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公开(公告)号：CN115009543A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210655666.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 上海宇航系统工程研究所 , 厦门振为科技有限公司
IPC: B64G1/22
Abstract: 本发明涉及一种振动冲击源衔接安装用减振降冲击装置，包括冲击源安装板，用于将振动冲击源衔接安装到相应的安装结构的安装平面上；支撑机构，包含若干个均匀分布安装于所述安装结构的安装平面上的支撑轴件，所述支撑轴件的安装腔内分别填充有诸多相应的第一阻尼粒子；衔接机构，所述冲击源安装板上设置有若干个套设于所述支撑轴件的导孔，所述衔接机构包含套设于所述支撑轴件的上部的衔接套筒，所述衔接套筒的底部分别固接到相应的导孔上，且衔接套筒的顶部分别一体化成型连接有固接到所述支撑轴件的顶部的固定板。本发明能够将振动冲击源衔接安装到相应安装结构上，且能够有效形成充分的减振降冲击效果。
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公开(公告)号：CN217539436U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221462921.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 厦门振为科技有限公司 , 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种航天器的蜂窝板，包括：具有蜂窝孔的蜂窝板本体和若干第一粒子阻尼器，蜂窝板本体上设有用于安装电子元器件的敏感区域，以及位于敏感区域附近的振动冲击源，敏感区域周边的蜂窝孔内均填装有第一粒子阻尼器。本实用新型结构简单，当振动冲击源处发生火工品冲击时,第一粒子阻尼器受到激励后共同振动，使特定频率范围内的波无法通过，因此，火工分离产生的在该特定频率范围内的冲击波频率无法继续传播，由此减小冲击，有效降低冲击响应量级，保证安装在敏感区域的电子元器件不受损坏。
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公开(公告)号：CN114180109B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111498450.4
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
IPC: B64G1/64
Abstract: 本发明提供了一种基于颗粒阻尼的冲击减缓装置，包括相对设置的第一基体和第二基体，所述第一基体和所述第二基体可拆卸地连接，所述第一基体远离所述第二基体的端面用于连接卫星，所述第二基体远离所述第一基体的端面用于连接运载火箭；所述第一基体的侧面开有第一连接孔，所述第二基体的侧面开有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔内连接有颗粒阻尼器。本发明提供的基于颗粒阻尼的冲击减缓装置，能够有效减缓整流罩分离、星箭分离等对卫星的冲击影响，对卫星上的设备起到保护作用。
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公开(公告)号：CN116280265A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310293688.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种航天器帆板火工冲击缓冲装置，包括阻尼颗粒板，所述阻尼颗粒板具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上设有第一凸台，所述第二侧面上设有第二凸台，所述阻尼颗粒板内容纳有金属小球。本发明的航天器帆板火工冲击缓冲装置，还可以包括蜂窝板，实现冲击波的再次衰减。本发明实现冲击波传递过程中的逐级衰减作用，达到火工品冲击缓冲的目的，具有高效率、可重复使用的优点。
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公开(公告)号：CN114180109A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111498450.4
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海宇航系统工程研究所
IPC: B64G1/64
Abstract: 本发明提供了一种基于颗粒阻尼的冲击减缓装置，包括相对设置的第一基体和第二基体，所述第一基体和所述第二基体可拆卸地连接，所述第一基体远离所述第二基体的端面用于连接卫星，所述第二基体远离所述第一基体的端面用于连接运载火箭；所述第一基体的侧面开有第一连接孔，所述第二基体的侧面开有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔内连接有颗粒阻尼器。本发明提供的基于颗粒阻尼的冲击减缓装置，能够有效减缓整流罩分离、星箭分离等对卫星的冲击影响，对卫星上的设备起到保护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111005979B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202010001690.8
