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公开(公告)号：CN112983591A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110428845.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车发动机预润滑技术领域，具体为一种集成预润滑式发动机摆线转子泵结构及其控制方法，包括一号泵盖，一号泵盖的外侧为圆柱凸台，内侧为一号配流面，分布有三个螺栓孔、三个螺纹孔，螺纹孔用于连接整个机油泵为一体；主轴的外端为一传动齿轮，内端通过一号圆柱销与内转子连接；内转子与外转子内啮合，与一号泵盖、主轴、一号泵体、分隔板、一号圆柱销组成一摆线转子泵A，其结构合理，与传统的机油泵相比，本发明可以在发动机起动之前，通过气动马达带动机油泵运转，完成发动机润滑系统的预润滑，大幅度减少发动机摩擦副在起动时的摩擦磨损，可以延长发动机的大修周期及其寿命，节省成本与空间。
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公开(公告)号：CN110056758B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910332743.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 吉林大学
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明公开的属于发动机技术领域，具体为一种在制动工况下的可变排量机油泵控制装置及其方法，包括外壳、机油泵内芯、主油路、控制电磁阀、电子控制单元、离合器踏板和加速踏板，所述外壳的内壁左侧开设有可控反馈油路，所述可控反馈油路的顶端开设有第一配流面，所述可控反馈油路的右侧壁固定安装回位弹簧，所述外壳的内壁右侧开设有常开反馈油路，所述常开反馈油路的顶端开设有第二配流面，所述外壳的内壁中部固定安装所述机油泵内芯，所述机油泵内芯包括调节环、轴承、转子、叶片和供油腔，所述转子的外壁均匀的插接所述叶片，多个所述叶片之间形成所述供油腔，该发明减少制动器的磨损，同时提高制动效果的综合效果。
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公开(公告)号：CN110274143B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811570634.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，包括机油泵壳，所述机油泵壳的左侧壁通过螺钉固定安装有马达端外壳盖，所述机油泵壳的右侧壁通过螺钉固定安装有油泵端外壳盖，所述机油泵壳的内腔左侧端安装有气动马达，所述气动马达包括气动马达转子、气动马达超越离合器滚柱和气动滑片，所述机油泵壳的内腔中部转动连接有传动轴，所述传动轴的左侧端外侧壁固定安装有气动马达超越离合器滚柱，所述气动马达超越离合器滚柱的外侧壁固定安装有气动马达转子，所述气动马达转子的内腔均匀的插接有气动滑片，所述机油泵壳的顶部左侧开有排气口，该发明通过控制机油泵的运转来达到预润滑的作用，预润滑部位全面，效果好的综合效果。
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公开(公告)号：CN109519290A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811466449.1
申请日：2018-12-03
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明公开的属于发动机技术领域，具体为一种汽车发动机高压燃油泵辅助发动机制动控制装置，所述低压燃油泵的底部连接滤网，所述低压燃油泵的出油口通过回油管与燃油滤清器进油口连接，所述燃油滤清器的出油口通过回油管与高压燃油泵进油口连接，所述电磁式流量控制阀的另一端连接共轨连接，所述控制单元分别电性输入连接油门踏板和共轨压力传感器，所述控制单元电性输出连接高压燃油泵、调压阀和喷油器，结构简单，占用空间小，安装方便，不改变原有发动机结构；采用电磁结构，响应迅速；能够合理利用能量，增加发动机辅助制动的功率，减少行车制动器的磨损、延长使用寿命，提高综合制动效果，保证行驶安全。
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公开(公告)号：CN105736086B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610070923.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧制动与减压制动结合的发动机制动方法，汽油机利用发动机进气、喷油、点火制动控制模块，使汽油机节气门部分开启，在进气门关闭后提前点火燃烧；柴油机利用喷油制动控制模块在进气门关闭后提前进行缸内喷油，尽早使缸内气体燃烧；缸内气体燃烧，活塞克服已燃气体压力做负功，制动压力增大，提高制动功率；利用发动机减压制动控制模块，使常规点火排气凸轮和制动排气凸轮在花键凸轮轴上从第一轴向位置移动到第二轴向位置，实现发动机从常规点火排气凸轮驱动排气门运动转换到发动机制动排气凸轮驱动排气门运动，消除常规点火的排气门运动，实现发动机制动的排气门运动。本发明还公开了一种发动机减压制动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108049932A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711273511.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: F01M5/02
