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公开(公告)号：CN109457181A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811407978.4
申请日：2018-11-23
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/24 , B21C37/06 , C21C7/04
Abstract: 本发明属于钢管制造技术领域，具体涉及一种高压锅炉用无缝钢管及其制造方法；以所述无缝钢管的总量为基准，按重量百分比计，所述的无缝钢管包括以下元素：C 0.14～0.48％、Si 0.52～0.68％、Mn 0.13～0.35％、Mg 0.15～0.28％、Al 0.23～0.48％、Cu 0.22～0.48％、Cr 0.03～0.07％、Ti 0.05～0.13％、Nb 0.04～0.20％、V 0.01～0.05％、其余为Fe和不可避免的杂质；本发明提供的高压锅炉用无缝钢管，在薄壁时仍能保持较高的机械强度和冲击韧性，满足高压锅炉的使用要求，降低了原料的投入成本；其组分元素协同配合，实现了晶粒的高效细化，无需额外加入晶粒细化剂进行晶粒细化处理，减少了处理工序，降低了成本。
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公开(公告)号：CN109454316A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811301987.5
申请日：2018-11-02
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
IPC: B23K9/18 , B23K9/23 , B23K9/235 , B23K101/06
Abstract: 耐高温高压用高合金埋弧焊钢管焊接工艺，涉及埋弧焊接领域，钢板通过超声波无损探伤、机械加工坡口、JCOE成型，加工成“O”型；钢管采用内坡口大于外坡口的双面X型坡口型式；双面X型坡口易于机械铣边，提高了生产效率；焊前将钢管预热至200℃；直缝埋弧焊技术进行焊接，焊接结束后将钢管加热到300～400℃和保温1小时。丰富了直缝埋弧焊钢管材质的种类，提高了生产效率，扩大了大口径直缝埋弧焊钢管的应用范围，极大的改善了大口径厚壁单丝埋弧焊钢管的性能。
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公开(公告)号：CN113210925A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110506850.9
申请日：2021-05-10
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
Abstract: 本发明涉及材料焊接技术领域，特别涉及一种12Cr2Mo1R合金钢管埋弧焊用焊剂及其制备方法，所述焊剂包括以下重量份数的原料制备而成：氧化铝15‑20份、氧化钙10‑15份、氧化锰3‑9份、氟化镁15‑30份、氧化镁15‑25份、氧化硅3‑12份、硅铁1‑8份、电解锰2‑8份、中碳铬铁0.5‑3份、铬粉3‑10份、钼粉1‑5份、氟化稀土1‑6份；本发明中，通过将上述各原料组分的用量控制在一定的比例范围内，确保了焊剂在使用时具有较好的脱氧能力，并达到改善脱渣的效果；此外，通过上述各原料组分的协同配合，有效的控制了焊缝中主合金元素的含量，补偿焊缝中如铬元素或碳元素的烧损，确保碳元素的含量控制在合理区间内，显著的提高了焊缝的室温强度、高温强度以及冲击韧性。
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公开(公告)号：CN112496498A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011539004.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
Abstract: 本发明属于钢管制造技术领域，具体涉及一种海上风电单桩基础用直缝埋弧焊钢管制备工艺，包括以下步骤，S1，拼板卷制：选取两张钢板，在所述两张钢板板宽的一侧均开设焊接坡口，对所述两张钢板进行坡口焊接，制得单节钢管；S2，单节钢管组对后环缝焊接：选取S1中N(N≥2)节单节钢管进行组对，在组对后的钢管内部的N‑1条环焊缝处均布置有焊机，组对后的钢管转动，焊机完成同步内焊焊接；S3，法兰安装：选取S1中的单节钢管，将法兰与单节钢管组对后进行环缝焊接，制得法兰管节；S4，法兰管节与管段组对后环缝焊接；本发明制备的直缝埋弧焊钢管外形尺寸精度高，在提高直缝埋弧焊钢管质量的同时也极大提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN109530855B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201811582063.7
申请日：2018-12-24
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
IPC: B23K9/025 , B23K9/18 , B23K9/16 , B23K9/235 , B23K9/32 , B23K101/06 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种海上风电用大口直缝埋弧焊钢管焊接方法，涉及埋弧焊接技术领域。EH36‑Z35钢板通过超声波无损探伤、火焰切割坡口、卷制成型，组对，然后采用直缝埋弧焊技术进行焊接。本发明工序简单，将EH36‑Z35钢引入大口径厚壁直缝埋弧焊钢管领域，丰富了直缝埋弧焊钢管材质的种类，提高了生产效率，扩大了大口径直缝埋弧焊钢管的应用范围(风力发电、海洋桩管、船舶结构件等使用条件苛刻、腐蚀介质复杂的大型设备），极大的改善了大口径厚壁单丝埋弧焊钢管的性能（增加其高温力学性能、抗高温氧化性能、抗腐蚀性能和良好的塑韧性等）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109530855A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811582063.7
