公开(公告)号：CN105683032B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201480058447.2

申请日：2014-10-28

Applicant: 卡特彼勒SARL

Inventor： 岩本贵宏 ,  山本拓哉 ,  井口亮 ,  中井晓人 ,  恒吉刚 ,  中村剛之

IPC: B62D33/06 ,  E02F9/08 ,  E02F9/16

CPC classification number: B60R21/13 ,  A01B76/00 ,  B62D33/0604 ,  E02F9/0816 ,  E02F9/163

Abstract: 本发明涉及一种建筑机械(例如液压挖掘机)的驾驶室支撑结构。该建筑机械的驾驶室支撑结构具有如下特征：支撑驾驶室前后部的后梁和前梁，以及中心梁。它们位于并焊接在机械框架的内框架和外框架之间。止动件位于后梁和外框架的结合处的中心梁侧的转角处，且形成为箱型。所述止动件具有焊接至后梁和外框架的L形板，和焊接至所述L形板、后梁和外框架的L形双面盖板。

公开(公告)号：CN105164342A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201480024743.0

申请日：2014-04-24

Applicant: 卡特彼勒SARL

Inventor： 中村剛之

IPC: E02F9/08 ,  B66C13/52 ,  B66C23/84

CPC classification number: E02F9/0816 ,  E02F9/121

Abstract: 提供一种用于作业机械的旋转机架(21)，所述旋转机架(21)具有焊接结构，所述焊接结构能够减少来自中心机架(23)的应力对梁(26)焊接到所述中心机架所在的一部分的影响，并且也能够确保所述梁的负荷支撑强度。裙梁(26)焊接成进一步朝向超过沿所述中心机架(23A)的纵向方向的整个长度的中心的后侧，具有一对梁侧板(42)，所述一对梁侧板(42)由竖直焊接部(41)焊接到超过沿所述中心机架(23A)的侧表面(24a)的高度方向的中心的下侧上的区域。所述侧表面(24a)附近的所述梁侧板(42)的远端部的上部开凹口以形成一对凹口槽(43)。梁上部板(44)焊接在这些梁侧板(42)的上部之间并与之集成。凹口连接板(45)焊接在所述一对梁侧板(42)之间，以便从所述梁上部板(44)延伸以沿所述凹口槽(43)到达所述侧表面(24a)，并且所述凹口连接板(45)的远端由水平焊接部(46)焊接到沿所述侧表面(24a)的高度方向的中间部。

公开(公告)号：CN109154151A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780029534.9

申请日：2017-05-12

Applicant: 卡特彼勒SARL

Inventor： 恒吉刚 ,  岩本贵宏 ,  中村剛之 ,  中井晓人 ,  中山健太郎 ,  D·库马尔 ,  安达晃一

IPC: E02F9/08

CPC classification number: E02F9/0816 ,  E02F9/166

Abstract: 技术问题：本发明的目的在于提高用于附接摆动马达装置的摆动框架的部分的强度，同时降低成本。解决问题的手段：摆动框架(7)的底板(8)分成附接有摆动马达装置安装部分(8c)的中心底板段(8X)、位于中心底板段(8X)的前侧并且附接有中心接头安装部分(8b)的前底板段(8Y)、以及位于中心底板段(8X)的后侧的后底板段(8Z)，其中：中心、前和后底板段(8X、8Y)和(8Z)通过焊接一体形成；并且中心底板段(8X)的板厚度比前底板段(8Y)和后底板段(8Z)的板厚度更厚。

公开(公告)号：CN105164342B

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201480024743.0

申请日：2014-04-24

Applicant: 卡特彼勒SARL

Inventor： 中村剛之

IPC: E02F9/08 ,  B66C13/52 ,  B66C23/84

CPC classification number: E02F9/0816 ,  E02F9/121

Abstract: 提供一种用于作业机械的旋转机架(21)，所述旋转机架(21)具有焊接结构，所述焊接结构能够减少来自中心机架(23)的应力对梁(26)焊接到所述中心机架所在的一部分的影响，并且也能够确保所述梁的负荷支撑强度。裙梁(26)焊接成进一步朝向超过沿所述中心机架(23A)的纵向方向的整个长度的中心的后侧，具有一对梁侧板(42)，所述一对梁侧板(42)由竖直焊接部(41)焊接到超过沿所述中心机架(23A)的侧表面(24a)的高度方向的中心的下侧上的区域。所述侧表面(24a)附近的所述梁侧板(42)的远端部的上部开凹口以形成一对凹口槽(43)。梁上部板(44)焊接在这些梁侧板(42)的上部之间并与之集成。凹口连接板(45)焊接在所述一对梁侧板(42)之间，以便从所述梁上部板(44)延伸以沿所述凹口槽(43)到达所述侧表面(24a)，并且所述凹口连接板(45)的远端由水平焊接部(46)焊接到沿所述侧表面(24a)的高度方向的中间部。

公开(公告)号：CN105683032A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480058447.2

申请日：2014-10-28

Applicant: 卡特彼勒SARL

Inventor： 岩本贵宏 ,  山本拓哉 ,  井口亮 ,  中井晓人 ,  恒吉刚 ,  中村剛之

IPC: B62D33/06 ,  E02F9/08 ,  E02F9/16

CPC classification number: B60R21/13 ,  A01B76/00 ,  B62D33/0604 ,  E02F9/0816 ,  E02F9/163

Abstract: 本发明涉及一种建筑机械(例如液压挖掘机)的驾驶室支撑结构。该建筑机械的驾驶室支撑结构具有如下特征：支撑驾驶室前后部的后梁和前梁，以及中心梁。它们位于并焊接在机械框架的内框架和外框架之间。止动件位于后梁和外框架的结合处的中心梁侧的转角处，且形成为箱型。所述止动件具有焊接至后梁和外框架的L形板，和焊接至所述L形板、后梁和外框架的L形双面盖板。