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公开(公告)号：CN110645298B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910876625.7
申请日：2019-09-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有双重保护的双平台填充结构，包括至少四个微元胞，所述微元胞由两个对称的内凹三角胞元体组合构成；所述内凹三角胞元体包括结构相同的第一吸能件、第二吸能件；所述第一吸能件、第二吸能件的顶端和底部均通过一个连接块连接；第一吸能件包括上水平连接部、第一吸能部、第二吸能部、传力部、第三吸能部、下水平连接部；所述微元胞在X向、Y向上依次排列组合，相邻两组微元胞之间形成八边形吸能区，该填充结构利用八边形吸能区即可实现对人与汽车的双向保护功能。
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公开(公告)号：CN110789466B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911112450.9
申请日：2019-11-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于海螺仿生的梯度孔隙率微结构汽车内前围声学包结构，包括硬层多孔材料层、微结构材料层、防渗层、微结构材料层和软层多孔材料层，硬层多孔材料层和软层多孔材料层为孔隙率梯度结构的材料层，防渗层采取海螺仿生共振吸声结构，防渗层包括中间的防渗层主体部分Ⅰ和两侧面的海螺仿生结构部分Ⅱ，海螺仿生结构部分Ⅱ上带有多个均布排列的空腔开口，所述空腔开口内带有多个螺旋递进依次排列的空腔室，所述空腔室通过每个空腔室伸出的室连通管实现连通，空腔室的内表面铺设有吸音材料层；硬层多孔材料层与防渗层、软层多孔材料层与防渗层之间分别增加一层微结构材料层，微结构材料层采用负泊松比内凹三角形结构。本发明有效提高吸隔声性能，能在汽车前舱发生碰撞时提高前围板的耐撞性。
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公开(公告)号：CN110645298A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910876625.7
申请日：2019-09-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有双重保护的双平台填充结构，包括至少四个微元胞，所述微元胞由两个对称的内凹三角胞元体组合构成；所述内凹三角胞元体包括结构相同的第一吸能件、第二吸能件；所述第一吸能件、第二吸能件的顶端和底部均通过一个连接块连接；第一吸能件包括上水平连接部、第一吸能部、第二吸能部、传力部、第三吸能部、下水平连接部；所述微元胞在X向、Y向上依次排列组合，相邻两组微元胞之间形成八边形吸能区，该填充结构利用八边形吸能区即可实现对人与汽车的双向保护功能。
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公开(公告)号：CN110789466A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911112450.9
申请日：2019-11-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于海螺仿生的梯度孔隙率微结构汽车内前围声学包结构，包括硬层多孔材料层、微结构材料层、防渗层或弹性固体层、微结构材料层和软层多孔材料层，所述硬层多孔材料层和软层多孔材料层为孔隙率梯度结构的材料层，所述防渗层采取海螺仿生共振吸声结构，防渗层包括中间的防渗层主体部分Ⅰ和两侧面的海螺仿生结构部分Ⅱ，所述海螺仿生结构部分Ⅱ上带有多个均布排列的空腔开口，所述空腔开口内带有多个螺旋递进依次排列的空腔室，所述空腔室通过每个空腔室伸出的室连通管实现连通，所述空腔室的内表面铺设有吸音材料层；所述硬层多孔材料层与防渗层、软层多孔材料层与防渗层之间分别增加一层微结构材料层，所述微结构材料层采用负泊松比内凹三角形结构。本发明有效提高吸隔声性能，能在汽车前舱发生碰撞时提高前围板的耐撞性。
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公开(公告)号：CN209051058U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821801191.1
申请日：2018-11-02
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种提高异种材料连接强度的连接结构，包括：金属基材、塑料基材；所述金属基材上加工有铆接孔，所述塑料基材上加工有铆柱；在所述铆接孔内安装有密封圈；所述铆柱穿过金属基材上的密封圈，延伸到金属基材的外侧；在所述金属基材上，沿着铆接孔的周向加工有一环形凸台；所述环形凸台的表面通过激光毛化处理加工有凹凸不平的微米或纳米级孔洞；在金属基材上，沿着环形凸台的周向加工有一圈限位槽；所述限位槽底部的内径小于限位槽端部的内径，使限位槽的内侧壁形成一个斜面。该连接结构连接强度高，密封性好，有效防止连接处在高强度冲击、振动下，连接处出现裂缝、翘曲现象，延长使用寿命。
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