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公开(公告)号：CN110748585A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911041261.7
申请日：2019-10-30
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
IPC: F16D65/12 , F16D65/853
Abstract: 一种制动器散热系统，包括制动盘、制动器外壳、轮毂和制动碟簧。制动器外壳与轮毂相连接。制动器外壳和轮毂之间设有油腔。制动器外壳上设有进油口。进油口与油腔相连通。制动器外壳端面周围设有若干出油口。油腔内一侧设有内径齿槽滑轨和外径齿槽滑轨。内、外径齿槽滑轨之间设有制动盘。制动盘包括制动静盘和摩擦盘，二者相间排列，制动静盘有外齿，与外齿槽滑轨连接，摩擦盘有内齿，与内齿槽滑轨连接。制动静盘上设有若干油槽，油槽一端连通外径齿槽滑轨齿槽，另一端连通内径齿槽滑轨齿槽。油腔内设有制动碟簧，制动碟簧一端紧贴制动静盘制动器外壳内设有回油通道。本发明既能实现制动功能，又能实现缓速功能；结构简单，节省成本和空间。
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公开(公告)号：CN110748587A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911041275.9
申请日：2019-10-30
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
IPC: F16D65/78
Abstract: 湿式制动器自循环散热系统，包括冷却油箱、过滤器、齿轮泵、散热管路和制动器。所述冷却油箱通过油管与所述过滤器相连接。所述过滤器通过管路与所述齿轮泵相连接。所述齿轮泵的出油口设置有进油管，所述进油管的另一端与制动器油路入口相连通。所述制动器油路出口上设置有出油管，所述出油管另一端与所述散热管路相连通，所述散热管路另一端通过油管连接到冷却油箱。所述进油管上设置有溢油管，所述溢油管另一端通过油管与冷却油箱相连通。本发明管路结构简单，成本低，占用空间小；可以精准的控制制动器和冷却油的温度，防止因制动器和冷却油的温度过高产生事故，从而提高散热系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN211314929U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921844450.3
申请日：2019-10-30
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
IPC: F16D65/78
Abstract: 湿式制动器自循环散热系统，包括冷却油箱、过滤器、齿轮泵、散热管路和制动器。所述冷却油箱通过油管与所述过滤器相连接。所述过滤器通过管路与所述齿轮泵相连接。所述齿轮泵的出油口设置有进油管，所述进油管的另一端与制动器油路入口相连通。所述制动器油路出口上设置有出油管，所述出油管另一端与所述散热管路相连通，所述散热管路另一端通过油管连接到冷却油箱。所述进油管上设置有溢油管，所述溢油管另一端通过油管与冷却油箱相连通。本实用新型管路结构简单，成本低，占用空间小；可以精准的控制制动器和冷却油的温度，防止因制动器和冷却油的温度过高产生事故，从而提高散热系统的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212447474U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021454209.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
Abstract: 一种用于货车的气液混合制动系统，包括牵引车液压油制动系统和挂车气动制动系统。牵引车液压油制动系统包括踏板、制动踏板总成、手刹阀、液压泵、高压蓄能器、油箱和主制动器。踏板与制动踏板总成相连。液压泵入口与油箱相连，出口与高压蓄能器相连接。高压蓄能器另一端与手刹阀相连。手刹阀分别与制动踏板总成和油箱相连。制动踏板总成与油箱相连通。制动踏板总成设有若干切断电磁阀，切断电磁阀另一端与主制动器相连。挂车气动制动系统包括控制管路、供气管路、制动气室、贮气筒、手动阀和挂车制动器。手动阀通过管路分别与贮气筒和挂车制动器相连。本实用新型可满足在行车、驻车、缓速状态下的制动需求，有效解决制动器所引发的事故，操作轻便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211599352U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921839024.0
申请日：2019-10-30
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
IPC: F16D65/12 , F16D65/853
Abstract: 一种制动器散热系统，包括制动盘、制动器外壳、轮毂和制动碟簧。制动器外壳与轮毂相连接。制动器外壳和轮毂之间设有油腔。制动器外壳上设有进油口。进油口与油腔相连通。制动器外壳端面周围设有若干出油口。油腔内一侧设有内径齿槽滑轨和外径齿槽滑轨。内、外径齿槽滑轨之间设有制动盘。制动盘包括制动静盘和摩擦盘，二者相间排列，制动静盘有外齿，与外齿槽滑轨连接，摩擦盘有内齿，与内齿槽滑轨连接。制动静盘上设有若干油槽，油槽一端连通外径齿槽滑轨齿槽，另一端连通内径齿槽滑轨齿槽。油腔内设有制动碟簧，制动碟簧一端紧贴制动静盘制动器外壳内设有回油通道。本实用新型既能实现制动功能，又能实现缓速功能；结构简单，节省成本和空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212959619U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021252045.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
IPC: F16D65/84
Abstract: 一种湿式多盘制动器循环冷却系统，包括冷却油箱、循环油泵、湿式制动器、油水换热器、散热器和缓速制动控制模组。冷却油箱通过管路连接三通阀、循环油泵和油水换热器相连。油水换热器通过管路分别与散热器相连。冷却油箱和循环油泵之间设置有进油管。散热器、进油管和湿式制动器上分别设置有温度传感器，温度传感器通过线束与车辆的ECU相连。缓速制动控制模组通过线束分别与ECU和车辆的缓速功能按钮相连。本实用新型增加缓速功能，采用湿式制动器可将制动器产生的热量提供导热油传导至制动器外散热单元，可有效解决制动器所引发的车辆事故和散热能力有限的问题。
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公开(公告)号：CN212959617U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202022118825.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D65/853 , F16D121/04 , F16D121/06 , F16D127/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于湿式多盘制动器的分段式增力机构，包括复合气室与复合气室支撑架、制动器外壳，所述复合气室通过复合气室支撑架固定安装在制动器外壳的侧部，所述制动器外壳的内侧部嵌装有制动活塞；本机构采用断气制动、加气压解除制动的全新的湿式制动器设计，分段式增力机构也解决了湿式制动器行程和大的推力之间矛盾，既节省行程，又得到大的推力比；采用湿式制动器形式，并使用了分段式增力机构，可控制制动装置的温度，减少制动装置的磨损从而延长制动器部件的使用时间，减少车辆的维修保养时间，分段式增力机构却在得到足够的压力情况下，减小了制动器尺寸并可以选取小型号的复合气室。
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公开(公告)号：CN212455274U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021310310.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
IPC: F16D55/24 , F16D65/16 , F16D65/853 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D125/04 , F16D125/02 , F16D125/34
Abstract: 一种用于重卡的湿式多盘制动器，包括本体、复合气室、动摩擦盘、静摩擦盘、制动活塞和旋转盘。本体外侧可拆卸的设有外端盖。本体内侧可拆卸的设有内端盖。内端盖上固定设有复合气室支撑架。复合气室设于复合气室支撑架上。复合气室内设有驻车制动气室和行车制动气室。复合气室支撑架上设有传力齿轮轴。内端盖内侧设有旋转盘。旋转盘上设有齿圈。旋转盘内侧设有斜面传动组件。斜面传动组件另一侧设有制动活塞。制动活塞的另一侧设有动摩擦盘和静摩擦盘。本实用新型能够满足法规对重型运输车的要求，并且在长坡可通过设定速度进行制动力矩的调整，匀速行驶；且可有效解决制动器所引发的车辆事故。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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