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公开(公告)号：CN109361034B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN201811103786.4
申请日：2018-09-13
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/635 , H01M10/625
Abstract: 为降低电池组内温度差异引起的内耗和效能衰减，本发明提供一种动力电池组冷却系统及主动温度均衡控制方法，在电池组冷却过程中，通过实时判定电池组内各传感器的平均温度和最大温度差异，开启与关闭各冷却回路并调控风扇和水泵的转速，实现电池组入口冷却液流温度的步进式缓升与缓降，降低入口冷却液与高温电池组间大温差换热带来的剧烈温度波动，提高其内部单体电池间温度一致性、工作效能和热安全性。
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公开(公告)号：CN113675505A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110803312.6
申请日：2021-07-11
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/615 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6571 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种耦合石墨烯与热泵的电池组热管理系统及控制方法，其特征在于石墨烯电加热器预热系统和热泵/液冷系统耦合而成。电加热器预热系统由辅助电池组、控制器、石墨烯元件组成，辅助电池组由导线与控制器相连，控制器通过导线与石墨烯元件相连。热泵/液冷系统由压缩机、四通阀、冷凝器、膨胀阀、冷板和石墨烯元件组成，其中四通阀的一条管道依次连接四通阀的S口、压缩机和四通阀的D口；另一条管道依次连接四通阀的E口、冷板、膨胀阀、冷凝器和四通阀的C口。本发明将环境温度分为三种情况，分别采用石墨烯加热器、热泵系统和液冷系统对寒冷、低温和高温环境工况下的动力电池进行热管理。其中，热泵系统和液冷系统通过四通阀进行转换。
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公开(公告)号：CN113675519A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110803313.0
申请日：2021-07-11
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M50/209 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264 , H01M50/289 , H01M10/6571
Abstract: 本发明公开了一种耦合石墨烯与热泵的动力电池组加热及冷却装置，其特征在于由空气热泵预热装置、电加热器预热装置和液冷装置耦合而成，其中，热管理装置由电池包(1)、电磁阀(3)、冷凝器(4)、压缩机(5)顺序连接。预热系统所采用的电加热器原材料为石墨烯，并由辅助电池组为加热器提供电量。电池包内布有温控探头，当温度为寒冷、低温与高温时，加热器预热系统、空气热泵预热装置和液冷装置分别对动力电池温度进行控制，保证动力电池工作在适宜温度，从而延长汽车电池组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209418720U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821543983.3
申请日：2018-09-13
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/635 , H01M10/625
Abstract: 为降低电池组内温度差异引起的内耗和效能衰减，本实用新型提供一种电池组温度主动均衡系统，由电池组(1)、第二三通阀(S2)、第一控制阀(V1)、散热器(3)、第一三通阀(S1)、循环液泵(5)，顺序通过管道连接构成系统主要液流循环回路，在电池组冷却过程中，通过实时判定电池组内各传感器的平均温度和最大温度差异，开启与关闭各冷却回路并调控风扇和水泵的转速，实现电池组入口冷却液流温度的步进式缓升与缓降，降低入口冷却液与高温电池组间大温差换热带来的剧烈温度波动，提高其内部单体电池间温度一致性、工作效能和热安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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