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公开(公告)号：CN104880325A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510324948.7
申请日：2015-06-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01L5/28 , B66F7/16 , B66F3/35
Abstract: 本发明涉及汽车工业领域一种汽车检测设备检测装置，尤其涉及一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置。该装置包括4个结构相同的举升机构均设置在四个等深度水平地基平面上，1号举升机构和2号举升机构并列对齐放置在滚筒制动试验台V的前方，3号举升装机构和4号举升机构并列对齐放置在滚筒制动试验台V的后方；本发明利用现有的滚筒制动检测台，在其前后位置安装举升机构达到检测要求，对现有检测场地合理的使用，减少改造工序，经济合理，具有通用性。并且其中的举升机构能够使得多轴车进行制动检测时，不检测的车轮及车轴同时脱离地面，达到重载再现的要求，从而测得被检测车轴的加载制动性能。
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公开(公告)号：CN104865080B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510334503.7
申请日：2015-06-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及多轴车制动性能检测的举升装置，具体的说是一种无动力锁止顶点的摇臂举升装置。该装置包括举升台板机构、支臂举升机构、举升气囊机构和底层框架机构，底层框架机构水平固定在地基上，支臂举升机构固定在底层框架机构上方的左右两端，举升气囊机构设置在底层框架机构上方的四个角与底层框架机构通过螺栓固定连接；举升台板机构设置在支臂举升机构、举升气囊机构和底层框架机构的上方与支臂举升机构、举升气囊机构通过螺栓固定连接。本发明提供了一种无动力锁止顶点的摇臂举升装置，其中的支臂举升机构采取绕过死点不稳定的位置进行锁止进行举升、降落动作，能够检验多轴货车、由并装轴半挂车组成的汽车列车制动安全性的问题。
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公开(公告)号：CN106053097A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610573300.8
申请日：2016-07-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种高精度平板式制动检验台，由支撑框架、制动台板、承重架、制动力检测机构、轮重检测机构以及导向限位机构组成，所述支撑框架两侧对称设有两个凹槽，所述凹槽的槽口朝内，使支撑框架呈“中”字形对称结构，承重架安装在支撑框架内侧，制动台板固定安装在承重架的上方，两组制动力检测机构对称安装在支撑框架两侧的凹槽内，所述轮重检测机构位于承重架与支撑框架的底板之间；所述导向限位机构连接承重架与支撑框架。本发明技术方案可有效改善传统平板式制动检测台整体框架结构、车轮制动力等效传递和制动力获取方式等方面存在的不足，提高平板式制动检验台制动力检测精度。
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公开(公告)号：CN104865080A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510334503.7
申请日：2015-06-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及多轴车制动性能检测的举升装置，具体的说是一种无动力锁止顶点的摇臂举升装置。该装置包括举升台板机构、支臂举升机构、举升气囊机构和底层框架机构，底层框架机构水平固定在地基上，支臂举升机构固定在底层框架机构上方的左右两端，举升气囊机构设置在底层框架机构上方的四个角与底层框架机构通过螺栓固定连接；举升台板机构设置在支臂举升机构、举升气囊机构和底层框架机构的上方与支臂举升机构、举升气囊机构通过螺栓固定连接。本发明提供了一种无动力锁止顶点的摇臂举升装置，其中的支臂举升机构采取绕过死点不稳定的位置进行锁止进行举升、降落动作，能够检验多轴货车、由并装轴半挂车组成的汽车列车制动安全性的问题。
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公开(公告)号：CN104819853A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510250591.2
申请日：2015-05-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01L5/28
Abstract: 本发明公开了一种反力式滚筒制动检验台可升降装置，由方钢框架、限位导轨、液压缸总成以及轴重传感器组成；轴重传感器安装在反力式滚筒制动检验台两端的方钢框架上，方钢框架固定在与水平面呈斜角设置的限位导轨上，液压缸总成一端与方钢框架侧面相连，在液压缸总成的带动下，方钢框架支撑的反力式滚筒制动检验台沿限位导轨上下平移，本发明通过液压缸调整反力式滚筒制动检验台的高度，从而调整被测车轮的高度，使被测车轮与非测试车轮处在同一水平高度，能够提高车辆制动性能检测的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104502014A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410783695.5
申请日：2014-12-16
Applicant: 吉林大学
Inventor： 张立斌 , 邓祥敬 , 苏建 , 单红梅 , 刘琦峰 , 岳洪伟 , 韩玲 , 袁岳超 , 马天生 , 王统 , 荆忠倩 , 李福齐 , 王鹏 , 刘玉梅 , 戴建国 , 陈熔 , 徐观 , 林慧英
