公开(公告)号：CN104748927A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201510106355.3

申请日：2015-03-12

Applicant: 同济大学

Inventor： 杨浩林 ,  田圣泽 ,  庞于涛 ,  刘世佳 ,  李涵 ,  袁万城

IPC: G01M7/00

Abstract: 本发明涉及一种半结构振动台实验边界条件模拟装置。本发明提出的边界条件模拟装置由上固定板，中间滑动板，下固定板以及锁定插销组成。此装置可以模拟多种结构实验常见的边界条件，并且不同的边界条件模拟之间的切换简单快速。使用此装置后，结构工程师可以通过半结构的安装与加载来完成针对全结构所设计的实验内容，这将大大提高振动台的使用效率以及科研工作的进展速度。

公开(公告)号：CN104748927B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201510106355.3

申请日：2015-03-12

Applicant: 同济大学

Inventor： 杨浩林 ,  田圣泽 ,  庞于涛 ,  刘世佳 ,  李涵 ,  袁万城

IPC: G01M7/00

Abstract: 本发明涉及一种半结构振动台实验边界条件模拟装置。本发明提出的边界条件模拟装置由上固定板，中间滑动板，下固定板以及锁定插销组成。此装置可以模拟多种结构实验常见的边界条件，并且不同的边界条件模拟之间的切换简单快速。使用此装置后，结构工程师可以通过半结构的安装与加载来完成针对全结构所设计的实验内容，这将大大提高振动台的使用效率以及科研工作的进展速度。

公开(公告)号：CN102855219A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210336999.8

申请日：2012-09-13

Applicant: 同济大学

Inventor： 庞于涛 ,  袁万城 ,  沈国煜 ,  贺金海 ,  王江波

IPC: G06F17/00

Abstract: 本发明涉及一种基于ANN-MC方法的公路桥梁地震易损性分析方法，是一种结合了人工神经网络(ANN)、蒙特卡洛方法(MC)以及均匀试验设计方法(UD)的地震易损性分析方法，针对目前地震易损性分析方法无法考虑结构自身的随机性的局限性，利用ANN、MC以及UD的组合方法，分别对桥梁结构的能力与需求进行概率统计分析，在此基础上形成能够综合考虑结构随机性与地震随机性的地震易损性曲线。该方法能够为既有桥梁的运营以及地震风险评估等提供理论依据。

公开(公告)号：CN102747679A

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201210201310.0

申请日：2012-06-19

Applicant: 同济大学

Inventor： 袁万城 ,  贺金海 ,  庞于涛 ,  王江波

IPC: E01D19/04

Abstract: 本发明属于桥梁工程抗震设防的技术领域，公开了一种拉索减震支座的经济布置方法。对连续梁桥采用减隔震策略进行抗震能力设计时，采用拉索减震支座进行抗震设防，并且只有部分支座采用拉索减震支座，其它支座均采用板式橡胶支座或者四氟滑板橡胶支座等普通支座。该支座布置方法在抗震性能上能够有效实现在降低桥梁结构的地震内力响应的同时防止主梁过大的纵向摆动或者横桥向的扭转摆动，避免桥梁结构出现墩柱破坏、主梁落梁灾害。并且该经济布置方法显著特征是部分支座采用拉索减震支座进行减隔震设防，具有良好的经济效应，有效降低工程造价，节约资源成本。

公开(公告)号：CN102505625A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201110425001.7

申请日：2011-12-19

Applicant: 同济大学

Inventor： 王斌斌 ,  袁万城 ,  贺金海 ,  庞于涛 ,  曹飒飒 ,  屈小伟

IPC: E01D11/04 ,  E01D19/16

Abstract: 本发明涉及一种避免飘浮体系斜拉桥主塔体系易损的梁端下设拉索限位方法。包括传统的弹性拉索连接装置和此装置的布置方案。弹性拉索限位装置设置在主梁和桥墩墩顶间，其中拉索的上端与主梁锚固联接，拉索的下端与桥墩顶部或者桥台锚固联接。本发明支座在地震作用下，拉索发挥作用，能有效的减小主梁地震水平位移，但是不会造成主塔的地震响应的显著变化。综上所述，本发明梁端下设拉索限位方案构造简单合理，技术创新、性能稳定，经济适用，具有很好的开发推广应用前景。

公开(公告)号：CN202227260U

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201120330798.8

申请日：2011-09-06

Applicant: 同济大学

Inventor： 贺金海 ,  王江波 ,  党新志 ,  庞于涛 ,  陈卫伟 ,  袁万城

IPC: E01D19/04

Abstract: 本实用新型涉及一种外置弹性复位装置的自复位减震支座。包括下座板、上座板、纵向挡块、缓冲板、中间板、减磨板、复位弹簧，还包括传力与定位的短柱。本实用新型能消耗地震发生时对桥梁所产生的作用能量，当支座位移较大时，纵向挡块与下座板接触限制上部结构继续位移，支座位移限定在指定的范围之内，两组复位弹簧产生自复位力，与纵向挡块一起参与受力与纵向挡块联合限位，并减小挡块产生的冲击力，增强了抗震能力；支座在横向运动位移值超过设计值时，布置在两侧的竖向短柱能发挥横向限位作用；复位弹簧提供强大的自复位力，具有瞬时和震后的复位能力，使得减震结构的可靠性及其有效性得到保障，满足抗震设防要求，避免地震后结构的复位维修等工作。

