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公开(公告)号：CN110056758B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910332743.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 吉林大学
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明公开的属于发动机技术领域，具体为一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法，包括外壳、机油泵内芯、主油路、控制电磁阀、电子控制单元、离合器踏板和加速踏板，所述外壳的内壁左侧开设有可控反馈油路，所述可控反馈油路的顶端开设有第一配流面，所述可控反馈油路的右侧壁固定安装回位弹簧，所述外壳的内壁右侧开设有常开反馈油路，所述常开反馈油路的顶端开设有第二配流面，所述外壳的内壁中部固定安装所述机油泵内芯，所述机油泵内芯包括调节环、轴承、转子、叶片和供油腔，所述转子的外壁均匀的插接所述叶片，多个所述叶片之间形成所述供油腔，该发明减少制动器的磨损，同时提高制动效果的综合效果。
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公开(公告)号：CN109519290A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811466449.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明公开的属于发动机技术领域，具体为一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，所述低压燃油泵的底部连接滤网，所述低压燃油泵的出油口通过回油管与燃油滤清器进油口连接，所述燃油滤清器的出油口通过回油管与高压燃油泵进油口连接，所述电磁式流量控制阀的另一端连接共轨连接，所述控制单元分别电性输入连接油门踏板和共轨压力传感器，所述控制单元电性输出连接高压燃油泵、调压阀和喷油器，结构简单，占用空间小，安装方便，不改变原有发动机结构；采用电磁结构，响应迅速；能够合理利用能量，增加发动机辅助制动的功率，减少行车制动器的磨损、延长使用寿命，提高综合制动效果，保证行驶安全。
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公开(公告)号：CN108049932A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711273511.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: F01M5/02
CPC classification number: F01M5/025
Abstract: 本发明公开了一种发动机储油式启动润滑装置，包括主油道、特制油缸、连接主油道和特制油缸的油缸进油管和油缸出油管、进油管上的高压单向阀、出油管上的低压单向阀、两位三通电磁阀、断电延时继电器、刹车制动储气筒、车内的启动点火开关，本发明能够在发动机启动点火后的短暂时间内利用刹车制动储气筒储存的高压气体将发动机正常运转时存储在特制油缸内的机油推送到发动机的主油道内，从而在很短的时间内快速的将机油送达发动机各运转机构，减少了各运转机构摩擦表面处于干摩擦和半摩擦状态的时间，减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110185515A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910375832.4
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开的属于发动机润滑系统技术领域，具体为一种具有防虹吸装置的发动机润滑系统，包括发动机、回油泵、防虹吸装置、电子控制单元、储油箱、机油滤清器和增压泵，所述发动机的出油口通过高压油管与所述回油泵的进油口相固定连接，所述回油泵的出油口通过所述高压油管与所述防虹吸装置相固定安装，所述防虹吸装置包括底座、出油口、进油口、密封圈、上盖、密封垫、电磁线圈、磁芯和回位弹簧，所述底座的左侧端开设所述进油口，所述底座的右侧端开设所述出油口，所述出油口的内腔固定安装有密封齿，该发明提高了发动机润滑油的存储量，同时有效防止发动机润滑系统的外部管路产生虹吸现象，保证了发动机内部的润滑油量的综合效果。
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公开(公告)号：CN110056758A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910332743.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 吉林大学
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明公开的属于发动机技术领域，具体为一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法，包括外壳、机油泵内芯、主油路、控制电磁阀、电子控制单元、离合器踏板和加速踏板，所述外壳的内壁左侧开设有可控反馈油路，所述可控反馈油路的顶端开设有第一配流面，所述可控反馈油路的右侧壁固定安装所述回位弹簧，所述外壳的内壁右侧开设有常开反馈油路，所述常开反馈油路的顶端开设有第二配流面，所述外壳的内壁中部固定安装所述机油泵内芯，所述机油泵内芯包括调节环、轴承、转子、叶片和供油腔，所述转子的外壁均匀的插接所述叶片，多个所述叶片之间形成所述供油腔，该发明减少制动器的磨损，同时提高制动效果的综合效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108060994A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810013529.5
