公开(公告)号：CN119428096A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411679136.X

申请日：2024-11-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李明 ,  苗迎辉 ,  刘鸿恺 ,  王云聪 ,  李雪斌 ,  王恒勇 ,  韩坤霖

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车热管理系统，包括：冷媒管理模块以及分别与十二通阀连通的乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块以及低温散热器模块。冷媒管理模块设有热气旁通支路，热气旁通支路上设置有可控制开度的电磁阀，结合十二通阀完成对冷媒模块与乘员舱热管理模块、电池包热管理模块、电驱热管理模块以及低温散热器模块连通或断开及冷媒管理模块工作模式，可实现对电动汽车热管理系统的高度集成化，保障极低温工况热泵正常工作、制热能力的提高并解决制冷时压缩机频繁启停的问题。本发明还提供一种电动汽车整车热管理系统的控制方法。

公开(公告)号：CN116454467A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310665715.8

申请日：2023-06-07

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李明 ,  闵昭翔 ,  张春伟 ,  常伟 ,  李晓桐 ,  刘鸿恺

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6554

Abstract: 本发明适用于电动车电池冷却领域，提供了一种电动车电池冷却系统，包括电芯和电池箱体内，还包括：底部液冷板、进出水口端板、侧面口琴液冷管、顶部口琴液冷管、支撑梁、进口水箱和出口水箱；所述电芯设置有多个，多个所述电芯构成电池模组，所述电池模组设置在电池箱体内，且关于箱体中心线对称；所述底部液冷板设置在电芯的下端，底部液冷板与车辆内部循环管路连接；所述侧面口琴液冷管设置在多个电芯列与列之间；所述顶部口琴液冷管固定在电芯上远离底部液冷板的一端。本发明解决了现有技术中电池热管理系统在大功率快速充电时冷却方式单一、电池温度分布不均匀、电池垂直方向散热不足的问题。