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公开(公告)号：CN116429413A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310538927.X
申请日：2023-05-15
Applicant: 合肥工业大学
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明提供了一种可变驱动端可变阻尼的减振器测试设备，用于对离合器减振器扭矩特性的测试，包括：旋转组件，旋转组件设有适配于从动盘外轮廓外形尺寸的安装槽，从动盘同轴装夹于安装槽中，花键轴套露出；竖直移动组件，用于驱动传动及扭转检测组件整体的竖向往复直线位移；传动及扭转检测组件，用于作为变速器端输入，模拟与从动盘之间的动力传递，能够与从动盘的从动盘毂构成同步回转构件；动力输出及扭转检测组件，用于作为发动机端输入，模拟向从动盘的动力输出，与转盘构成同步回转构件，通过驱动转盘回转，依靠转盘与摩擦片之间的摩擦力，带动摩擦片回转。本发明能够实现对离合器减振装置扭转特性更全面的测试。
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公开(公告)号：CN114688177B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210496522.X
申请日：2022-05-07
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及一种适时可控刚度及阻尼的联轴器，其至少包括壳体，在所述壳体的内部空间中设置有能够在传递动力的同时可调节地吸收传动过程产生的振动的减振组件，其中，所述减振组件至少包括第一侧板、第二侧板、中间块和弹性组件，其中，所述第一侧板和第二侧板相对设置，并且在所述第一侧板与第二侧板之间沿圆周方向间隔填充有若干个所述中间块，所述弹性组件按照其能够缓冲相邻所述中间块在进行传动时发生相对移动的方式安装在相邻所述中间块之间的间隙空间中，所述弹性组件能够根据所述减振组件在进行动力传递过程中产生的振动而以改变其本体温度的方式选择性地调节其刚度。本发明还涉及一种适时可控刚度及阻尼的减振系统。
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公开(公告)号：CN112024674A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010995402.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明提供了一种离合器毂双滚轮复合模具，用于齿形离合器毂的齿形成型工序；下模座上的工件支撑台外周壁上按照内毂件各齿形槽位置对应形成多个适配的齿形成型槽；上模座、上模垫板与固定板紧固相连，滚轮组件通过一对滚轮夹持板固定装夹于上模垫板与固定板之间，将间隔设置在一对滚轮夹持板之间的上滚轮与下滚轮悬吊于固定板下方，合模时待加工工件套装于工件支撑台上，多组滚轮组件依靠下滚轮与上滚轮于工件外侧以外轮周面依次下行并滚压于齿形槽成型位置，与下模各齿形成型槽配合完成齿形成型；由上模座的一对导套组件与下模座的一对导柱配合，为合模提供导向与支撑。本发明简化了成型工序，降低了成本，保障了加工精度。
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公开(公告)号：CN116292655A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310249946.0
申请日：2022-05-07
Applicant: 合肥工业大学
IPC: F16D3/12 , F16F15/121 , F16F15/16
Abstract: 本发明涉及一种温控组件，用于调节联轴器的刚度和阻尼。所述温控组件至少包括传感单元、微型加热单元和微型制冷单元，其中，所述传感单元用于监测所述联轴器的弹性组件和减振介质的温度。所述微型加热单元和所述微型制冷单元用于选择性地通入热风或冷风，以改变所述弹性组件和所述减振介质的温度，使得所述弹性组件和所述减振介质分别提供能够使所述减振系统吸收传动过程中产生的振动的刚度和阻尼，实现在弹性组件和减振介质的共同作用下吸收联动系统与减振组件在传动过程中产生的振动。
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公开(公告)号：CN114688177A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210496522.X
申请日：2022-05-07
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及一种适时可控刚度及阻尼的联轴器，其至少包括壳体，在所述壳体的内部空间中设置有能够在传递动力的同时可调节地吸收传动过程产生的振动的减振组件，其中，所述减振组件至少包括第一侧板、第二侧板、中间块和弹性组件，其中，所述第一侧板和第二侧板相对设置，并且在所述第一侧板与第二侧板之间沿圆周方向间隔填充有若干个所述中间块，所述弹性组件按照其能够缓冲相邻所述中间块在进行传动时发生相对移动的方式安装在相邻所述中间块之间的间隙空间中，所述弹性组件能够根据所述减振组件在进行动力传递过程中产生的振动而以改变其本体温度的方式选择性地调节其刚度。本发明还涉及一种适时可控刚度及阻尼的减振系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113062933B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110437068.6