申请日：2020-01-02
Applicant: 厦门振为科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于粒子阻尼器和隔振器的减隔振系统，用于提升振动设备与隔振面的隔振效果，包括振动设备的设备本体；粒子阻尼器，设置在设备本体上，粒子阻尼器内部充有阻尼粒子，以将设备本体的低频振动转化为高频的粒子运动；隔振器，设置在设备本体和隔振面之间，粒子阻尼器内部的阻尼粒子进行高频的粒子运动，提高了粒子阻尼器和隔振器组成的系统的整体的振动频率，增大了隔振器的上部激励频率，可有效提高隔振器的隔振效果；同时粒子阻尼器还能够吸收一部分振动能量，进一步增强了减隔振效果。这种设计比单独使用粒子阻尼器进行减隔振或单独使用隔振器进行减隔振的效果更好。
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公开(公告)号：CN110566619B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN201910890786.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 厦门振为科技有限公司
IPC: F16F7/01 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种粒子阻尼声子晶体结构及其等效理论模型构建方法，涉及航天、建筑的减振降噪处理技术领域。其中，这种结构至少包括一层阻尼结构，阻尼结构包括基体层和阻尼器；若干阻尼器固定设置在基体层上并呈有序排列；阻尼器包括外壳和填充在外壳内腔的阻尼颗粒；其中一层阻尼结构当中的基体层远离阻尼器的一面与另一层阻尼结构当中的阻尼器未固定在基体层的一侧连接，该结构具有良好的减振效果。本发明还提供了一种基于上述的粒子阻尼声子晶体结构的等效理论模型构建方法，该方法可为在振动领域的运用粒子阻尼技术的研究提供了新的研究范式。
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公开(公告)号：CN114892455B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210468240.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 厦门振为科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高耗能减振钢轨的施工安装方法及应用该方法的钢轨，包括：S1；在路基上布设均匀的轨枕，并在轨枕上架设钢轨；S2；将粒子阻尼填充入容器内形成减振模块，将所述减振模块通过夹具固定在钢轨轨腰的一侧或两侧；S3；定义两段轨枕之间的中点为模态点，在每个模态点或等距间隔的模态点上均设置贴合在钢轨轨腰与轨底上斜面的减振模块，同列上等距、同点、均匀分布的减振模块也会形成完整的降噪带，将列车通过钢轨的噪声压制在降噪带的范围内，相比于分散式施工的减振模块，其减振效果更为突出。
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公开(公告)号：CN110242818B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910657113.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 厦门大学 , 厦门振为科技有限公司
IPC: F16L55/035 , F16F7/01 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开一种用于细长构件的阻尼支撑装置，其容纳腔室罩装于细长构件减振段的外周，其配置为：沿所述细长构件的长度方向，所述容纳腔室两侧本体与所述细长构件的连接位置处封固连接，并在所述容纳腔室内设置有阻尼介质；所述扰动部件固定设置在所述容纳腔室内部的所述细长构件上。本发明基于粒子阻尼的减振机理创新性地提出了解决方案，阻尼支撑在满足管路支撑的同时降低了管路的振动，细长构件产生振动时，容纳腔室内的阻尼介质相互碰撞摩擦，可耗散管路的振动能量；与此同时，细长构件带动扰动部件同步颤振，由此进一步扰动容纳腔室内部的阻尼介质，并相互摩擦碰撞，提高阻尼介质运动速率，从而耗散管路振动产生的能量。
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公开(公告)号：CN116717906A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310787456.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 厦门振为科技有限公司
IPC: F24F13/24
Abstract: 本发明公开了一种全频带消声系统及其消声方法，包括：与管道连接的消声器外壳体，消声器外壳体包括一进气管与一出气管；一内导向座，导向座固定安装在消声器外壳体的内部；一消声结构，消声结构包括若干参考传感器，位于参考传感器右侧且连接在内导向座上的次级声源，设置在内导向座靠近出气管一侧的误差传感器，采用有源控制系统来降低管道内的噪声值，本案所提出的抑制次级声反馈的有源噪声控制算法采用双参考传声器阵列方式来间接估计抑制反馈声信号后的实际参考信号，为有源噪声控制系统提供更加准确的噪声信息，激励布放在管道内的次级声源，以在误差点处达到更加优越的降噪效果。
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