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公开(公告)号：CN104455087B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410558787.3
申请日：2014-10-20
Applicant: 同济大学
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及基于势能转换原理的低功耗车用离合器电动操纵机构，包括操纵电机，蜗杆，蜗轮，拉索，主轴，拉伸助力弹簧，扭转助力弹簧)及滚轮，拉索缠绕在滚轮上，蜗轮与滚轮构成蜗轮滚轮组件，操纵电机经蜗杆旋转驱动蜗轮滚轮组件，拉索将蜗轮滚轮组件的转动转化为平动，完成离合器的结合/分离动作，在蜗轮滚轮组件旋转时，离合器膜片弹簧中存储的势能与拉伸助力弹簧以及扭转助力弹簧中存储的势能相互转换。与现有技术相比，本发明简化了结构，降低了完成离合器结合/分离动作所需的电能，进而降低操纵电机的功率等级，减少了生产成本。
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公开(公告)号：CN104879451A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510176096.1
申请日：2015-04-15
Applicant: 同济大学
IPC: F16H3/087
CPC classification number: F16H3/087 , F16H2200/0047
Abstract: 本发明涉及一种具有三自由度和双中间轴的混合动力车用机电复合传动总成，具有轴线平行布置的输入轴、第一中间轴、第二中间轴、输出轴和电机。为了实现内燃机动力和电机动力的多种模式耦合和切换，本发明通过设置同步器切换机构将上述轴系连同所属常啮合齿轮分割为三个相互可以构成可选驱动连接的独立旋转自由度，以满足混合动力车辆不同工况对动力的需求。与现有技术相比，本发明在充分保留纵置变速箱传统单中间轴结构形式的基础上，改动小，兼容性好；另一方面为电机提供了不同速比的档位，且根据需要电机可灵活布置在多个位置，能有效满足混合动力使用工况需求，实用性好，性价比高。
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公开(公告)号：CN104455087A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410558787.3
申请日：2014-10-20
Applicant: 同济大学
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及基于势能转换原理的低功耗车用离合器电动操纵机构，包括操纵电机，蜗杆，蜗轮，拉索，主轴，拉伸助力弹簧，扭转助力弹簧及滚轮，拉索缠绕在滚轮上，蜗轮与滚轮构成蜗轮滚轮组件，操纵电机经蜗杆旋转驱动蜗轮滚轮组件，拉索将蜗轮滚轮组件的转动转化为平动，完成离合器的结合/分离动作，在蜗轮滚轮组件旋转时，离合器膜片弹簧中存储的势能与拉伸助力弹簧以及扭转助力弹簧中存储的势能相互转换。与现有技术相比，本发明简化了结构，降低了完成离合器结合/分离动作所需的电能，进而降低操纵电机的功率等级，减少了生产成本。
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公开(公告)号：CN104027092A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410245445.6
申请日：2014-06-04
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于带耳机接口的个人移动终端的家庭用测量及监控系统，包括：传感器模块(1)；具有耳机接口(5)并运行有应用软件模块(4)的移动终端设备(3)；适配器(2)，一端连接传感器模块(1)，另一端通过耳机接口(5)连接移动终端设备(3)：所述的传感器模块(1)将待检测量转化成电信号后，依次通过适配器(2)、耳机接口(5)输入移动终端设备(3)中，同时传感器模块(1)所需的激励和控制信号由耳机接口(5)的左/右声道端子通过适配器(2)提供，所述的应用软件模块(4)对耳机接口(5)的输入/输出信号进行设置、显示和监控。与现有技术相比，本发明具有能够方便测量、并且能够准确读数等优点。
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公开(公告)号：CN205719559U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620244466.0
申请日：2016-03-28
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引假人移动的底板，包括支撑板、导向轮及卡扣装置，所述导向轮安装于所述支撑板中间，所述卡扣装置位于所述支撑板上部。由于采用了本实用新型的一种牵引假人移动的底板，能将假人简单有效地固定在其上，并巧妙与牵引钢丝绳连接，带动假人在轨道中做直线运动而不脱离轨道；安装过程简单方便，假人及底板移动时的摩擦系数很小，可有效降低能耗。
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