公开(公告)号：CN202265831U

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN201120362304.4

申请日：2011-09-26

Applicant: 同济大学

Inventor： 伍勇吉 ,  魏凯 ,  袁万城 ,  庞于涛 ,  朱钊 ,  胡薇

IPC: E02D27/12 ,  E02D27/52

Abstract: 本实用新型公开了一种深水桥梁高桩承台群桩基础连接结构，群桩的各桩基之间通过横向连接构件连接，横向连接构件为横撑、剪刀撑、K字撑或贝雷架，通过固定于桩基上的预留牛腿、预留嵌入块或衔接板上连接桩基。本实用新型通过在桩基露出土层以上、承台以下一定区段内通过桩间横、斜向连接来限制桩基的水平、竖向位移和扭转变形，避免桩基屈曲或失稳，提高整体刚度、抗力与稳定性，同时能有效地降低深水对结构动力性能的影响，起到一定的抗振作用，并且有利于结构抗震设计，提高结构的抗震能力和抗震安全系数。

公开(公告)号：CN203890871U

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201420257381.7

申请日：2014-05-20

Applicant: 同济大学

Inventor： 袁新哲 ,  高康 ,  庞于涛 ,  刘世佳 ,  袁万城

IPC: E01D19/06

Abstract: 本实用新型涉及一种拉索-辊轴式伸缩缝装置，通过辊轴将活动齿板固定在第一梁体上，可以自由转动。通过榫接方式将固定齿板固定在第二梁体上，活动齿板和固定齿板以梳齿状相交，伸缩缝下方安装橡胶密封件和拉索装置，当第一梁体和第二梁体间发生竖向位移差时，活动齿板可以发生转动，保持桥面板平顺连续。固定齿板以榫接方式固定在第二梁体。当强震来袭，梁体间发生较大横向位移时，榫接处可以沿横向发生滑动，预防“齿板断裂”现象。当活动齿板和固定齿板靠近时，密封橡胶垫能起到缓冲梁体间相互撞击的作用力。本实用新型可以满足地震作用下的纵向、横向、竖向以及各向转动，具有较好较强的抗震性能。本实用新型构造简单，抗震性能稳定，生产和使用方便，安全。

公开(公告)号：CN203603047U

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201320687655.1

申请日：2013-11-04

Applicant: 同济大学

Inventor： 高康 ,  庞于涛 ,  沈国煜 ,  屈小伟 ,  钟剑 ,  党新志 ,  袁万城

IPC: E01D19/06

Abstract: 本实用新型涉及一种对称活动齿板大位移拉索式伸缩缝装置，活动齿板下设置拉索式双曲面球型支座，并将支座与活动齿板用不锈钢板锚固连接。活动齿板分隔成几部分与下部不锈钢板锚固连接，保证在地震作用下两侧梁体的相对竖向转动，不致出现“齿板断裂”现象。采用设置拉索式双曲面球型支座和拉索的方法，当强震来临时，可以有效约束纵向、横向、竖向位移与转角，既可以满足正常使用状况下的温变与车辆冲击荷载，又可以在强震时极限状态下，控制落梁发生，起到减震、限位作用，并利用其性能达到震后自复位能力。对称活动齿板大位移拉索式伸缩缝装置在地震时拥有较好的减震限位和阻尼耗能能力，从而使减隔震抗震设计方法的广泛运用成为可能。

公开(公告)号：CN203238538U

公开(公告)日：2013-10-16

申请号：CN201320209609.0

申请日：2013-04-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 王征南 ,  宋德琴 ,  沈国煜 ,  庞于涛 ,  党新志 ,  袁万城

IPC: E01D19/06

Abstract: 本实用新型涉及一种扁弹簧板式橡胶伸缩缝。包括板式橡胶体，橡胶体内预埋的上部钢板和下部钢板以及两端分别固定于上、下部钢板的扁弹簧。本实用新型具有合理的水平剪切刚度，当地震发生时，依靠扁弹簧自身特性，对消耗桥梁结构产生的地震能量有一定的积极作用，并与结构其他抗震措施形成一个更加完善的抗震体系；在日常使用中，能满足桥面变形需求；在车辆通过时，通过扁弹簧提供一定的竖向减振效果，改善“跳车”现象带来的不适感，减小对车辆本身及其对桥梁的损害。