申请日：2018-12-24
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
IPC: B23K9/025 , B23K9/18 , B23K9/16 , B23K9/235 , B23K9/32 , B23K101/06 , B23K103/04
Abstract: 本发明公开了一种海上风电用大口直缝埋弧焊钢管焊接技术，涉及埋弧焊接技术领域。EH36-Z35钢板通过超声波无损探伤、火焰切割坡口、卷制成型，组对，然后采用直缝埋弧焊技术进行焊接。本发明工序简单，将EH36-Z35钢引入大口径厚壁直缝埋弧焊钢管领域，丰富了直缝埋弧焊钢管材质的种类，提高了生产效率，扩大了大口径直缝埋弧焊钢管的应用范围(风力发电、海洋桩管、船舶结构件等使用条件苛刻、腐蚀介质复杂的大型设备)，极大的改善了大口径厚壁单丝埋弧焊钢管的性能(增加其高温力学性能、抗高温氧化性能、抗腐蚀性能和良好的塑韧性等)。
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公开(公告)号：CN112620876A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011539060.2
申请日：2020-12-23
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
Abstract: 本发明属于钢管制造技术领域，具体涉及一种海上风电导管架基础用直缝埋弧焊钢管制备工艺，包括以下步骤，对钢板的两边缘进行双面铣削，达到预设的钢板宽度，然后采用预弯机对钢板两端进行预弯，在钢板的卷制方向留有预弯直边；预弯后的板边经多道轧辊滚压，形成单管管坯，将单管管坯进行纵缝焊接制得单管管节；对单管管节的管端进行平头加工处理；对平头加工处理后的单管管节组对并环缝焊接制得管段；本发明有效清除了焊接处的粉尘、油污、水分等影响焊缝质量的因素，不仅防止已清理过的焊接处被再次污染影响焊缝质量，还能促使焊缝中氢的逸出，有效避免了气孔和裂纹的产生，从而改善了焊缝的耐超低温冲击性能。
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公开(公告)号：CN109554654A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811407500.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
Abstract: 本发明属于钢管加工技术领域，具体涉及一种高强度耐腐蚀钢管的处理方法，所述的处理方法包括对钢管表面进行快速升温处理，接着利用高温喷涂装置将复合粉体均匀的喷涂到钢管表面形成堆积增强层，钢管在退火后即获得增强效果；本发明提供的钢管的处理方法，通过对钢管表面进行热处理，并通过高温喷涂的方式将复合粉体喷熔在钢管表面以形成堆积增强层，该堆积增强层能够显著的提高钢管的表面强度及耐腐蚀能力；本发明提供的钢管处理方法，可以对所有现成的钢管表面进行强化处理，提高其应用能力，并且该处理方法简单方便，具有大规模生产应用的前景。
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公开(公告)号：CN218950848U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223382438.X
申请日：2022-12-16
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
IPC: B66C9/18
Abstract: 本实用新型公开了一种行车轮锁紧装置，包括横板和调节杆，横板与行车轮间隔设置；调节杆螺接于横板上，调节杆一端向行车轮处延伸，并通过连接组件设置有抵板；连接组件包括固定块和框板，固定块与调节杆连接，框板与抵板连接，框板内设置有收容固定块的腔体，固定块可在腔体转动升降；本实用新型对行车轮进行锁紧时，通过转动调节杆，使得调节杆通过连接组件带动抵板运动，固定块先与腔体内顶壁转动接触，直至抵板运动至行车轮处时，固定块在腔体作向下旋转运动，压紧在腔体内底壁上，使得抵板抵在行车轮上，实现对行车轮的锁紧，行车轮不易发生滚动，安全性好，无需借助锁轨器。
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公开(公告)号：CN216336102U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122530466.0
申请日：2021-10-21
Applicant: 合肥紫金钢管股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种超大型筒体抬吊工装，包括承重管，所述承重管的顶部靠近两端的位置对称固连有主吊耳，所述承重管的前后侧均固连有多个下部吊耳，所述承重管的顶部设有托动装置，所述托动装置底部靠近前后侧的位置均设有两个起重吊耳，且位于前侧的两个起重吊耳和位于后侧的两个起重吊耳分别与承重管的前后侧固连。本实用新型通过设有承重管，当承重管被插接到筒体内部后，将承重管的两个主吊耳分别通过绳索与两个桥式吊车的挂钩连接，接着两台桥式吊车同步将承重管吊起，从而实现了对超大型筒体的起吊操作，由于未使用到大型汽车吊或履带吊进行起重，进而减少了车间资源的占用，降低了成本。
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