CPC classification number: F01M5/025
Abstract: 本发明公开了一种发动机储油式启动润滑装置，包括主油道、特制油缸、连接主油道和特制油缸的油缸进油管和油缸出油管、进油管上的高压单向阀、出油管上的低压单向阀、两位三通电磁阀、断电延时继电器、刹车制动储气筒、车内的启动点火开关，本发明能够在发动机启动点火后的短暂时间内利用刹车制动储气筒储存的高压气体将发动机正常运转时存储在特制油缸内的机油推送到发动机的主油道内，从而在很短的时间内快速的将机油送达发动机各运转机构，减少了各运转机构摩擦表面处于干摩擦和半摩擦状态的时间，减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105699089A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610178459.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种快速压缩定容燃烧机构，包括定容燃烧弹、吸气缸、压缩缸、活塞连杆机构，定容燃烧弹的定容燃烧弹活塞与定容燃烧弹压缩连杆相连，压缩缸的压缩缸活塞与压缩缸连杆相连，吸气缸活塞与吸气缸连杆相连；定容燃烧弹压缩连杆另一端通过一号铰链与活塞连杆机构的一号连接杆铰接，一号连接杆末端链接二号铰链，压缩缸连杆和吸气缸连杆通过二号铰链相连，三号铰链和二号铰链通过二号连接杆相连，三号铰链和试验台固定面链接。本发明能够带着活塞往复运动，模拟实际工况下进气、压缩行程，使得燃烧弹内气体的扰流程度更接近实际工况。
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公开(公告)号：CN101549331A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910066859.1
申请日：2009-04-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种分离气流中液体或固体颗粒的方法及装置，尤其是应用于内燃机曲轴箱窜气的一种复式油气分离方法及复式油气分离器。该方法是采用主动离心式与被动旋风式分离相结合的方式进行分离；该装置主要由主动离心式和被动旋风式分离器串联组成，主动离心式分离器为一级分离，被动旋风式分离器为二级分离，主动离心式分离器的气体出口(C)通过管路与被动旋风式分离器的气体切向进口(D)相通；被动旋风式油气分离器的分离腔中心布置排气插入管(13)，形成被动旋风式分离器气体出口(E)，被动旋风式油气分离器的分离腔的下端设有与曲轴箱联通的机油出口(F)。本发明具有分离效率高、适应窜气量随工况的变化的特点。
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公开(公告)号：CN100470043C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200710055471.2
申请日：2007-04-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及汽车、发动机冷启动技术，特别是涉及采用单一燃料液化石油气汽车冷态起动保温预热系统。其目的在于解决传统LPG发动机冷起动时冷却液温度低，蒸发器内液相LPG无法蒸发等问题。该系统由发动机原有的冷却系统、预热小循环系统和预热控制系统组成，其特征在于所述的预热小循环系统并联于发动机原有冷却系统中，它包括蒸发器、保温罐和一个电水泵，保温罐串联于蒸发器后冷却液回路中，其进出口处装有电磁阀，位于冷起动预热系统与发动机原有冷却系统并联的进出口处分别装有换向阀，电水泵装在两个换向阀之间，所述的控制单元通过控制线路与发动机和电磁阀、换向阀、电水泵控制联接。
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公开(公告)号：CN106870058B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201710176233.0
申请日：2017-03-23
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L13/06
Abstract: 本发明公开了一种燃油压力控制制动阀的制动装置，包括油泵、高压油轨、压力传感器、柱塞弹簧、柱塞偶件、低压环槽、油箱、摇臂、挺杆、排气门；油泵与高压油轨连通，高压油轨通过出油管与柱塞偶件连通，油箱通过低压油路与柱塞偶件连通，摇臂位于柱塞偶件与挺杆之间，柱塞偶件和排气门的气门挺杆分别位于摇臂同一端部的上方和下方，压力传感器安装在高压油轨一端，实时检测高压油轨中燃油的压力。本发明由于高压油轨中的燃油压力高而且稳定，能提高减压制动的及时性和稳定性，同时挺杆不需要去压缩润滑油，不用对挺杆做特殊工艺的处理，节约了成本。
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