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公开(公告)号：CN106596135B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201611246090.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明的纯电动汽车实际行驶能耗测试、评价和预测方法，采用三个能耗评价系数β0、β1、β2准确预测纯电动汽车实际行驶能耗，三个能耗评价系数拟合结果的决定系数高达0.99。本发明的方法只需三个以上行程的纯电动汽车行驶时间、速度和能耗数据，即可实现纯电动汽车能耗的测试、评价和预测。方法简单，计算量小，易于使用和推广。本发明的方法的时间、车速和充电能耗信息都可以在不对整车进行任何改动的情况下准确获得，非常适合用于纯电动汽车能耗情况的在线监控、评估和预测。实际测量得到的能耗率与预测能耗率的相对误差均为1%左右，最大不超过3%，说明利用本方法预测纯电动汽车的能耗率有很好的准确度。
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公开(公告)号：CN104792828A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510187671.8
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N27/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车SCR系统车用尿素溶液浓度在线监测系统，包括通过SMA接口依次连接的电源模块、线圈设计模块、数据采集及处理模块，所述线圈设计模块包括发射线圈、尿素箱和接收线圈，尿素箱内用于填充尿素溶液，发射线圈和接收线圈设置在尿素箱外侧，发射线圈与所述电源模块通过SMA接口连接，接收线圈与所述数据采集及处理模块通过SMA接口连接。避免测量线圈与尿素溶液接触，并采用线圈的自谐振模式，提高线圈两端电压对尿素溶液浓度变化的敏感性。本发明同时公开了一种汽车SCR系统车用尿素溶液浓度在线监测系统的监测方法。
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公开(公告)号：CN106596135A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611246090.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明的纯电动汽车实际行驶能耗测试、评价和预测方法，采用三个能耗评价系数β0、β1、β2准确预测纯电动汽车实际行驶能耗，三个能耗评价系数拟合结果的决定系数高达0.99。本发明的方法只需三个以上行程的纯电动汽车行驶时间、速度和能耗数据，即可实现纯电动汽车能耗的测试、评价和预测。方法简单，计算量小，易于使用和推广。本发明的方法的时间、车速和充电能耗信息都可以在不对整车进行任何改动的情况下准确获得，非常适合用于纯电动汽车能耗情况的在线监控、评估和预测。实际测量得到的能耗率与预测能耗率的相对误差均为1%左右，最大不超过3%，说明利用本方法预测纯电动汽车的能耗率有很好的准确度。
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公开(公告)号：CN105443213A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510465462.5
申请日：2015-08-03
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N11/00 , G05B19/042
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明的一种基于模拟电路的氧化催化器硬件在环仿真系统，包括电源单元、主控单元、电路单元和上位机。基于热电相似原理，将氧化催化器（DOC）中温度场特性映射到电路中，通过采集发动机排气温度并将其转化为电压信号，利用模拟电路的电压变化特性模拟DOC中不同位置温度响应特性。采用真实硬件电路，电路响应特性与DOC相一致，不涉及数值求解中的定时器及时间补偿问题，直接获取系统的实时响应特性。不涉及计算求解，不占用计算资源。利用该仿真系统，通过在线或离线测试的方法，就能获取DOC温度响应特性的相关数据，仿真系统的阶跃响应特性与Simulink仿真模型计算结果吻合，且温度响应特性连续性更好，适合用于发动机后处理系统控制器的设计和验证。
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公开(公告)号：CN104219310A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410449289.5
申请日：2014-09-04
Applicant: 吉林大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车远程信息系统，其包括车载终端、无线网络、监控中心三部分，车载终端与监控中心通过无线网络连接，车载终端由电源模块、显示接口、4G模块、主控芯片、原车通讯总线、外置传感器通用接口组成；无线网络包括基站；监控中心包括服务器、身份认证模块、客户端；车载电源通过电源模块与主控芯片连接，主控芯片与显示接口通过通讯接口进行单向通信，主控芯片与4G模块通过通讯接口进行双向通信，主控芯片与原车通讯总线通过CAN口进行单向通信，主控芯片与外置传感器通用接口通过外设接口进行双向通信，车载终端通过4G模块与基站采用无线数据连接；基站与服务器采用无线数据连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105298607A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510806668.X
