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公开(公告)号：CN113421445B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202110517021.0
申请日：2021-05-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种交叉口交通信号实时优化控制系统及其方法，该方法包括以下步骤：微波雷达检测器实时获取并上传各车道的交通参数给终端服务器；根据各车道的交通参数，结合预设的控制策略，由终端服务器分析得到对应的相位控制信号，并将该相位控制信号输出给相应的交叉口信号灯；交叉口信号灯根据接收的相位控制信号，实时改变工作状态。与现有技术相比，本发明基于微波雷达检测器的实时交通排队数据，并根据排队数据和车头时距实时计算出当前相位放行时间；在相位快结束放行时，通过其他各个车道的排队长度决定当前相位是否继续感应控制以保证个别车辆安全通过路口，以此有效地减少车辆二次排队和相位绿灯空放现象、提高交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN113421445A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110517021.0
申请日：2021-05-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种交叉口交通信号实时优化控制系统及其方法，该方法包括以下步骤：微波雷达检测器实时获取并上传各车道的交通参数给终端服务器；根据各车道的交通参数，结合预设的控制策略，由终端服务器分析得到对应的相位控制信号，并将该相位控制信号输出给相应的交叉口信号灯；交叉口信号灯根据接收的相位控制信号，实时改变工作状态。与现有技术相比，本发明基于微波雷达检测器的实时交通排队数据，并根据排队数据和车头时距实时计算出当前相位放行时间；在相位快结束放行时，通过其他各个车道的排队长度决定当前相位是否继续感应控制以保证个别车辆安全通过路口，以此有效地减少车辆二次排队和相位绿灯空放现象、提高交叉口通行效率。
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