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公开(公告)号：CN106838194B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201710214157.8
申请日：2017-04-01
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司 , 浙江临海机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装载机变矩器的自由轮结构，包括壳体、导轮座、导轮组件、输入组件、输出组件；所述的输入组件和输出组件皆安装在壳体内，导轮组件套接在导轮座上，导轮座固定安装在壳体上；所述的导轮组件包括导轮固定套、外环、滚针保持架组件滚针保持架组件、多个滚柱、星轮；所述的外环的内侧固定套置在导轮固定套内，星轮内侧固定套置在外环的阶梯孔内，星轮内侧与外环阶梯孔的小孔之间设有滚针保持架组件滚针保持架组件，星轮外壁与外环阶梯孔的大孔之间设有多个滚柱，星轮内孔固定套接在导轮座上。由于本发明的导轮组件可旋转的套接在导轮座上，克服了涡轮在高速旋转时对一、二级涡轮对其产生的反作用力导致其传动效率减少的缺陷，传动效率高。
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公开(公告)号：CN107764548B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201711097999.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上。由于本发明采用现有的湿式桥作为加载制动装置，并通过对现有的湿式桥加装湿式桥制动液压控制系统和油液冷却系统，以及对湿式桥结构进行部分改装，直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。
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公开(公告)号：CN106838194A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710214157.8
申请日：2017-04-01
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
CPC classification number: F16H41/24 , F16H41/04 , F16H2041/246
Abstract: 本发明公开了一种装载机变矩器的自由轮结构，包括壳体、导轮座、导轮组件、输入组件、输出组件；所述的输入组件和输出组件皆安装在壳体内，导轮组件套接在导轮座上，导轮座固定安装在壳体上；所述的导轮组件包括导轮固定套、外环、滚针保持架组件滚针保持架组件、多个滚柱、星轮；所述的外环的内侧固定套置在导轮固定套内，星轮内侧固定套置在外环的阶梯孔内，星轮内侧与外环阶梯孔的小孔之间设有滚针保持架组件滚针保持架组件，星轮外壁与外环阶梯孔的大孔之间设有多个滚柱，星轮内孔固定套接在导轮座上。由于本发明的导轮组件可旋转的套接在导轮座上，克服了涡轮在高速旋转时对一、二级涡轮对其产生的反作用力导致其传动效率减少的缺陷，传动效率高。
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公开(公告)号：CN107764548A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711097999.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上。由于本发明采用现有的湿式桥作为加载制动装置，并通过对现有的湿式桥加装湿式桥制动液压控制系统和油液冷却系统，以及对湿式桥结构进行部分改装，直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。
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公开(公告)号：CN201696374U
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201020182762.5
申请日：2010-04-27
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种装载机用变速操纵阀的改进结构，它主要由调压阀、微动阀、换挡阀组成。所述的微动阀设置在调压阀与换挡阀的油路通道之间，且分别与调压阀与换挡阀的油路相通。由于本实用新型对变速操纵阀进行改进，将习用的切断阀改为微动阀，对压力的卸荷过程可进行有序缓慢卸荷控制，达到了减少冲击的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207528444U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721486034.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上。由于本实用新型采用现有的湿式桥作为加载制动装置，并通过对现有的湿式桥加装湿式桥制动液压控制系统和油液冷却系统，以及对湿式桥结构进行部分改装，直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206889613U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720654562.7
申请日：2017-06-07
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: F16H47/06
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于柴油机的装载机变速箱的改进结构，包括双涡轮液力变矩器、一轴总成、超越离合器、二轴总成、三轴总成、四轴总成、变速泵；所述的双涡轮液力变矩器、一轴总成、超越离合器、二轴总成、三轴总成、四轴总成依次连接。所述的一轴总成的二级涡轮输出齿轮Z6齿数为40-42齿，超越离合器的中间输入轴齿轮Z7为30-32齿，一轴总成的一级涡轮输出齿轮Z8为20-22齿，超越离合器的外环齿轮Z9为50-52齿。由于本实用新型的一轴总成、超越离合器中的齿轮采用新的齿数，一轴总成与超越离合器的速比得到显著减小，从而减小了超越离合器的输出扭矩，保证了变速箱的可靠性。
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公开(公告)号：CN211335937U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922188921.6
申请日：2019-12-09
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种装载机停车制动操纵装置，包括停车制动支架、护管、芯轴、芯轴接头、连杆、螺纹套、压紧螺母、开口垫片；所述芯轴接头的下端与螺纹套的上端相对，芯轴接头与螺纹套的上部形成连接与脱离两种状态，螺纹套的下部螺接在连杆的上端，连杆的上部穿过停车制动支架底部的底开口叉，开口垫片卡置在连杆上部且位于停车制动支架底部底开口叉的顶面与螺纹套之间，压紧螺母螺接在连杆的上部且顶靠在开口垫片的顶面而使连杆处于拉紧状态。由于本实用新型在芯轴接头与U型叉之间增加一个连杆和螺纹套，停车制动支架增加一个底开口叉，连杆通过螺纹锁在U型叉上，螺纹套可实现连杆与芯轴接头的联接与断开，操作起来十分方便。
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公开(公告)号：CN204961753U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520630086.6
申请日：2015-08-20
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
IPC: F16H47/00
Abstract: 本实用新型公开了一种变矩器与变速箱联接轴的改进结构，由涡轮轴、离合器轴和卡圈组成；所述的涡轮轴的一端开设一个沉孔，在靠近的沉孔的端口处，开设一内环槽；所述的离合器轴的一端插入涡轮轴的沉孔内且两者通过花键连接，在离合器轴的插入端开设一外环槽，所述的卡圈卡置在涡轮轴的内环槽与离合器轴的外环槽之间。由于本实用新型由涡轮轴和离合器轴组成，为两根轴连接方式，即变矩器输出的动力通过涡轮轴与FR档的离合器轴的花键联接来传递，涡轮轴和离合器轴的长度较短，易于加工，加工过程中涡轮轴和离合器轴不易变形，很好的解决了轴的机加工问题。
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公开(公告)号：CN203996190U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420417735.X
申请日：2014-07-28
Applicant: 厦门厦工机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装载机制动安全优先装置,它包括切断阀、电磁阀和控制装置；所述的电磁阀的进气孔外接气源，电磁阀的出气孔通过管道与切断阀的进气孔连通，切断阀的阀杆与变速操纵阀的阀杆顶靠，控制装置与电磁阀的电源输入端连接。由于本实用新型主要由切断阀、电磁阀和控制装置等构成，结构较为简单，本实用新型的控制装置包括安装在驻车制动器上的行程开关，在行车制动器制动气路上安装的行车制动器气压传感器、驻车制动器行程开关，可有效控制电磁阀的通断，使得本实用新型更加安全、可靠。
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