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明属于汽车制动性能检测方法技术领域，具体涉及一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置及方法；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，包括汽车轴重制动试验台、升降台、数据采集处理系统和控制系统，升降台设有相同的两台，均布位于汽车轴重制动试验台前后两侧；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置的检测方法，包括以下步骤：1、将数据采集处理系统中的设备调零，采集轴重、制动力信号；2、自动调节在升降台上非检测车轮的高度；3、检测车辆测量轴制动力；本发明自动调节汽车轴重制动试验台附带举升台的高度，实现车辆在汽车轴重制动试验台真实的模拟在实际水平路面的制动效果，准确的检测到车辆的制动性能。
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公开(公告)号：CN104880325B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510324948.7
申请日：2015-06-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01L5/28 , B66F7/16 , B66F3/35
Abstract: 本发明涉及及汽车工业领域一种汽车检测设备检测装置，尤其涉及一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置。该装置包括4个结构相同的举升机构均设置在四个等深度水平地基平面上，1号举升机构和2号举升机构并列对齐放置在滚筒制动试验台V的前方，3号举升装机构和4号举升机构并列对齐放置在滚筒制动试验台V的后方；本发明利用现有的滚筒制动检测台，在其前后位置安装举升机构达到检测要求，对现有检测场地合理的使用，减少改造工序，经济合理，具有通用性。并且其中的举升机构能够使得多轴车进行制动检测时，不检测的车轮及车轴同时脱离地面，达到重载再现的要求，从而测得被检测车轴的加载制动性能。
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公开(公告)号：CN104891386B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510334528.7
申请日：2015-06-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及多轴车制动性能检测的举升装置，具体的说是无动力锁止顶点的肘关节臂举升装置。该装置包括举升台板机构、肘关节臂机构、举升气囊机构和底层框架机构，底层框架机构水平固定在地基上，肘关节臂机构固定在底层框架装置上方的左右两端，举升气囊机构设置在底层框架机构上方的四个角与底层框架机构通过螺栓固定连接；举升台板机构设置在肘关节臂机构、举升气囊机构和底层框架机构的上方与肘关节臂机构、举升气囊机构通过螺栓固定连接。本发明提供了一种无动力锁止顶点的肘关节臂举升装置。两套肘关节臂机构采取绕过死点不稳定的位置进行锁止进行举升、降落动作，能够检验多轴货车、由并装轴半挂车组成的汽车列车制动安全性的问题。
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公开(公告)号：CN104502014B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410783695.5
申请日：2014-12-16
Applicant: 吉林大学
Inventor： 张立斌 , 邓祥敬 , 苏建 , 单红梅 , 刘琦峰 , 岳洪伟 , 韩玲 , 袁岳超 , 马天生 , 王统 , 荆忠倩 , 李福齐 , 王鹏 , 刘玉梅 , 戴建国 , 陈熔 , 徐观 , 林慧英
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明属于汽车制动性能检测方法技术领域，具体涉及一种基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置及方法；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置，包括汽车轴重制动试验台、升降台、数据采集处理系统和控制系统，升降台设有相同的两台，均布位于汽车轴重制动试验台前后两侧；基于台架的汽车轴荷自动调整的制动力检测装置的检测方法，包括以下步骤：1、将数据采集处理系统中的设备调零，采集轴重、制动力信号；2、自动调节在升降台上非检测车轮的高度；3、检测车辆测量轴制动力；本发明自动调节汽车轴重制动试验台附带举升台的高度，实现车辆在汽车轴重制动试验台真实的模拟在实际水平路面的制动效果，准确的检测到车辆的制动性能。
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公开(公告)号：CN106053097B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610573300.8
申请日：2016-07-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种高精度平板式制动检验台，由支撑框架、制动台板、承重架、制动力检测机构、轮重检测机构以及导向限位机构组成，所述支撑框架两侧对称设有两个凹槽，所述凹槽的槽口朝内，使支撑框架呈“中”字形对称结构，承重架安装在支撑框架内侧，制动台板固定安装在承重架的上方，两组制动力检测机构对称安装在支撑框架两侧的凹槽内，所述轮重检测机构位于承重架与支撑框架的底板之间；所述导向限位机构连接承重架与支撑框架。本发明技术方案可有效改善传统平板式制动检测台整体框架结构、车轮制动力等效传递和制动力获取方式等方面存在的不足，提高平板式制动检验台制动力检测精度。
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