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公开(公告)号：CN108591411A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810426040.0
申请日：2018-05-07
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽展鹏液压机械有限公司
IPC: F16H47/04
Abstract: 一种可实现三种变速传动过程的传动系统，包括输入轴、太阳轮轴、输入齿轮、联动齿轮、中间主动齿轮、第一离合器、第二离合器、行星机构、液压泵和液压马达；输入轴和太阳轮轴平行布置，输入齿轮与联动齿轮啮合；第一离合器输入端与输入轴传动连接，从动端与输入齿轮固定连接；第二离合器输入端与太阳轮轴传动连接，从动端与联动齿轮固定连接；行星机构中太阳轮与太阳轮轴固连；齿圈与中间主动齿轮固连；行星架与联动齿轮固连；液压泵的转子与输入轴固连，液压马达的转子与太阳轮轴固连，液压泵与液压马达串联在一个供油回路中。本发明使变速传动过程兼具机械传动和液压传动的特点，以适应不同类型机械装备的变速传动需要。
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公开(公告)号：CN108518476A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810299389.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 合肥工业大学
CPC classification number: F16H59/50 , A01B71/00 , F16H61/0403 , F16H2059/506
Abstract: 本发明公开了一种用于轮式拖拉机耕作作业的变速控制方法，是根据拖拉机作业时不同的轮胎滑转率，进行变速器动力换挡与耕深调节控制；当轮胎滑转率处在合理的范围时，通过对拖拉机变速器进行动力换挡以适应作业阻力的变化；当轮胎滑转率超出合理的范围时，通过机具耕深调节控制，使轮胎滑转率保持在合理的范围，保证拖拉机能够适应工作阻力变化，持续耕作作业，并且使发动机工作在高效区，从而提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108468730A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810426649.8
申请日：2018-05-07
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽展鹏液压机械有限公司
Abstract: 一种液力缓速器传动控制机构，其特征在于：包括行星齿轮机构、制动器和传动控制机构壳体；行星齿轮机构由太阳轮、行星架、盘形齿圈和两个以上行星轮构成；制动器包括制动盘和制动部件；太阳轮作为行星齿轮机构的缓速固定端与制动盘固定连接，盘形齿圈作为行星齿轮机构的缓速输出端与缓速器轴传动连接，行星架作为行星齿轮机构的缓速输入端相对于车辆的传动轴或/和变速器输出轴传动连接。本发明解决现有缓速器的传动连接方式影响车辆动力、经济性的问题，在确保液力缓速器传动和可靠工作的前提下，使其在非工作状态时对车辆动力性、经济性的影响得到改善。
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公开(公告)号：CN108591411B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810426040.0
申请日：2018-05-07
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽展鹏液压机械有限公司
IPC: F16H47/04
Abstract: 一种可实现三种变速传动过程的传动系统，包括输入轴、太阳轮轴、输入齿轮、联动齿轮、中间主动齿轮、第一离合器、第二离合器、行星机构、液压泵和液压马达；输入轴和太阳轮轴平行布置，输入齿轮与联动齿轮啮合；第一离合器输入端与输入轴传动连接，从动端与输入齿轮固定连接；第二离合器输入端与太阳轮轴传动连接，从动端与联动齿轮固定连接；行星机构中太阳轮与太阳轮轴固连；齿圈与中间主动齿轮固连；行星架与联动齿轮固连；液压泵的转子与输入轴固连，液压马达的转子与太阳轮轴固连，液压泵与液压马达串联在一个供油回路中。本发明使变速传动过程兼具机械传动和液压传动的特点，以适应不同类型机械装备的变速传动需要。
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公开(公告)号：CN108545070B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810352409.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽展鹏液压机械有限公司
IPC: B60T10/04
Abstract: 一种可有效控制缓速制动转矩的液力缓速制动系统，包括液力缓速器和储液箱，其特征在于：包括供液泵、一进两出电控式三通分流阀、一进一出电控式节流阀和转矩控制器；转矩控制器包括信号采集模块、中央处理模块、功率驱动模块；供液泵吸液口连通储液箱，排液口连通三通分流阀进液口；三通分流阀供液口连通液力缓速器进液口，分流口连通储液箱；节流阀进液口连通液力缓速器排液口，出液口连通储液箱；转矩控制器的两个控制信号输入端口中一个用来接收车速控制信号，另一个用来接收实时车速信号，两个控制信号输出端口中一个用来控制节流阀，另一个用来控制三通分流阀。本发明解决了现有液力缓速制动系统普遍存在的缓速制动转矩难以控制的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108458099A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810516976.2