申请日：2018-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M31/125 , F02M53/06
Abstract: 本发明公开了一种利用喷油器自带线圈加热喷油器内燃油的方法，其控制电路包括三路信号线路：PWM1信号线路用于在80V开启电压接到喷油触发信号时，控制喷油器喷油；PWM2信号线路用于在15V加热电压接到加热信号时，控制喷油器内部的燃油加热；PWM3信号线路是接地线路，通过控制喷油器地线的通断来控制整个控制电路的通断。本发明在喷油器关闭期间给喷油器加载一个远低于其开启电压的电压负载，利用喷油器自带线圈的电阻，迅速加热喷油器内部的燃油；而且由于加载的电压远低于喷油器开启电压，在高压油轨的油压作用下，喷油器不会出现漏油的情况。
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公开(公告)号：CN106837471A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710176190.6
申请日：2017-03-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机涡轮增压器压气机出口气体中机油回收装置，涡轮增压器的压气机出口与弯管通道的进气口端连接，弯管通道的出气口端与发动机进气管道连通，弯管通道底部与贮油槽连通，贮油槽底部与U型出油管连通，U型出油管的另一端与机油回收管连接，机油回收管通向油底壳，在U型出油管与机油回收管的连接处安装用于控制U型出油管与机油回收管通断的阀门机构，阀门机构同时与发动机进气管道连通。本发明能够对发动机机油进行回收，减少发动机机油耗损；减少进入燃烧室的机油量，减轻燃烧室积碳问题；降低因燃烧机油而使气缸内油垢结胶导致活塞环烧结、气门杆咬死以及增压器损坏等事故的几率；降低尾气中的PM值。
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公开(公告)号：CN110185528A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910375446.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开的属于汽车发动机技术领域，具体为一种集成式汽车发动机冷却装置，包括固定架、上连接架、散热管、循环泵、温度传感器和散热架，所述固定架的底部中央位置焊接有下安装板，所述固定架的顶部中央位置焊接有上安装板，所述下安装板和所述上安装板上均匀的开设有多个安装孔，所述固定架的内壁上方横向固定安装所述上连接架，所述固定架的内壁下方横向固定安装所述下连接架，所述下连接架和所述上连接架之间固定安装多个所述散热管，两个相邻所述散热管之间固定焊接有U型管，左侧所述散热管的顶部焊接有进水管，该发明提高了汽车发动机的散热效果，实现多种方式同时进行散热，延长发动机的使用寿命的综合效果。
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公开(公告)号：CN110173370A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910375816.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种内燃机冷却循环系统，包括一带集油池的内燃机底座，所述螺杆膨胀机有两组，分别为一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机，且一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机的进气口端均设置有转速控制阀和一号电磁阀，两个转速控制阀分别用于控制一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机的转速。实现了一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机可以在最佳的压力下进行热功转换，提高热量的利用率，减少热量的散发，同时进一步提高发电机的相对转速，提高发电量，同时通过将饱和蒸汽直接输送到冷凝器内进行冷却，避免过高的压力损坏一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机，提高运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN110173369A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910375429.1
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置，包括内燃机活塞缸、金属供热器、热管、储电单元和冷却单元，所述内燃机活塞缸的外部套接有金属供热器，所述金属供热器为上下两端均开口的圆筒状结构，金属供热器用于在内燃机启动前为内燃机活塞缸预热，通过过盈配合使得金属供热器与内燃机活塞缸紧密相连，通过设置热电单元、一号发电机和二号发电机，实现了对金属集热器的外侧壁和内侧壁上的热量转换为电能储存，同时将金属冷却器上的热量通过二号发电机发电，充分的将内燃机热能转化为电能，提高燃油的利用率，降低了对周围环境的污染。
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