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公开(公告)号：CN114352383A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210029708.4
申请日：2022-01-12
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学威海仿生研究院
Abstract: 一种提高排气系统喷雾冷却减阻性能的装置，属于排气系统减阻技术领域，是由排气管、夹紧装置、加热装置以及喷雾装置组成，排气管表面设计了沿周向均匀分布的半圆形凹槽，夹紧装置由金属外壳以及卡箍组成，加热装置由分水管、加热管、集水管以及输水管组成，喷雾装置由雾化喷头以及连接管组成；本发明通过加热冷却介质，提高冷却介质到达雾化喷头时的温度和雾化液滴进入高温气流时的初始温度；雾化液滴初始温度的提高促进了液滴的蒸发和排气温度的降低，进而提高了冷却介质利用率和喷雾冷却减阻效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114352383B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210029708.4
申请日：2022-01-12
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学威海仿生研究院
Abstract: 一种提高排气系统喷雾冷却减阻性能的装置，属于排气系统减阻技术领域，是由排气管、夹紧装置、加热装置以及喷雾装置组成，排气管表面设计了沿周向均匀分布的半圆形凹槽，夹紧装置由金属外壳以及卡箍组成，加热装置由分水管、加热管、集水管以及输水管组成，喷雾装置由雾化喷头以及连接管组成；本发明通过加热冷却介质，提高冷却介质到达雾化喷头时的温度和雾化液滴进入高温气流时的初始温度；雾化液滴初始温度的提高促进了液滴的蒸发和排气温度的降低，进而提高了冷却介质利用率和喷雾冷却减阻效果。
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公开(公告)号：CN114352382B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210029679.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学威海仿生研究院
Abstract: 一种提高排气系统喷雾冷却减阻性能的方法，属于排气系统减阻技术领域，本发明通过加热低温冷却介质，提高冷却介质到达雾化喷头时的温度，进而提高雾化液滴进入高温气流时的初始温度，促进液滴蒸发和排气温度降低，从而提高排气系统喷雾冷却减阻性能；排气管内表面沿周向均匀分布脊微结构，使排气管内表面具有超疏水效应，促进撞击到排气管内表面上的液滴弹离表面，可提高喷雾冷却减阻效果；采用具有最佳减阻效果的雾化喷头布置方式，雾化喷头周向环布斜喷，进一步提高排气系统喷雾冷却减阻性能。
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公开(公告)号：CN114352382A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210029679.1
申请日：2022-01-12
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学威海仿生研究院
Abstract: 一种提高排气系统喷雾冷却减阻性能的方法，属于排气系统减阻技术领域，本发明通过加热低温冷却介质，提高冷却介质到达雾化喷头时的温度，进而提高雾化液滴进入高温气流时的初始温度，促进液滴蒸发和排气温度降低，从而提高排气系统喷雾冷却减阻性能；排气管内表面沿周向均匀分布脊微结构，使排气管内表面具有超疏水效应，促进撞击到排气管内表面上的液滴弹离表面，可提高喷雾冷却减阻效果；采用具有最佳减阻效果的雾化喷头布置方式，雾化喷头周向环布斜喷，进一步提高排气系统喷雾冷却减阻性能。
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公开(公告)号：CN109878699B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201910158582.9
申请日：2019-03-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种跨介质飞行器螺旋桨伸缩及机头倾转装置属跨介质飞行器技术领域，本发明中机头伸缩机构的齿条Ⅰ与伸缩驱动机构的齿轮Ⅲ齿啮合，导轨Ⅰ与机头仓外壳固接；空心轴套于机头伸缩机构中伸缩轴中部，齿条Ⅱ与齿轮Ⅳ齿啮合，导轨Ⅱ与机头仓外壳固接；电机Ⅰ底座固接于支撑板；伸缩驱动机构中电机Ⅱ底座固接于机头仓外壳，带座轴承Ⅱ、带座轴承Ⅲ分别与轴承安装板Ⅰ、轴承安装板Ⅱ固接；倾转轴Ⅰ和倾转轴Ⅱ内端与机头仓外壳固接，带座轴承Ⅳ、带座轴承Ⅴ底座与机身外壳固接，电机Ⅲ底座固接于机身外壳；本发明能实现螺旋桨伸出与收缩，保证飞行器具备良好的密封性和较小的水下运行阻力，并能实现飞行器快速出水，大幅缩短飞行器出水时间。
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公开(公告)号：CN109878699A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910158582.9
申请日：2019-03-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种跨介质飞行器螺旋桨伸缩及机头倾转装置属跨介质飞行器技术领域，本发明中机头伸缩机构的齿条Ⅰ与伸缩驱动机构的齿轮Ⅲ齿啮合，导轨Ⅰ与机头仓外壳固接；空心轴套于机头伸缩机构中伸缩轴中部，齿条Ⅱ与齿轮Ⅳ齿啮合，导轨Ⅱ与机头仓外壳固接；电机Ⅰ底座固接于支撑板；伸缩驱动机构中电机Ⅱ底座固接于机头仓外壳，带座轴承Ⅱ、带座轴承Ⅲ分别与轴承安装板Ⅰ、轴承安装板Ⅱ固接；倾转轴Ⅰ和倾转轴Ⅱ内端与机头仓外壳固接，带座轴承Ⅳ、带座轴承Ⅴ底座与机身外壳固接，电机Ⅲ底座固接于机身外壳；本发明能实现螺旋桨伸出与收缩，保证飞行器具备良好的密封性和较小的水下运行阻力，并能实现飞行器快速出水，大幅缩短飞行器出水时间。
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