公开(公告)号：CN115675889B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202210889880.7

申请日：2022-07-27

Applicant: 厦门大学

Inventor： 刘利军 ,  李维周 ,  余臻

IPC: B64D31/00 ,  B64C30/00

Abstract: 本发明公开了一种对称推力布局四通道串并混联发动机控制方法及系统；所述方法包括：建立安全边界，基于所述安全边界设定限制保护策略；基于限制保护策略，利用飞行参数设定模态切换控制策略；基于模态切换控制策略，设定子PID控制器并通过Max‑Min高低选策略构建发动机控制器；基于所述发动机控制器优化PID参数调节发动机燃油流量，基于发动机燃油流量与对应输出推力函数关系来对发动机的推力进行控制；本发明将PID控制与Max‑Min高低选策略结合应用于混联式TBCC发动机控制中，同时设计了TBCC发动机安全保护与模态切换控制方法，采用本发明技术方案可使得TBCC发动机在飞行过程中的温度、压力保持在安全边界范围内，同时在模态切换过程偏离参考推力曲线相对误差小于10％。

公开(公告)号：CN115675889A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210889880.7

申请日：2022-07-27

Applicant: 厦门大学

Inventor： 刘利军 ,  李维周 ,  余臻

IPC: B64D31/00

Abstract: 本发明公开了一种对称推力布局四通道串并混联发动机控制方法及系统；所述方法包括：建立安全边界，基于所述安全边界设定限制保护策略；基于限制保护策略，利用飞行参数设定模态切换控制策略；基于模态切换控制策略，设定子PID控制器并通过Max‑Min高低选策略构建发动机控制器；基于所述发动机控制器优化PID参数调节发动机燃油流量，基于发动机燃油流量与对应输出推力函数关系来对发动机的推力进行控制；本发明将PID控制与Max‑Min高低选策略结合应用于混联式TBCC发动机控制中，同时设计了TBCC发动机安全保护与模态切换控制方法，采用本发明技术方案可使得TBCC发动机在飞行过程中的温度、压力保持在安全边界范围内，同时在模态切换过程偏离参考推力曲线相对误差小于10％。