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公开(公告)号：CN103328753B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180064784.9
申请日：2011-12-24
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
CPC classification number: G01R27/2605 , B60J5/107 , E05B53/001 , E05B83/18 , E05B85/01 , E05F15/46 , E05F15/73 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546 , H01R43/20 , H03K2017/9602 , Y10T29/49208
Abstract: 本发明涉及一种用于远程致动车辆车门的、不易失效的电容性传感器单元（1）。传感器单元（1）包括一个电极组件（15），该电极组件包括一个长形的传感器电极（2）以及用于使传感器电极（2）电连接到一个评估单元（6）上的一条供电线（3），其中供电线（3）是由一个屏蔽（4）围绕的。一个额外的搭铁导体（7）被平行地连接到供电线（3）上并且在供电线（3）的整个长度上被导电地连接到屏蔽（4）上。
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公开(公告)号：CN103109463A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180043643.9
申请日：2011-09-05
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
IPC: H03K17/955 , B60R19/48
CPC classification number: G01B7/044 , B60R19/483 , G01B7/02 , G01B7/023 , G01B7/08 , H03K17/955 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明涉及一种电容式距离传感器（2）。该距离传感器（2）包括一个具有导电的、延长的平坦传感器区域（16）的传感器元件（4），该传感器区域进而含有数个孔洞（18）。该传感器区域（16）由非导电绝缘体（14）包围，导致该绝缘体（14）完全覆盖这些孔洞（18）的边缘区域（22）。特别地通过首先在该传感器区域（16）中制作这些孔洞（18）来生产该传感器元件（4）。在随后步骤中，该传感器区域（16）由该绝缘体（14）完全包围，该绝缘体还完全填满在该传感器区域（16）中的这些孔洞（18）。
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公开(公告)号：CN105911596B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610089860.6
申请日：2016-02-17
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
IPC: G01V3/08
Abstract: 本发明涉及机动车辆的电容式接近传感器、防碰撞装置及机动车辆。所述用于机动车辆的电容式接近传感器包括用于产生测量场(25)的发射电极(20)以及用于检测至少一部分测量场(25)的接收电极(21)。此外，接近传感器(12)还包括屏蔽电极(32)，其为了形成测量场(25)而布置在发射电极(20)和接收电极(21)之间。接近传感器(12)尤其是设置用于使用在用于车辆(1)的防碰撞装置(10)中。
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公开(公告)号：CN104937379B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201480005888.6
申请日：2014-01-22
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
IPC: G01D5/24 , G01V3/08 , H03K17/955
CPC classification number: G01B7/023 , G01D5/2405 , G01R27/26 , H03K17/955 , H03K2217/960775
Abstract: 在配设有至少两个测量电极(2、3)的电容式的接近传感器(1)的运行中，获取第一电容量测量参量(K1)和第二电容量测量参量(K2)，其中，第一电容量测量参量(K1)与至少其中一个测量电极(2)相对于地(M)的电容量有关，而第二电容量测量参量(K2)与在至少其中一个测量电极(2)与至少其中另一个测量电极(3)之间的电容量有关。在此，第一电容量测量参量(K1)的变化与第二电容量测量参量(K2)的同步的信号曲线被一同评估，以便将有与地电联接的导体接近与有非传导性的材料接近区分开。以该方式，可以有效地将进入到接近传感器(1)的探测空间(11)内的身体部分与其它物质和物体、尤其是水区分开。
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公开(公告)号：CN103339859B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280006620.5
申请日：2012-02-02
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
IPC: H03K17/955 , B60R25/20
CPC classification number: G01R27/2605 , B60R25/2054 , E05F15/46 , E05F15/73 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2900/50 , E05Y2900/546 , H03K17/955 , H03K2217/960715 , H03K2217/960725
Abstract: 本发明说明了一种用于测量电容的方法。根据该方法，在一个第一测量阶段过程中，通过一种第一测量方法检测有待测量的电容的一个第一检测测量值（UM）。在这种情况下，当该第一检测测量值（UM）满足一种转换标准时开始一个第二测量阶段。在该第二测量阶段过程中，通过一种与该第一测量方法不同的第二测量方法检测有待测量的电容的一个第二检测测量值。该第二测量方法具有比该第一测量方法更高的测量精度，但也具有更大的能量消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105391438A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510520784.5
