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公开(公告)号：CN108698509B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201780014278.6
申请日：2017-03-01
Applicant: 博格华纳公司
IPC: B60K17/34 , B60K17/08 , B60K17/02 , F16D41/061 , F16D41/08
Abstract: 在全轮驱动(AWD)车辆(10、42)中，在动力系与所有四个车轮(12、14、22、24)之间提供转矩承载连接。提供多模式离合器模块(50、170)或离合器以在断开会提高AWD车辆(10、42)的性能和效率的操作条件期间选择性地将车轮(12、14、22、24)中的两个车轮与动力系断开。多模式离合器模块(50、170)可以安装在AWD车辆(10、42)的多个位置处，诸如安装在前或后差速器(20、30)内、半轴(16、18、26、28)与差速器(20、30)之间，或者半轴(16、18、26、28)与对应的车轮(12、14、22、24)之间，或者在分动箱(36)或动力传递单元(44)内。
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公开(公告)号：CN100498009C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200510056553.X
申请日：2005-02-16
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F16H57/029 , F16H57/023 , F16H2057/0235 , Y10T74/2186 , Y10T74/2188
Abstract: 一种完全不必拆开壳体就可从齿轮箱壳体中拆卸轴的装置及其方法。第一实施例包括围绕输出轴的可压缩保持环。挡轴插入壳体的适当深度时，保持环扩开将轴锁定就位。在需要拆卸轴时，在轴上施加轴向力以压缩保持环使轴脱开。本发明另一实施例在齿轮箱的壳体上具有开口。所述开口用来接近将轴锁定在壳体内的保持环。一旦拆卸保持环后，轴可滑动离开壳体。在不需要移动轴的时候，用插塞元件覆盖开口。
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公开(公告)号：CN105899848A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480010343.4
申请日：2014-02-28
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/08 , F16D25/06 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D21/00 , F16D11/14 , F16D11/16 , F16D13/52 , F16D25/061 , F16D25/0638 , F16H3/60 , F16H57/08
Abstract: 一种前进档/倒档行星齿轮组(412)可以被适配成使用多模式离合器模块(426，430)代替仅仅使用传统摩擦式离合器(326，330)。此类安排可以减小寄生阻力以及实现在该齿轮组壳体(408)的物理尺寸方面的减小。多模式离合器模块(426，430)的使用可以提供该行星齿轮组(412)的前进档和倒档控制之一或二者。因此，在至少一个安排中一个多模式离合器(426)可以提供前进档离合器控制而一个摩擦式离合器(330)提供倒档离合器控制。在另一个安排中，该摩擦式离合器(326)可以提供前进档离合器控制，而该多模式离合器(430)提供该齿轮组(412)的倒档离合器控制。最后，该齿轮组(412)的前进档和倒档控制两者可以通过多个多模式离合器(426，430)来提供，因此完全避免使用任何摩擦式离合器(326，330)用于该行星齿轮组(412)的前进档或倒档控制功能。
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公开(公告)号：CN1676972A
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN200510056553.X
申请日：2005-02-16
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F16H57/029 , F16H57/023 , F16H2057/0235 , Y10T74/2186 , Y10T74/2188
Abstract: 一种完全不必拆开壳体就可从齿轮箱壳体中拆卸轴的装置及其方法。第一实施例包括围绕输出轴的可压缩保持环。挡轴插入壳体的适当深度时，保持环扩开将轴锁定就位。在需要拆卸轴时，在轴上施加轴向力以压缩保持环使轴脱开。本发明另一实施例在齿轮箱的壳体上具有开口。所述开口用来接近将轴锁定在壳体内的保持环。一旦拆卸保持环后，轴可滑动离开壳体。在不需要移动轴的时候，用插塞元件覆盖开口。
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公开(公告)号：CN111492159A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201780097830.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 一种用于移动流体的液压回路包括电动泵、初级回路和次级回路。液压回路还包括控制器和液压控制模块。液压控制模块包括电磁阀组件。并且，控制器经配置控制电磁阀组件的输出处的流体的压力。最后，液压控制模块包括开关阀组件，开关阀组件经配置当电磁阀组件的输出处的流体的压力低于预定压力时选择性地将流体从泵输送至初级回路，并且当电磁阀组件的输出处的流体的压力大于预定压力时选择性地将流体输送至次级回路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442347B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201410466715.6
