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公开(公告)号：CN109617438A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811000746.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 吉林大学
IPC: H02M7/483
Abstract: 一种纯电动汽车模块化多电平转换器的控制方法，属于控制技术领域。本发明的目的是主要针对用于纯电动汽车驱动的特殊的模块化多电平转换器控制问题，设计分层控制器来进行控制的纯电动汽车模块化多电平转换器的控制方法。本发明的步骤是：（1）模块化多电平转换器数学模型的搭建；（2）有限集预测控制器控制目标函数设计；（3）多步有限集预测控制筛除算法的优化求解。本发明同时考虑最优和次优的情况；还有一些研究考虑到这种情况，但在下一时域考虑所有开关组合，而本发明仅将最优和次优以及其左右的电平数量作为备选，进一步减少计算负担。
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公开(公告)号：CN112462612B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202011381810.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了基于并行牛顿求解的车辆横纵耦合非线性模型预测控制器,控制器由车辆3自由度动力学模型得到横纵耦合的非线性控制模型，采用前轮转向角与前后轮驱动力作为控制量，根据模型预测控制算法，考虑车辆物理约束并构造代价函数。本发明主要针对车辆路径跟踪控制问题，利用车辆动力学得到横纵耦合的控制模型，以此模型设计非线性模型预测控制器，利用并行牛顿法实现非线性控制器的快速求解。车辆横纵耦合路径跟踪非线性模型预测控制器，是通过车辆三自由度动力学模型推导得出，考虑了横纵向间的相互影响，以此模型设计非线性预测控制器，保留了车辆系统的非线性，保证了模型精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110134042B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201910387906.6
申请日：2019-05-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B19/042 , G06K9/62
Abstract: 一种车辆路径跟踪预测控制器及FPGA异构加速实现方法，属于控制技术领域。本发明的目的是采用支持向量机学习车辆系统特性，进而建立车辆支持向量机模型，基于模型预测控制实现车辆路径跟踪的控制，最后对控制器进行FPGA异构加速的方法。本发明对选择的三个车辆状态量分别进行支持向量机模型训练，每一个模型训练样本包含六个输入和一个输出，设计车辆路径跟踪预测控制器。本发明能够有效的得到结构简单、包含车辆系统全部信息的面向控制器设计的车辆模型，使控制器满足系统全部工况需求，同时提高车辆路径跟踪预测控制器的计算速度，满足系统实时性要求和低成本的计算、存储需求，同时控制算法在软硬件之间移植方便，大大降低了系统开发难度。
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公开(公告)号：CN110134042A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910387906.6
申请日：2019-05-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B19/042 , G06K9/62
Abstract: 一种车辆路径跟踪预测控制器及FPGA异构加速实现方法，属于控制技术领域。本发明的目的是采用支持向量机学习车辆系统特性，进而建立车辆支持向量机模型，基于模型预测控制实现车辆路径跟踪的控制，最后对控制器进行FPGA异构加速的方法。本发明对选择的三个车辆状态量分别进行支持向量机模型训练，每一个模型训练样本包含六个输入和一个输出，设计车辆路径跟踪预测控制器。本发明能够有效的得到结构简单、包含车辆系统全部信息的面向控制器设计的车辆模型，使控制器满足系统全部工况需求，同时提高车辆路径跟踪预测控制器的计算速度，满足系统实时性要求和低成本的计算、存储需求，同时控制算法在软硬件之间移植方便，大大降低了系统开发难度。
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公开(公告)号：CN112462612A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011381810.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了基于并行牛顿求解的车辆横纵耦合非线性模型预测控制器,控制器由车辆3自由度动力学模型得到横纵耦合的非线性控制模型，采用前轮转向角与前后轮驱动力作为控制量，根据模型预测控制算法，考虑车辆物理约束并构造代价函数。本发明主要针对车辆路径跟踪控制问题，利用车辆动力学得到横纵耦合的控制模型，以此模型设计非线性模型预测控制器，利用并行牛顿法实现非线性控制器的快速求解。车辆横纵耦合路径跟踪非线性模型预测控制器，是通过车辆三自由度动力学模型推导得出，考虑了横纵向间的相互影响，以此模型设计非线性预测控制器，保留了车辆系统的非线性，保证了模型精度。
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公开(公告)号：CN109617438B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811000746.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 吉林大学
IPC: H02M7/483
Abstract: 一种纯电动汽车模块化多电平转换器的控制方法，属于控制技术领域。本发明的目的是主要针对用于纯电动汽车驱动的特殊的模块化多电平转换器控制问题，设计分层控制器来进行控制的纯电动汽车模块化多电平转换器的控制方法。本发明的步骤是：（1）模块化多电平转换器数学模型的搭建；（2）有限集预测控制器控制目标函数设计；（3）多步有限集预测控制筛除算法的优化求解。本发明同时考虑最优和次优的情况；还有一些研究考虑到这种情况，但在下一时域考虑所有开关组合，而本发明仅将最优和次优以及其左右的电平数量作为备选，进一步减少计算负担。
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公开(公告)号：CN207359101U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721140312.8
申请日：2017-09-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种自适应工件外形及表面形貌的仿形机械爪，包括磁力吸附装置、动力装置、机械调整装置和夹紧装置；动力装置包括伺服电机、固定架、齿轮A、与齿轮A啮合的齿轮B、六棱柔性轴和套筒；六棱柔性轴穿过套筒，套筒依次穿过固定架、齿轮B；机械调整装置包括升降块下座、安装在升降块下座上的升降块、升降齿轮和齿条；升降块下座固定在磁力吸附装置上；夹紧装置包括丝杠、与丝杠传动配合的螺母、夹紧箱和夹爪；夹紧箱能够在升降块上水平移动；丝杠与六棱柔性轴固定连接。本实用新型能够根据被夹持对象的外形结构，调整机械爪的结构，实现自适应夹持，从而避免传统工业机器人的机械爪需要根据夹持对象频繁更换的问题。
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