申请日：2015-08-21
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
Inventor： 霍尔格·维斯特莱恩 , 托马斯·魏因格特纳 , 克里斯蒂安·魏登巴赫尔 , 霍尔格·施米特 , 托斯滕·屈南
IPC: H03K17/955
CPC classification number: H05K7/1427 , G01R27/2605 , H01R12/57 , H01R12/59 , H01R43/0263 , H01R43/205 , H05K1/11 , H05K3/3405 , H05K3/3494 , H05K5/0069 , H05K13/00 , H05K2201/10151 , H05K2201/1034 , H05K2201/10416 , H05K2203/0195
Abstract: 本发明涉及一种电子的结构单元、尤其是用于车辆的电容式的接近传感器，其具有包括电路板(25)的电子部件(20)、容纳电子部件(20)的壳体(4)以及电导体(3)。在此，导体(3)以扁平的联接端部(21)直接与电路板(25)的接触面(90)钎焊在一起。为了简化钎焊过程，在壳体(4)中布置有弹簧元件(92)，该弹簧元件将导体(3)的联接端部(21)压到电路板(25)的接触面(90)上，用以在钎焊期间固定联接端部。此外，本发明还涉及一种用于制造结构单元(1)的方法。
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公开(公告)号：CN103430220A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180064814.6
申请日：2011-12-24
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
CPC classification number: G01V3/12 , B60R25/2054 , E05F15/73 , E05Y2900/546 , G07C9/00182 , G07C9/00309 , G07C2009/00746 , G07C2209/64 , G07C2209/65
Abstract: 说明了一种用于无接触地操作车门（19）的电容式传感器单元（1）。传感器单元（1）包括电极装置（3），其带有至少三个彼此相间隔的电极（4、5、6），即第一发射电极（4）、第二发射电极（6）和布置在它们之间的接收电极（5）。
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公开(公告)号：CN103339859A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006620.5
申请日：2012-02-02
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
IPC: H03K17/955 , E05F15/20
CPC classification number: G01R27/2605 , B60R25/2054 , E05F15/46 , E05F15/73 , E05Y2400/852 , E05Y2400/858 , E05Y2900/50 , E05Y2900/546 , H03K17/955 , H03K2217/960715 , H03K2217/960725
Abstract: 本发明公开了一种用于测量电容的方法。根据该方法，在一个第一测量阶段过程中，通过一种第一测量方法检测有待测量的电容的一个第一检测测量值（UM）。在这种情况下，当该第一检测测量值（UM）满足一种转换标准时开始一个第二测量阶段。在该第二测量阶段过程中，通过一种与该第一测量方法不同的第二测量方法检测有待测量的电容的一个第二检测测量值。该第二测量方法具有比该第一测量方法更高的测量精度，但也具有更大的能量消耗。
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公开(公告)号：CN104422965B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201410457969.1
申请日：2014-09-10
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
CPC classification number: G01R27/2605 , G01V3/00 , G01V3/088 , H03K17/955 , H03K2217/960705 , H03K2217/960765
Abstract: 根据本发明的用于车辆的电容传感器(1)包括评估单元(2)以及用于发送分别配属的第一测量信号(S1)或者第二测量信号(S2)的第一发送电极(3)和第二发送电极(4)。两个发送电极(3、4)分别借助配属的第一或者第二发送导线(5、9)与评估单元(2)的相应的第一或者第二发送输出端(7、11)连接。装备了该评估单元(2)用于，将第一测量信号(S1)通过第一发送输出端(7)且第二测量信号(S2)通过第二发送输出端(11)交替地发出。在此，装备该评估单元(2)用于，相应地将未进行发送的第二或者第一发送输出端(11、7)切换到参考电位。
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公开(公告)号：CN105051306B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480017377.6
申请日：2014-03-21
Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司
IPC: E05F15/46
CPC classification number: E05F15/42 , E05F15/46 , E05Y2400/54 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55 , H03K17/955 , H03K2217/960775
Abstract: 在用于可调车辆部件(2)的可简单实现的防夹保护方法过程中，在车辆部件(2)的调整过程中通过距离传感器连续地确定测量参量(C)。在直接防夹保护检验装置(22)中根据测量参量(C)确定是否可识别在车辆部件(2)的调整路径(X)中的障碍物，其中，如果情况为“是”，将调整停止或者反转。在间接防夹保护检验装置(24)中根据同一测量参量(C)确定车辆部件(2)的运动是否是不规律地减速的或者发生停顿，其中，如果情况为“是”，将调整停止或者反转。一种相关的防夹保护装置包含防夹保护装置控制单元(8)，该防夹保护装置控制单元安装用于自动执行上面描述的方法。
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