申请日：2014-09-12
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2540/10 , B60W2710/086 , F16D41/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 在一种具有被操作性地连接到变速器轴上的内燃发动机和电动机的并联混合动力车辆中，一个多模式机械离合器将该内燃发动机的一个输出轴选择性地联接到该变速器轴上。该多模式离合器具有一种双向解锁模式，其中该输出轴和变速器轴可以沿任一方向独立旋转；以及一种单向锁定、单向解锁的模式，其中这些轴在一个方向上被锁定以便一起旋转并且在相反的方向上被解锁以便独立旋转。该离合器还可以具有一种双向锁定模式，其中这些轴在两个方向上都一起旋转。可以提供多个棘爪以便根据需要来接合和脱离接合从而执行该多模式离合器致动器的这些模式。
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公开(公告)号：CN107635816A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680028301.2
申请日：2016-05-21
Applicant: 博格华纳公司
Abstract: 在全轮驱动(AWD)车辆(10、42)中，在动力系与所有四个车轮(12、14、22、24)之间提供转矩承载连接。提供多模机械离合器(48)或离合器以在脱开提高AWD车辆(10、42)的性能和效率的操作条件期间选择性地将车轮(12、14、22、24)中的两个与动力系脱开。多模机械离合器(48)可安装在AWD车辆(10、42)的各个位置处，诸如在前或后差速器(20、30)内、半轴(16、18、26、28)与差速器(20、30)之间，或半轴(16、18、26、28)与对应车轮(12、14、22、24)之间，或在分动箱(36)或动力传送单元(44)内。
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公开(公告)号：CN104442347A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410466715.6
申请日：2014-09-12
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2540/10 , B60W2710/086 , F16D41/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 在一种具有被操作性地连接到变速器轴上的内燃发动机和电动机的并联混合动力车辆中，一个多模式机械离合器将该内燃发动机的一个输出轴选择性地联接到该变速器轴上。该多模式离合器具有一种双向解锁模式，其中该输出轴和变速器轴可以沿任一方向独立旋转；以及一种单向锁定、单向解锁的模式，其中这些轴在一个方向上被锁定以便一起旋转并且在相反的方向上被解锁以便独立旋转。该离合器还可以具有一种双向锁定模式，其中这些轴在两个方向上都一起旋转。可以提供多个棘爪以便根据需要来接合和脱离接合从而执行该多模式离合器致动器的这些模式。
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公开(公告)号：CN108698509A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014278.6
申请日：2017-03-01
Applicant: 博格华纳公司
IPC: B60K17/34 , B60K17/08 , B60K17/02 , F16D41/061 , F16D41/08
CPC classification number: B60K17/02 , B60K5/02 , B60K5/04 , B60K17/08 , B60K17/34 , B60K17/344 , B60K23/08 , B60K2023/0825 , B60K2023/0833 , B60Y2400/424 , B60Y2400/4242 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16D41/061 , F16D41/08 , F16D41/12 , F16D41/16 , F16D2023/123
Abstract: 在全轮驱动(AWD)车辆(10、42)中，在动力系与所有四个车轮(12、14、22、24)之间提供转矩承载连接。提供多模式离合器模块(50、170)或离合器以在断开会提高AWD车辆(10、42)的性能和效率的操作条件期间选择性地将车轮(12、14、22、24)中的两个车轮与动力系断开。多模式离合器模块(50、170)可以安装在AWD车辆(10、42)的多个位置处，诸如安装在前或后差速器(20、30)内、半轴(16、18、26、28)与差速器(20、30)之间，或者半轴(16、18、26、28)与对应的车轮(12、14、22、24)之间，或者在分动箱(36)或动力传递单元(44)内。
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