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公开(公告)号：CN114198465A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111543741.0
申请日：2021-12-16
Applicant: 厦门市集美职业技术学校
IPC: F16H3/091 , F16H37/02 , F16H57/025 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种巴哈赛车的减速装置，涉及巴哈赛车传/制动设备技术领域。其中，这种减速装置包括壳体组件，以及配置于壳体组件的第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件和刹车组件。第一传动组件包括用以连接动力源的输入轴。第二传动组件分别通过齿轮和链轮和第一传动组件传动连接，并通过同步器来切换连接齿轮或链轮，从而将动力以不同的方向传递至第三传动组件。使得减速装置能够实现正反转，具有很好的实际意义。通过无差速设计，不仅简化了减速器的内部结构，减轻了减速器的重量，而且可以提高出弯时候动力传到轮胎的响应性。并且易于维护。在减速器的一侧集成有刹车组件，避免了因为刹车组件接触到水导致的制动效果下降的问题。
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公开(公告)号：CN114198465B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111543741.0
申请日：2021-12-16
Applicant: 厦门市集美职业技术学校
IPC: F16H3/091 , F16H37/02 , F16H57/025 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种巴哈赛车的减速装置，涉及巴哈赛车传/制动设备技术领域。其中，这种减速装置包括壳体组件，以及配置于壳体组件的第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件和刹车组件。第一传动组件包括用以连接动力源的输入轴。第二传动组件分别通过齿轮和链轮和第一传动组件传动连接，并通过同步器来切换连接齿轮或链轮，从而将动力以不同的方向传递至第三传动组件。使得减速装置能够实现正反转，具有很好的实际意义。通过无差速设计，不仅简化了减速器的内部结构，减轻了减速器的重量，而且可以提高出弯时候动力传到轮胎的响应性。并且易于维护。在减速器的一侧集成有刹车组件，避免了因为刹车组件接触到水导致的制动效果下降的问题。
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公开(公告)号：CN217944911U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222064614.9
申请日：2022-08-08
Applicant: 厦门市集美职业技术学校
IPC: B60K17/34 , B60K17/348 , B60K17/354
Abstract: 本实用新型涉及一种分时四驱传动系统以及巴哈赛车，所述分时四驱传动系统包括前减速器和后减速器，所述前减速器和后减速器通过传动轴进行连接，所述后减速器设置有分动箱；汽车动力经过后减速器的齿轮组减速增扭后输出至左右两侧的等速万向节和半轴，最终传至左右后轮，同时后减速器的中间轴将动力输出至分动箱，经分动箱的锥齿轮改变方向后向前通过第一十字万向节和所述传动轴将动力传递给切换器，再经第二十字万向节传至前减速器，经过前减速器内部的锥齿轮改变方向后传递给差速器，经差速器将动力再分别传递至前左输出轴和前右输出轴，并将动力传递给左右两侧的等速万向节和半轴，最终传至左右前轮。
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公开(公告)号：CN216611334U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202220191042.8
申请日：2022-01-24
Applicant: 厦门市集美职业技术学校
Abstract: 本实用新型提供了一种可随动转向的两用雪橇车，包括雪橇组件和货斗，所述货斗固定设置于所述雪橇组件上，所述雪橇组件包括框架和雪橇，所述框架底部连接若干个所述雪橇，且所述雪橇底部设置有脚轮，还包括：转向组件，所述转向组件的可活动地设置在所述框架上，且其前端适于与牵引车连接。通过本实用新型，使得雪橇车可以随动转向，提高了雪橇车在转弯时的安全性。
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公开(公告)号：CN216715147U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123173439.9
申请日：2021-12-16
Applicant: 厦门市集美职业技术学校
Abstract: 本实用新型提供了一种全地形车的减速装置，涉及汽车传动设备技术领域。其中，这种减速装置包括壳体组件，以及配置于壳体组件的第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件。第一传动组件包括用以连接动力源的输入轴。第二传动组件分别通过齿轮和链轮和第一传动组件传动连接，并通过同步器来切换连接齿轮或链轮，从而将动力以不同的方向传递至第三传动组件。使得减速装置能够实现正反转，具有很好的实际意义。通过无差速设计，不仅简化了减速器的内部结构，减轻了减速器的重量，而且可以提高出弯时候动力传到轮胎的响应性。并且易于维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215763102U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121582827.X
申请日：2021-07-12
Applicant: 厦门市集美职业技术学校
Abstract: 本实用新型提供了一种链轮正反向全时张紧机构及带有该张紧机构的车辆，包括位于车架上的链条圈，所述链条圈围绕第一链轮和第二链轮设置，所述链条圈上下两侧各设置有一张紧链轮，所述张紧链轮通过一中心固定在车架上的条状结构相连接形成张紧支架，所述张紧支架还与回位弹簧相连接，所述回位弹簧一端连接至所述所述张紧支架，一端连接至所述车架。本实用新型的张紧机构结构简单，零部件数量少，可靠性好；体积重量小，不会侵占发动机舱的空间；无论车辆处于加速状态还是减速状态，均可以有效对链条进行张紧，防止链条因抖动造成的磨损及脱链。
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公开(公告)号：CN216401638U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202123172294.0
申请日：2021-12-16
Applicant: 厦门市集美职业技术学校
Abstract: 本实用新型提供了一种转向可倾斜的倒三轮自行车，包括车架、转向组件和悬架组件。其中，转向组件包括转向立杆、转向摇臂和转向羊角。在转向羊角上固定有一轮组。转向立杆贯穿车架立管，且其远离把手的一端设有转向摇臂。转向摇臂通过一转向推杆与转向羊角铰接。悬架组件包括上叉臂和下叉臂。车架和转向羊角之间通过上叉臂和下叉臂连接。倒三轮自行车被构造成可通过转动把手带动转向立杆朝转弯内侧方向倾斜，进而带动转向摇臂、转向推杆、上叉臂和下叉臂沿各个铰接点转动，以带动转向羊角和轮组朝转弯内侧方向倾斜。本实用新型的倒三轮自行车在转弯时可控制车辆向转弯内侧倾斜，从而提高前轮的抓地效果以及降低倾覆侧翻的风险。
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公开(公告)号：CN216401161U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202123088624.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 厦门市集美职业技术学校
Abstract: 本实用新型涉及一种电动赛车无差速传动制动结构，包括电机，支撑机构、转动连接在所述支撑机构上的无差速联轴器，传动连接所述电机和所述无差速联轴器的链轮机构以及连接在所述无差速联轴器两端的驱动轴；通过所述驱动轴连接车轮，以驱动车轮转动，在所述支撑机构上的设置有制动卡钳，在无差速联轴器上的设置有制动盘，通过所述制动卡钳和制动盘相配合对车轮进行制动。本实用新型针对FSEC的工况和实际需求设计，实现动力传动效率高、损耗少，结构轻量化、紧凑和易装配以及维护成本低等有益效果。
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