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公开(公告)号：CN110280668A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910757818.0
申请日：2019-08-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种带有随形冷却水道的铝合金热冲压模具，属于热冲压模具技术领域。包含模具型面、模具基座、密封圈、螺栓，所述模具型面上设置有半圆形孔和凸台，所述模具基座上设置有半圆形孔和凹槽，模具型面和模具基座组合装配后通过螺栓固定，构成若干个完整的随形冷却水道。本发明巧妙地解决了形状复杂零件在热成型结束后难以冷却的问题，通过这种方法加工出随形冷却水道可以使零件各个部位的冷却速度更加均匀，成型质量显著提高。实用性强。
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公开(公告)号：CN110317983A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910757820.8
申请日：2019-08-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种高质量铝合金汽车变速箱壳体的复合挤压铸造方法，属于挤压铸造领域。采用间接挤压铸造工艺和二次振动补压工艺，通过优化铝合金材料各组分质量百分比，优化铝合金的熔炼和保温，通过控制间接挤压铸造和二次振动补压的工艺条件达到最佳的铸造效果，研究了浇注温度、模具温度、压射比压、冲型速度、局部补压延时、二次振动补压压力、全程保压时间对变速箱箱体铸件内外部质量和性能的影响。优点在于：铸件尺寸精度高，表面无冷隔和裂纹缺陷，二次振动补压部位无缩松缩孔，内部组织致密，晶粒圆整，产品的机械性能得到进一步强化，具有更高的抗拉强度，硬度，其机械性能优于以往使用铸造铝合金进行间接挤压铸造的产品。
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公开(公告)号：CN109291944A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811024015.6
申请日：2018-08-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种组合式高速列车设备舱的连接梁，属于轨道列车技术领域。传统的设备舱连接梁是一种整体铸造的铝合金连接梁，吊耳很容易产生疲劳断裂，且难以用焊接等方法再牢固连接，无法修补。针对以上问题，本发明提出了一种组合式的高速列车设备舱连接梁，吊耳可拆卸，用螺栓紧固在连接梁主体上，断裂后可随时更换；连接梁主体仍然采用铝合金材料，可拆卸吊耳材料为高强钢，强度更高，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN108693023A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810460919.7
申请日：2018-05-07
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N3/04
CPC classification number: G01N3/04
Abstract: 本发明涉及一种金属板料压缩屈服强度测量用试验装置，属于材料性能测试技术领域。金属板料压缩屈服强度测量试验中，传统的试样夹紧装置不能把试样侧面全部夹紧，试样端部存在一段没被夹紧的自由端，受压后这部分材料经常会在屈服之前发生失稳弯曲，影响屈服强度的测量精度。针对以上问题，本发明设计了一种金属板料压缩屈服强度测量用试验装置，其夹板2‑1可以完全包含并夹紧试样的两侧面，并保证压缩试样在两侧面被完全压紧状态下被压缩，试样没有自由端，不发生失稳弯曲；本发明巧妙地解决了使用传统夹紧装置时试样受压后自由端过早地失稳弯曲等问题，可大大提高材料压缩屈服强度测量的准确性。
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