告)号：CN212583717U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202021209806.9
申请日：2020-06-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道波纹钢初期支护装配快速接头，用以实现隧道初期支护中相邻的波纹钢板在纵向和环向的快速拼装，该接头包括焊接在波纹钢板环向端面上的环向法兰盘、焊接在纵向端面上的纵向法兰盘、设置在环向法兰盘上的环向接头以及设置在纵向法兰盘上的纵向接头，所述的环向接头为滑销式接头，所述的纵向接头为插入式接头。与现有技术相比，本实用新型的环向接头与纵向接头分别采用滑销式和插入式的装配方式，不需要使用螺栓，大大节省施工人力和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212535708U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021758220.8
申请日：2020-08-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种公路隧道预制拼装波纹钢衬砌结构拼装平台，包括：主框架：呈多层龙门型架构设置，包括底部纵梁、顶部纵梁、用以在横向固定连接两条顶部纵梁的顶部横梁、用以在前后两端竖向分别连接底部纵梁和顶部纵梁的无滑轨立柱以及两端固定在底部纵梁和顶部纵梁上且设置在前后两端的无滑轨立柱之间的两条带滑轨立柱；侧部可升降承载台：设置在主框架外部两侧，并且通过带滑轨立柱实现升降，且其上安装有可横向滑动的机械臂；中部可升降承载台：分别设置在主框架内侧中部，并且通过带滑轨立柱实现升降，且其上安装有可横向滑动的机械臂。与现有技术相比，本实用新型具有扩展工作半径、预留足够施工通道、机械化施工、提高拼装效率等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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