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公开(公告)号：CN109872537B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910287909.2
申请日：2019-04-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于交通工程技术领域，涉及一种考虑量化分级的公交停靠站优化设置方法。包含以下步骤：(1)设置提高公交停靠站及其相邻道路通行能力为优化目标；(2)构建公交停靠站综合服务水平评价模型，确定量化分级标准；(3)构建公交停靠站优化措施集；(4)量化分级不同优化措施下的公交停靠站综合服务水平，选择最佳优化措施。本发明系统地量化了公交停靠站的优化设置方法，将公交停靠站通行能力和相邻道路通行能力融合为公交停靠站综合服务水平，构建评价模型及量化分级标准，以泊位数和站点类型为基本元素构建优化措施集，通过量化分级不同优化措施下的公交停靠站综合服务水平，最终得到公交停靠站的最佳优化措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109872537A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910287909.2
申请日：2019-04-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于交通工程技术领域，涉及一种考虑量化分级的公交停靠站优化设置方法。包含以下步骤：(1)设置提高公交停靠站及其相邻道路通行能力为优化目标；(2)构建公交停靠站综合服务水平评价模型，确定量化分级标准；(3)构建公交停靠站优化措施集；(4)量化分级不同优化措施下的公交停靠站综合服务水平，选择最佳优化措施。本发明系统地量化了公交停靠站的优化设置方法，将公交停靠站通行能力和相邻道路通行能力融合为公交停靠站综合服务水平，构建评价模型及量化分级标准，以泊位数和站点类型为基本元素构建优化措施集，通过量化分级不同优化措施下的公交停靠站综合服务水平，最终得到公交停靠站的最佳优化措施。
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公开(公告)号：CN109902864B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201910123934.7
申请日：2019-02-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于交通工程技术领域，涉及一种考虑网络配载均衡的施工区交通组织方案设计方法。包含以下步骤：(1)设定道路网络均衡假设；(2)构建基于网络均衡的交通流再分配模型；(3)求解基于网络均衡的交通流再分配模型；(4)基于网络均衡配载结果辨识路网交通瓶颈；(5)基于网络均衡配载结果设计交通瓶颈消除方法；本发明改进了传统定性分析方法，引入“交通瓶颈”概念，面向施工影响区域的特殊道路及交通条件，从道路网络整体层面，以网络均衡为目标，建立基于网络均衡的交通流再分配模型，并且设置合理的约束条件，充分利用周边路网的通行能力，均衡分配交通流量。
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公开(公告)号：CN107293135A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710516572.9
申请日：2017-06-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种交叉口自适应车辆远引掉头交通引导系统及控制方法，该系统包括：交通信息采集设备、主控设备、交通信号控制机、信息诱导设备、可变式道路分隔设施；其中，所述交通信息采集设备包括：实时采集交通信息的环形线圈车辆检测器及摄像头视频采集系统；所述环形线圈车辆检测器埋置于交叉口的四个进口道路面下，通过WiFi接口将数据传输给主控设备；所述摄像头视频采集系统设置于监控立柱上，且位于路段交织区，摄像头视频采集系统中的数据信息也是通过wifi传输给主控设备。采用该系统以实时的交通流数据为引导策略的设计依据，并根据车辆行程时间、机动车延误等指标实时调整分隔带的开口位置，确保路网通行效率的最大化。
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公开(公告)号：CN109902864A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910123934.7
申请日：2019-02-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于交通工程技术领域，涉及一种考虑网络配载均衡的施工区交通组织方案设计方法。包含以下步骤：(1)设定道路网络均衡假设；(2)构建基于网络均衡的交通流再分配模型；(3)求解基于网络均衡的交通流再分配模型；(4)基于网络均衡配载结果辨识路网交通瓶颈；(5)基于网络均衡配载结果设计交通瓶颈消除方法；本发明改进了传统定性分析方法，引入“交通瓶颈”概念，面向施工影响区域的特殊道路及交通条件，从道路网络整体层面，以网络均衡为目标，建立基于网络均衡的交通流再分配模型，并且设置合理的约束条件，充分利用周边路网的通行能力，均衡分配交通流量。
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公开(公告)号：CN107293135B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710516572.9
申请日：2017-06-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种交叉口自适应车辆远引掉头交通引导系统及控制方法，该系统包括：交通信息采集设备、主控设备、交通信号控制机、信息诱导设备、可变式道路分隔设施；其中，所述交通信息采集设备包括：实时采集交通信息的环形线圈车辆检测器及摄像头视频采集系统；所述环形线圈车辆检测器埋置于交叉口的四个进口道路面下，通过WiFi接口将数据传输给主控设备；所述摄像头视频采集系统设置于监控立柱上，且位于路段交织区，摄像头视频采集系统中的数据信息也是通过wifi传输给主控设备。采用该系统以实时的交通流数据为引导策略的设计依据，并根据车辆行程时间、机动车延误等指标实时调整分隔带的开口位置，确保路网通行效率的最大化。
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