申请日：2021-04-22
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于并联混动汽车的磁流变离合器，包括壳体、电机、输入轴、内输出轴、外输出轴和磁流变离合器组件，壳体转动套装在输入轴上，外输出轴空套在内输出轴的右端上；输入轴右端设有主离合器摩擦片，内输出轴上设有内离合器摩擦片，外输出轴上设有外离合器摩擦片；壳体内设环形空腔，磁流变离合器组件和电机均位于环形空腔中，磁流变离合器组件的离合器外壳内侧壁上分别开有供主离合器摩擦片插入的主离合槽、供内离合器摩擦片插入的内离合槽、以及供外离合器摩擦片插入的外离合槽，离合器壳体内部还设有从左向右排列的主励磁线圈、内励磁线圈、外励磁线圈。本发明优点：实现了汽车的平稳起步，保证了更好的动力传递效率。
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公开(公告)号：CN113062933A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110437068.6
申请日：2021-04-22
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于并联混动汽车的磁流变离合器，包括壳体、电机、输入轴、内输出轴、外输出轴和磁流变离合器组件，壳体转动套装在输入轴上，外输出轴空套在内输出轴的右端上；输入轴右端设有主离合器摩擦片，内输出轴上设有内离合器摩擦片，外输出轴上设有外离合器摩擦片；壳体内设环形空腔，磁流变离合器组件和电机均位于环形空腔中，磁流变离合器组件的离合器外壳内侧壁上分别开有供主离合器摩擦片插入的主离合槽、供内离合器摩擦片插入的内离合槽、以及供外离合器摩擦片插入的外离合槽，离合器壳体内部还设有从左向右排列的主励磁线圈、内励磁线圈、外励磁线圈。本发明优点：实现了汽车的平稳起步，保证了更好的动力传递效率。
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公开(公告)号：CN112024674B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010995402.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明提供了一种离合器毂双滚轮复合模具，用于齿形离合器毂的齿形成型工序；下模座上的工件支撑台外周壁上按照内毂件各齿形槽位置对应形成多个适配的齿形成型槽；上模座、上模垫板与固定板紧固相连，滚轮组件通过一对滚轮夹持板固定装夹于上模垫板与固定板之间，将间隔设置在一对滚轮夹持板之间的上滚轮与下滚轮悬吊于固定板下方，合模时待加工工件套装于工件支撑台上，多组滚轮组件依靠下滚轮与上滚轮于工件外侧以外轮周面依次下行并滚压于齿形槽成型位置，与下模各齿形成型槽配合完成齿形成型；由上模座的一对导套组件与下模座的一对导柱配合，为合模提供导向与支撑。本发明简化了成型工序，降低了成本，保障了加工精度。
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公开(公告)号：CN212264250U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202022077402.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器毂双滚轮复合模具，用于齿形离合器毂的齿形成型工序；下模座上的工件支撑台外周壁上按照内毂件各齿形槽位置对应形成多个适配的齿形成型槽；上模座、上模垫板与固定板紧固相连，滚轮组件通过一对滚轮夹持板固定装夹于上模垫板与固定板之间，将间隔设置在一对滚轮夹持板之间的上滚轮与下滚轮悬吊于固定板下方，合模时待加工工件套装于工件支撑台上，多组滚轮组件依靠下滚轮与上滚轮于工件外侧以外轮周面依次下行并滚压于齿形槽成型位置，与下模各齿形成型槽配合完成齿形成型；由上模座的一对导套组件与下模座的一对导柱配合，为合模提供导向与支撑。本实用新型简化了成型工序，降低了成本，保障了加工精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215409838U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121923575.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 合肥工业大学
IPC: F16D13/58 , F16D13/64 , F16D13/74 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型公开了弧形弹簧式扭转减振器从动盘总成，包括盘体，盘体的中心孔设有花键轴，花键轴与盘体之间转动连接，盘体与花键轴之间形成安装空腔，安装空腔中设有法兰盘和阻尼组件，法兰盘的法兰内齿与花键轴上的花键外齿相啮合且相互之间留有间隙，通过阻尼组件将两个阻尼片分别压紧在花键外齿的左右两侧；盘体的安装空腔外缘处设有减振装置，减振装置包括两个外弧形弹簧，盘体内壁设有两个限位凸台，法兰盘外缘上设有两个凸块，两个凸块分别与两个限位凸台的位置相对应，每个外弧形弹簧两端分别弹性抵压在法兰盘的两个凸块上。本实用新型具备以下优点：增大了极限工作扭转角，使动力传输更加平稳流畅。
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