公开(公告)号：CN205592017U

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201620285408.2

申请日：2016-04-07

Applicant: 吉林大学

Inventor： 朱振华 ,  郭淑芳 ,  王虎 ,  王耀东 ,  苏岩 ,  解方喜 ,  洪伟 ,  许允 ,  李小平 ,  姜北平

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/04

Abstract: 本申请公开一种棘轮驱动式可变压缩比活塞连杆组件，包括活塞、连杆、活塞销、锥齿轮、止回棘爪、弹簧等。活塞分为活塞上体与活塞下体，由拉伸弹簧将其两部分相连；活塞销中段有两侧为方向相反的棘轮形状结构，活塞销上固定连接主动锥齿轮；连杆内左右两侧分别开有油路与油腔，卡环安装在油腔上部的卡环孔中，推杆放置在油腔中部，在卡环与推杆间布置有回位弹簧；推杆中心的孔中安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧上面连接止回棘爪，止回棘爪与活塞销中部的棘轮相配合。本申请利用发动机工作时连杆的往复运动通过止回棘爪与棘轮的配合使活塞销作单方向运动，再在锥齿轮的传动作用下使活塞上体与活塞下体相分离或合拢，来达到改变发动机压缩比的目的。

公开(公告)号：CN205400837U

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201620173009.7

申请日：2016-03-07

Applicant: 吉林大学

Inventor： 代志尧 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  王虎 ,  赵玉祥 ,  代春雨 ,  杨文海 ,  杨海洋 ,  姚卓彤

IPC: F01L1/34

Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种凸轮驱动式发动机液压气门控制装置；克服了现有技术存在的气门机构不能够改变气门升程和开启持续期的缺点，解决了气门落座时对气门座圈的冲击问题；包括液压活塞气门组、气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构、气门升程控制机构、单向阀Ⅰ、油泵和油箱Ⅰ，气门升程控制机构包括单向阀Ⅱ和凸轮Ⅰ；油箱Ⅰ分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；油泵设置在单向阀Ⅰ与油箱Ⅰ之间；液压活塞气门组分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；液压活塞气门组与气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构通过油管Ⅰ、油管Ⅱ相通。本实用新型结构简单，能够灵活的改变气门升程和开启持续期。

公开(公告)号：CN205422955U

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201620239925.6

申请日：2016-03-26

Applicant: 吉林大学

Inventor： 代志尧 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  王虎 ,  赵玉祥 ,  代春雨 ,  杨文海 ,  杨海洋 ,  姚卓彤

IPC: F02D15/04

Abstract: 本实用新型公开了一种改变汽车发动机压缩比的装置，为克服现有技术结构复杂的问题，装置包括曲轴、1号齿轮、4个2号齿轮、4个3号齿轮、轴、10个轴座、4至9号齿轮、套筒与4个连杆轴颈套筒。轴13采用10个轴座固接在曲轴的正下方，套筒套装在轴的右端，套筒与其下正方的6号齿轮啮合连接，4至9号齿轮分别套装2个轴座之间的轴上，4号齿轮与轴之间为键连接，其它齿轮与轴之间为转动连接，4号齿轮、5号齿轮、7号齿轮、8号齿轮、9号齿轮依次和安装在曲轴上的1号齿轮、4个3号齿轮啮合连接，4个3号齿轮的小齿轮依次和安装在曲轴中的连杆轴颈外端的2号齿轮啮合连接，4个连杆轴颈套筒套装在4个连杆轴颈上，两者之间为键连接。