申请日：2015-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种汽车SCR系统尿素溶液浓度与高度在线监测仪及监测方法。所述的监测仪基于磁耦合谐振原理，包括高频信号发生模块、监测模式选择模块、数据采集与处理模块、线圈设计模块、电源模块和车用尿素箱。将测量线圈置于尿素箱底侧并错位放置，与尿素溶液不接触，并采用线圈的自谐振模式及错位阻抗匹配技术，提高线圈自谐振频率及S11参数对尿素溶液高度和浓度变化的敏感性，从而提高检测信号的信噪比。通过高频信号发生模块对线圈设计模块进行高频信号输入,通过数据采集与处理模块对线圈自谐振频率与S11参数信号采集及电压转换，提高系统开发效率。通过检测线圈自谐振频率实现对尿素液位高度的监测；通过检测线圈S11参数实现对尿素浓度的监测。
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公开(公告)号：CN104298129A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410639518.X
申请日：2014-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种车用电子控制器测试模拟器，旨在解决目前通用型高性能硬件在环系统应用到车用电子控制器上存在功能与性能上资源利用浪费的问题，其由服务器、CompactRIO实时控制系统组成，服务器与CompactRIO实时控制系统通过以太网线连接，CompactRIO实时控制系统由CompactRIO集成化系统和CompactRIO I/O模块组成，CompactRIO集成化系统集成实时处理器和可重新配置FPGA机箱,CompactRIO集成化系统和CompactRIO I/O模块通过串行接口连接，被测电子控制器通过VCU硬件接口与CompactRIO I/O模块连接。实时控制器采用TCP/IP向服务器传递数据，服务器采用网络共享变量向实时控制器传递数据；实时控制器通过FPGA接口与FPGA机箱通信；FPGA机箱与被测车用电子控制器的通信通过基于CAN总线通信协议的数据传输和模数信号的输入/输出完成。
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公开(公告)号：CN105298607B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510806668.X
申请日：2015-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种汽车SCR系统尿素溶液浓度与高度在线监测仪及监测方法。所述的监测仪基于磁耦合谐振原理，包括高频信号发生模块、监测模式选择模块、数据采集与处理模块、线圈设计模块、电源模块和车用尿素箱。将测量线圈置于尿素箱底侧并错位放置，与尿素溶液不接触，并采用线圈的自谐振模式及错位阻抗匹配技术，提高线圈自谐振频率及S11参数对尿素溶液高度和浓度变化的敏感性，从而提高检测信号的信噪比。通过高频信号发生模块对线圈设计模块进行高频信号输入,通过数据采集与处理模块对线圈自谐振频率与S11参数信号采集及电压转换，提高系统开发效率。通过检测线圈自谐振频率实现对尿素液位高度的监测；通过检测线圈S11参数实现对尿素浓度的监测。
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公开(公告)号：CN105443213B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510465462.5
申请日：2015-08-03
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N11/00 , G05B19/042
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明的一种基于模拟电路的氧化催化器硬件在环仿真系统，包括电源单元、主控单元、电路单元和上位机。基于热电相似原理，将氧化催化器（DOC）中温度场特性映射到电路中，通过采集发动机排气温度并将其转化为电压信号，利用模拟电路的电压变化特性模拟DOC中不同位置温度响应特性。采用真实硬件电路，电路响应特性与DOC相一致，不涉及数值求解中的定时器及时间补偿问题，直接获取系统的实时响应特性。不涉及计算求解，不占用计算资源。利用该仿真系统，通过在线或离线测试的方法，就能获取DOC温度响应特性的相关数据，仿真系统的阶跃响应特性与Simulink仿真模型计算结果吻合，且温度响应特性连续性更好，适合用于发动机后处理系统控制器的设计和验证。
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公开(公告)号：CN204203651U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420677057.0
申请日：2014-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车用电子控制器测试模拟器，旨在解决目前通用型高性能硬件在环系统应用到车用电子控制器上存在功能与性能上资源利用浪费的问题，其由服务器、CompactRIO实时控制系统组成，服务器与CompactRIO实时控制系统通过以太网线连接，CompactRIO实时控制系统由CompactRIO集成化系统和CompactRIO I/O模块组成，CompactRIO集成化系统集成实时处理器和可重新配置FPGA机箱,CompactRIO集成化系统和CompactRIO I/O模块通过串行接口连接，被测电子控制器通过VCU硬件接口与CompactRIO I/O模块连接。实时控制器通过FPGA接口与FPGA机箱通信；FPGA机箱与被测车用电子控制器通过CAN总线连接。
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