申请日：2018-05-25
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明公开了一种拖拉机双流传动系统变速控制方法，所述变速控制方法包括以下步骤：获取拖拉机状态信号参数，并设置初始参数，其中发动机状态参数包括发动机转速信号、实际车速信号、油门开度信号和档位信号，初始参数包括容许滑转率；根据拖拉机状态信号参数计算当前滑转率和利用附着系数；通过将当前滑转率与容许滑转率进行比较以及附着利用系数的变化率计算最佳滑转率；通过最佳滑转率计算最佳传动比，并根据最佳传动比做出变速决策，本发明的有益效果是：本发明可以使拖拉机始终保持在最佳滑转率进行作业，提高了拖拉机的作业质量，进而避免了因负载变化对作业质量的影响。
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公开(公告)号：CN108468730B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810426649.8
申请日：2018-05-07
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽展鹏液压机械有限公司
Abstract: 一种液力缓速器传动控制机构，其特征在于：包括行星齿轮机构、制动器和传动控制机构壳体；行星齿轮机构由太阳轮、行星架、盘形齿圈和两个以上行星轮构成；制动器包括制动盘和制动部件；太阳轮作为行星齿轮机构的缓速固定端与制动盘固定连接，盘形齿圈作为行星齿轮机构的缓速输出端与缓速器轴传动连接，行星架作为行星齿轮机构的缓速输入端相对于车辆的传动轴或/和变速器输出轴传动连接。本发明解决现有缓速器的传动连接方式影响车辆动力、经济性的问题，在确保液力缓速器传动和可靠工作的前提下，使其在非工作状态时对车辆动力性、经济性的影响得到改善。
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公开(公告)号：CN108331859A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810084157.5
申请日：2018-01-29
Applicant: 安徽展鹏液压机械有限公司 , 合肥工业大学
IPC: F16D57/06
Abstract: 一种用于车辆缓速制动系统的液力缓速器，其特征在于：包括一个补油泵、至少两个结构相同的液压泵、一个进液端盖、一个轴伸端盖以及一个传动轴；在装配状态下，补油泵和所有液压泵同轴套装在传动轴上，传动轴一端转动支承在进液端盖上，另一端转动支承在轴伸端盖上，所有液压泵在传动轴轴向并列布置，进液端盖和轴伸端盖从传动轴两端夹紧固定所有液压泵，补油泵安装在进液端盖上，以此形成补油泵和所有液压泵同轴传动，所有液压泵油路并联，补油泵向所有液压泵进油口补油的液力缓速结构。本发明发挥了结构紧凑、体积小、重量轻的特点，同时改善了起动滞后、低转速制动效果差的缺点，进一步提高了液力缓速器的制动功率密度和制动强度的可控性。
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公开(公告)号：CN108331859B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810084157.5
申请日：2018-01-29
Applicant: 安徽展鹏液压机械有限公司 , 合肥工业大学
IPC: F16D57/06
Abstract: 一种用于车辆缓速制动系统的液力缓速器，其特征在于：包括一个补油泵、至少两个结构相同的液压泵、一个进液端盖、一个轴伸端盖以及一个传动轴；在装配状态下，补油泵和所有液压泵同轴套装在传动轴上，传动轴一端转动支承在进液端盖上，另一端转动支承在轴伸端盖上，所有液压泵在传动轴轴向并列布置，进液端盖和轴伸端盖从传动轴两端夹紧固定所有液压泵，补油泵安装在进液端盖上，以此形成补油泵和所有液压泵同轴传动，所有液压泵油路并联，补油泵向所有液压泵进油口补油的液力缓速结构。本发明发挥了结构紧凑、体积小、重量轻的特点，同时改善了起动滞后、低转速制动效果差的缺点，进一步提高了液力缓速器的制动功率密度和制动强度的可控性。
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公开(公告)号：CN108488375A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810632493.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 合肥工业大学
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种改善加速工况下车辆自动变速器换挡品质的方法，包括以下步骤：获取训练信号样本和训练参数样本；设定加速工况识别模型，并进行训练；通过所述加速工况识别模型识别所述工作参数对应的加速工况类别；通过所述换挡品质综合评价指标计算所述加速工况换挡时对应的离合器摩擦力矩，并通过所述离合器摩擦力矩对离合器换挡进行修正，本发明的有益效果是：通过建立判别函数进行加速工况识别，识别准确率高，鲁棒性强，而且能够实现工况的多分类，针对不同的加速工况设置了不同的变速优化方案，根据不同的动力需求对换挡时间和换挡冲击度进行智能调配，满足了不同驾驶风格驾驶员对车辆动力性的需求。
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