公开(公告)号：CN101648581A

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200910067531.1

申请日：2009-09-15

Applicant: 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司 ,  长春成云汽车配件有限公司

Inventor： 史文库 ,  梁天也 ,  王清国 ,  滕腾 ,  刘天云 ,  轧浩 ,  周宇飞 ,  张艳国 ,  李健华 ,  杜喜云

IPC: B62D33/10

Abstract: 本发明的汽车驾驶室液压悬置涉及汽车零部件领域，其目的是代替传统的橡胶悬置。本发明的汽车驾驶室液压悬置主要由上、下液室、壳体、缓冲限位块、惯性通道体、底膜、橡胶主簧、金属骨架和底座组成，所说的壳体为环形结构，镶嵌在底座上，所述的橡胶主簧与其内、外缘上的金属骨架硫化连接，所述的惯性通道体为环形结构，其上设有环形惯性通道和具有阻尼作用的解耦通道，金属骨架、橡胶主簧和缓冲限位块构成下液室，惯性通道体与底膜构成上液室，上、下液室中液体通过惯性通道流动。此液压悬置结构更加紧凑，工作可靠，成本低，用途广泛，可有效改善汽车驾驶室的NVH特性等特点。

公开(公告)号：CN101648581B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200910067531.1

申请日：2009-09-15

Applicant: 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司 ,  长春成云汽车配件有限公司

Inventor： 史文库 ,  梁天也 ,  王清国 ,  滕腾 ,  刘天云 ,  轧浩 ,  周宇飞 ,  张艳国 ,  李健华 ,  杜喜云

IPC: B62D33/10

Abstract: 本发明的汽车驾驶室液压悬置涉及汽车零部件领域，其目的是代替传统的橡胶悬置。本发明的汽车驾驶室液压悬置主要由上、下液室、壳体、缓冲限位块、惯性通道体、底膜、橡胶主簧、金属骨架和底座组成，所说的壳体为环形结构，镶嵌在底座上，所述的橡胶主簧与其内、外缘上的金属骨架硫化连接，所述的惯性通道体为环形结构，其上设有环形惯性通道和具有阻尼作用的解耦通道，金属骨架、橡胶主簧和缓冲限位块构成下液室，惯性通道体与底膜构成上液室，上、下液室中液体通过惯性通道流动。此液压悬置结构更加紧凑，工作可靠，成本低，用途广泛，可有效改善汽车驾驶室的NVH特性等特点。

公开(公告)号：CN201517580U

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200920094585.2

申请日：2009-10-26

Applicant: 吉林大学

Inventor： 史文库 ,  姜莞 ,  张艳国

IPC: F16F1/38 ,  F16F15/08 ,  B60K5/12

Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车消振减噪的发动机橡胶悬置，属于汽车零部件领域。其主要由内套、外套、橡胶垫以及夹层衬套组成，所述的内套上、下端部为直径不同的金属圆筒，通过中部锥形面结构连接上下端，发动机螺栓穿入内套并通过锥形面的接触传递力和振动，所述的外套中间也是锥形面结构，其上部延伸出水平面并与底座以定位螺钉连接固定，所述的橡胶垫硫化于内、外套之间，其中嵌有一个锥形面结构的夹层衬套，与内、外套共同形成同轴的“三明治”结构。此发动机橡胶悬置结构简单紧凑，制作成本低，受力状况合理，工作稳定性好，还能对发动机纵向和侧向振动力起到同样的衰减作用。

公开(公告)号：CN201516876U

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200920094370.0

申请日：2009-09-15

Applicant: 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司 ,  长春成云汽车配件有限公司

Inventor： 史文库 ,  梁天也 ,  王清国 ,  滕腾 ,  刘天云 ,  轧浩 ,  周宇飞 ,  张艳国 ,  李健华 ,  杜喜云

IPC: B62D33/10 ,  F16F13/00

Abstract: 本实用新型的汽车驾驶室液压悬置涉及汽车零部件领域，其目的是代替传统的橡胶悬置。本实用新型的汽车驾驶室液压悬置主要由上、下液室、壳体、缓冲限位块、惯性通道体、底膜、橡胶主簧、金属骨架和底座组成，所说的壳体为环形结构，镶嵌在底座上，所述的橡胶主簧与其内、外缘上的金属骨架硫化连接，所述的惯性通道体为环形结构，其上设有环形惯性通道和具有阻尼作用的解耦通道，金属骨架、橡胶主簧和缓冲限位块构成下液室，惯性通道体与底膜构成上液室，上、下液室中液体通过惯性通道流动。此液压悬置结构更加紧凑，工作可靠，成本低，用途广泛，可有效改善汽车驾驶室的NVH特性等特点。