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公开(公告)号：CN114894410B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210540828.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 同济大学
IPC: G01M5/00 , G01M7/06 , G01M9/02 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟二维车道运动状态的车‑桥系统试验装置，包括：支撑底座；模拟装置，包括相对设置在支撑底座上的两个模拟机构，每个模拟机构包括升降机构、与升降机构的升降部相连接的第一承载座、设置在第一承载座上的旋转机构以及与旋转机构的旋转部相连接的第二承载座；节段模型，节段模型固定在两个第二承载座上。本发明能够实现节段模型的竖向和扭转振动，可模拟现实桥梁的竖向和扭转振动，便于判断特定外界条件下行车的安全性和舒适性；试验结果相比数值模拟来说更为直观可靠；可根据实际桥梁风环境研究不同桥梁的限行车速，适用范围较为广泛；试验可操作性强，应用时简单快捷，经济成本与时间成本较低。
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公开(公告)号：CN115821721A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211393223.X
申请日：2022-11-08
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种用于控制风致振动的牵连扭转运动翼板装置，包括：两个翼板，分别位于主梁横桥向两侧且均能够相对于主梁转动；牵连扭转运动机构，包括：位移放大机构，设置于主梁的纵桥向一侧，包括固定中位齿轮、均与固定中位齿轮相啮合的两个放大齿轮；两个主梁位移传动齿条，分别与两个放大齿轮相啮合；两个相位差转换机构，分别与两个主梁位移传动齿条相连接；两个翼板位移传动齿条，每个相位差转换机构通过转向齿轮与对应的翼板位移传动齿条相配合；两个翼板齿轮，每个翼板齿轮固定于翼板的纵桥向一侧且与对应的翼板位移传动齿条相啮合。本发明根据主梁扭转调整姿态，并且其通过设定的相位差达到最优的控制效果，且不需要外部能量输入。
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公开(公告)号：CN117779598A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311841525.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 浙江金华甬金高速公路有限公司杭州科技分公司 , 浙江舟山跨海大桥有限公司 , 同济大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种适用于大跨桥梁的减振装置，包括质量块、竖向线性弹簧、第一横向线性弹簧、第二横向线性弹簧、阻尼器和均连接于桥梁的第一弹簧挂板和第二弹簧挂板，所述竖向线性弹簧设置于质量块和桥梁，所述第一横向线性弹簧和第二横向线性弹簧设置于所述质量块相对的两侧，所述第一横向线性弹簧和所述第二横向线性弹簧的一端均设置于所述质量块，第一横向线性弹簧的另一端设置于所述第一弹簧挂板，第二横向线性弹簧的另一端设置于所述第二弹簧挂板，所述阻尼器的两端分别连接于质量块和桥梁，竖向线性弹簧的中心轴线与阻尼器的中心轴线相平行，竖向线性弹簧可选择地更换以实现静力行程可控。该发明提供的减振装置可实现静力行程可控化和宽频带。
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公开(公告)号：CN114894410A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210540828.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 同济大学
IPC: G01M5/00 , G01M7/06 , G01M9/02 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟二维车道运动状态的车‑桥系统试验装置，包括：支撑底座；模拟装置，包括相对设置在支撑底座上的两个模拟机构，每个模拟机构包括升降机构、与升降机构的升降部相连接的第一承载座、设置在第一承载座上的旋转机构以及与旋转机构的旋转部相连接的第二承载座；节段模型，节段模型固定在两个第二承载座上。本发明能够实现节段模型的竖向和扭转振动，可模拟现实桥梁的竖向和扭转振动，便于判断特定外界条件下行车的安全性和舒适性；试验结果相比数值模拟来说更为直观可靠；可根据实际桥梁风环境研究不同桥梁的限行车速，适用范围较为广泛；试验可操作性强，应用时简单快捷，经济成本与时间成本较低。
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