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公开(公告)号：CN105683032B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480058447.2
申请日：2014-10-28
Applicant: 卡特彼勒SARL
CPC classification number: B60R21/13 , A01B76/00 , B62D33/0604 , E02F9/0816 , E02F9/163
Abstract: 本发明涉及一种建筑机械(例如液压挖掘机)的驾驶室支撑结构。该建筑机械的驾驶室支撑结构具有如下特征：支撑驾驶室前后部的后梁和前梁，以及中心梁。它们位于并焊接在机械框架的内框架和外框架之间。止动件位于后梁和外框架的结合处的中心梁侧的转角处，且形成为箱型。所述止动件具有焊接至后梁和外框架的L形板，和焊接至所述L形板、后梁和外框架的L形双面盖板。
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公开(公告)号：CN107923146B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201680048142.2
申请日：2016-06-14
Applicant: 卡特彼勒SARL
Abstract: 问题：当配重通过紧固螺栓安装到配重支承构件时，为了提高紧固孔和座位面的位置精度，用于安装设置在配重支承构件处的配重。解决方案：配重支承构件(16)由竖立并固定在回转框架(9)的后端的支承板(17)和附接到固定到回转框架(9)的支承板(17)的支承构件(18)组成，并且支承构件(18)由以前后可调节的方式锁定并紧固到支承板(17)上开口的通孔(17a)并具有配重固定表面(20a)的基座构件20和螺栓紧固构件(21)组成，在该螺栓紧固构件(21)中形成由紧固螺栓(15)紧固的紧固孔(21a)。
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公开(公告)号：CN107923145B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201680047031.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 卡特彼勒SARL
Abstract: 问题：当配重通过紧固螺栓安装到配重支承构件时，为了提高紧固孔和座位面的位置精度，用于安装设置在配重支承构件处的配重。解决方案：配重支承构件(16)由竖立并固定在回转框架(9)的后端的支承板(17)和附接到固定到回转框架(9)的支承板(17)的支承构件(18)组成，并且圆柱形螺栓紧固凸台(21)以旋转位置对于支承板(17)可调节的方式设置在支承构件(18)上，并且其中紧固孔(21a)形成在偏心位置处。
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公开(公告)号：CN106170433A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580011012.7
申请日：2015-03-04
Applicant: 卡特彼勒SARL
CPC classification number: E02F9/166 , B62D33/0604 , E02F9/163
Abstract: 问题：为了确保调节装置的所需强度，该调节装置调节驾驶室的位移而不管止动器的尺寸缩小，该调节装置包括止动器接收部(其安装在机器框架和/或驾驶室的底部上且具有形成在中心部的通孔)、穿透止动器接收部通孔的轴以及由轴支撑的止动器。解决方案：球形表面(10a)形成在止动器接收部(7)接触的止动器(10)的侧表面上，且当驾驶室(2)在远离机器框架(7)的方向上移动时，止动器(10)的球形表面(10a)接触靠近接收部(7)的通孔(7a)而不脱离。
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公开(公告)号：CN105683032A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058447.2
申请日：2014-10-28
Applicant: 卡特彼勒SARL
CPC classification number: B60R21/13 , A01B76/00 , B62D33/0604 , E02F9/0816 , E02F9/163
Abstract: 本发明涉及一种建筑机械(例如液压挖掘机)的驾驶室支撑结构。该建筑机械的驾驶室支撑结构具有如下特征：支撑驾驶室前后部的后梁和前梁，以及中心梁。它们位于并焊接在机械框架的内框架和外框架之间。止动件位于后梁和外框架的结合处的中心梁侧的转角处，且形成为箱型。所述止动件具有焊接至后梁和外框架的L形板，和焊接至所述L形板、后梁和外框架的L形双面盖板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107923146A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048142.2
申请日：2016-06-14
Applicant: 卡特彼勒SARL
Abstract: 问题：当配重通过紧固螺栓安装到配重支承构件时，为了提高紧固孔和座位面的位置精度，用于安装设置在配重支承构件处的配重。解决方案：配重支承构件(16)由竖立并固定在回转框架(9)的后端的支承板(17)和附接到固定到回转框架(9)的支承板(17)的支承构件(18)组成，并且支承构件(18)由以前后可调节的方式锁定并紧固到支承板(17)上开口的通孔(17a)并具有配重固定表面(20a)的基座构件20和螺栓紧固构件(21)组成，在该螺栓紧固构件(21)中形成由紧固螺栓(15)紧固的紧固孔(21a)。
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公开(公告)号：CN107923145A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680047031.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 卡特彼勒SARL
Abstract: 问题：当配重通过紧固螺栓安装到配重支承构件时，为了提高紧固孔和座位面的位置精度，用于安装设置在配重支承构件处的配重。解决方案：配重支承构件(16)由竖立并固定在回转框架(9)的后端的支承板(17)和附接到固定到回转框架(9)的支承板(17)的支承构件(18)组成，并且圆柱形螺栓紧固凸台(21)以旋转位置对于支承板(17)可调节的方式设置在支承构件(18)上，并且其中紧固孔(21a)形成在偏心位置处。
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公开(公告)号：CN109154151A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780029534.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 卡特彼勒SARL
IPC: E02F9/08
CPC classification number: E02F9/0816 , E02F9/166
Abstract: 技术问题：本发明的目的在于提高用于附接摆动马达装置的摆动框架的部分的强度，同时降低成本。解决问题的手段：摆动框架(7)的底板(8)分成附接有摆动马达装置安装部分(8c)的中心底板段(8X)、位于中心底板段(8X)的前侧并且附接有中心接头安装部分(8b)的前底板段(8Y)、以及位于中心底板段(8X)的后侧的后底板段(8Z)，其中：中心、前和后底板段(8X、8Y)和(8Z)通过焊接一体形成；并且中心底板段(8X)的板厚度比前底板段(8Y)和后底板段(8Z)的板厚度更厚。
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公开(公告)号：CN203768976U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420166072.9
申请日：2014-04-08
Applicant: 卡特彼勒SARL
IPC: E02F9/08
Abstract: 本实用新型是建筑机械中的回转架，使用构成回转架的左右方向中央部的主架、构成回转架的左右外周部的外周架、以及将主架和外周架连结的梁架来构成作为上部回转体的基座的回转架，不需要外周架的表面质量管理，并且，能够没有焊接应力地且容易地进行外周架和梁架之间的焊接。利用L型形状的钢材形成外周架（11），以L型形状的纵边（11a）与梁架（12）的左右外端面（12a）抵接，且横边（11b）与梁架（12）的下表面（12b）抵接的状态将该外周架（11）焊接在梁架（12）的左右外端部，并且，将覆盖外周架（11）的左右外方侧的装饰用罩（13）可自由拆装地安装于外周架（11）。
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公开(公告)号：CN203768973U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420151718.6
申请日：2014-04-01
Applicant: 卡特彼勒SARL
Abstract: 本实用新型提供能够防止与障碍物之间的碰撞等引起的损坏且能够抑制扶手(26)的振动的建筑机械的升降踏板。升降踏板(24)在从回转架(12)的外边缘以水平状突出的升降姿势和沿回转架(12)的外边缘向上方立起的收容姿势之间可自由转动地、且沿回转架(12)的外边缘向水平方向可自由移动地轴支于回转架(12)。另外，升降踏板(24)具有当在所述收纳姿势下升降踏板(24)沿回转架(12)的外边缘向水平方向的一方移动时，对所述收纳姿势进行保持且对扶手(26)进行支撑的把持部件(36)。
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