公开(公告)号：CN119428096A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411679136.X

申请日：2024-11-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李明 ,  苗迎辉 ,  刘鸿恺 ,  王云聪 ,  李雪斌 ,  王恒勇 ,  韩坤霖

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车热管理系统，包括：冷媒管理模块以及分别与十二通阀连通的乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块以及低温散热器模块。冷媒管理模块设有热气旁通支路，热气旁通支路上设置有可控制开度的电磁阀，结合十二通阀完成对冷媒模块与乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块以及低温散热器模块连通或断开及冷媒管理模块工作模式，可实现对电动汽车热管理系统的高度集成化，保障极低温工况热泵正常工作、制热能力的提高并解决制冷时压缩机频繁启停的问题。本发明还提供一种电动汽车整车热管理系统的控制方法。

公开(公告)号：CN114421052A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202210052134.2

申请日：2022-01-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李明 ,  王云聪 ,  程慧

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/635 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明适用于电池技术领域，提供了一种带有石墨烯涂层的整体式液冷板冷却系统，包括：液冷顶板；具有凹槽的液冷底板；液冷顶板与液冷底板之间形成用于流通冷却液的流动通道；流动通道的首尾两端分别连通有冷却液进口和冷却液出口；石墨烯膜，设置在液冷顶板远离液冷底板的一侧；其中，流动通道处设有用于使冷却液在流通过程中形成涡旋的打点凹槽。本发明利用打点凹槽增加冷却液在流动通道内的流动均匀性，利用石墨烯膜优异的导热性，进一步促进电池表面的热量向冷却液的传导，从而提高电池表面的温度均匀性；此外，石墨烯膜加热效率高，能够解决现有技术所存在的加热效率低、电池升温慢的问题。本发明还提供了一种电池管理系统、电池管理方法。

公开(公告)号：CN214099710U

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202120281980.2

申请日：2021-02-01

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李明 ,  刘鹏 ,  王云聪

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车动力电池用整体式冷却板，涉及电池用冷却板领域；该冷却板包括上板片和开设有冷却液流动槽的下板片，所述上板片盖设在下板片上并与冷却液流动槽形成冷却腔室；所述冷却液流动槽包括导流区和散热区，所述散热区为对称设置的一号冷却组和二号冷却组，所述一号冷却组和二号冷却组均由间隔布设的多个蛇形散热管组成，多个所述蛇形散热管的进水端和出水端均分别与为导流区的主导流管和副导流管连接，所述主导流管和副导流管与位于中部的蛇形散热管连接的管道内径大于其他位置的管道内径；冷却液流动槽可使上板片和下板片表面的温度分布均匀，同时能够大幅度降低冷却介质在流动中的阻力损失。