公开(公告)号：CN101648581B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200910067531.1

申请日：2009-09-15

Applicant: 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司 ,  长春成云汽车配件有限公司

Inventor： 史文库 ,  梁天也 ,  王清国 ,  滕腾 ,  刘天云 ,  轧浩 ,  周宇飞 ,  张艳国 ,  李健华 ,  杜喜云

IPC: B62D33/10

Abstract: 本发明的汽车驾驶室液压悬置涉及汽车零部件领域，其目的是代替传统的橡胶悬置。本发明的汽车驾驶室液压悬置主要由上、下液室、壳体、缓冲限位块、惯性通道体、底膜、橡胶主簧、金属骨架和底座组成，所说的壳体为环形结构，镶嵌在底座上，所述的橡胶主簧与其内、外缘上的金属骨架硫化连接，所述的惯性通道体为环形结构，其上设有环形惯性通道和具有阻尼作用的解耦通道，金属骨架、橡胶主簧和缓冲限位块构成下液室，惯性通道体与底膜构成上液室，上、下液室中液体通过惯性通道流动。此液压悬置结构更加紧凑，工作可靠，成本低，用途广泛，可有效改善汽车驾驶室的NVH特性等特点。

公开(公告)号：CN101648581A

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200910067531.1

申请日：2009-09-15

Applicant: 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司 ,  长春成云汽车配件有限公司

Inventor： 史文库 ,  梁天也 ,  王清国 ,  滕腾 ,  刘天云 ,  轧浩 ,  周宇飞 ,  张艳国 ,  李健华 ,  杜喜云

IPC: B62D33/10

Abstract: 本发明的汽车驾驶室液压悬置涉及汽车零部件领域，其目的是代替传统的橡胶悬置。本发明的汽车驾驶室液压悬置主要由上、下液室、壳体、缓冲限位块、惯性通道体、底膜、橡胶主簧、金属骨架和底座组成，所说的壳体为环形结构，镶嵌在底座上，所述的橡胶主簧与其内、外缘上的金属骨架硫化连接，所述的惯性通道体为环形结构，其上设有环形惯性通道和具有阻尼作用的解耦通道，金属骨架、橡胶主簧和缓冲限位块构成下液室，惯性通道体与底膜构成上液室，上、下液室中液体通过惯性通道流动。此液压悬置结构更加紧凑，工作可靠，成本低，用途广泛，可有效改善汽车驾驶室的NVH特性等特点。

公开(公告)号：CN201670095U

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN201020168364.8

申请日：2010-04-23

Applicant: 吉林大学

Inventor： 袁兆成 ,  董效彬 ,  卢炳武 ,  王吉 ,  轧浩 ,  王宏志 ,  马家义

IPC: B60K11/06

Abstract: 本实用新型涉及一种商用车用翼型低噪声冷却风扇，属于汽车发动机附件类。其结构是各风扇叶片顶端通过护风圈连接在一起，风扇叶片根部通过法兰盘与风扇离合器连接，风扇离合器安装在发动机的轴上，通过皮带与曲轴皮带轮连接，所述风扇叶片的截面为翼型截面，该翼型截面外曲线最高处位于风扇叶片的宽度水平线30～35毫米之间，高度为10.4～10.5毫米；翼型截面内曲线最高处位于风扇叶片的宽度水平线40～60毫米之间，高度为3.8～3.9毫米。优点在于：提高了风扇风量，降低了风扇噪声，提高了效率，降低了成本，实用性强。

公开(公告)号：CN201516876U

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200920094370.0

申请日：2009-09-15

Applicant: 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司 ,  长春成云汽车配件有限公司

Inventor： 史文库 ,  梁天也 ,  王清国 ,  滕腾 ,  刘天云 ,  轧浩 ,  周宇飞 ,  张艳国 ,  李健华 ,  杜喜云

IPC: B62D33/10 ,  F16F13/00

Abstract: 本实用新型的汽车驾驶室液压悬置涉及汽车零部件领域，其目的是代替传统的橡胶悬置。本实用新型的汽车驾驶室液压悬置主要由上、下液室、壳体、缓冲限位块、惯性通道体、底膜、橡胶主簧、金属骨架和底座组成，所说的壳体为环形结构，镶嵌在底座上，所述的橡胶主簧与其内、外缘上的金属骨架硫化连接，所述的惯性通道体为环形结构，其上设有环形惯性通道和具有阻尼作用的解耦通道，金属骨架、橡胶主簧和缓冲限位块构成下液室，惯性通道体与底膜构成上液室，上、下液室中液体通过惯性通道流动。此液压悬置结构更加紧凑，工作可靠，成本低，用途广泛，可有效改善汽车驾驶室的NVH特性等特点。