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公开(公告)号：CN104093622A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201280069193.5
申请日：2012-03-26
Applicant: 南阳工业株式会社
CPC classification number: B62D5/0409 , B29C45/14311 , B29C45/14491 , B29D15/00 , B29L2015/00 , F16H55/06 , F16H55/22 , F16H2055/065
Abstract: 根据本发明的MDPS涡轮，包括：套筒，其由筒形状的设定材料形成；齿轮部，其形成齿形；及塑料轮毂，其为向所述套筒与齿轮部之间注塑树脂形成。在所述齿轮部的内周面形成延长部，其使所述齿轮部的内周面与塑料轮毂的接触面积增大，在正面看所述塑料轮毂时，在与所述延长部相接的所述齿轮部的内周面凸出形成多个内向凸起部，或在所述套筒的两侧端部凹陷形成圆圈形状的结合槽，其结合槽具有在侧断面看所述结合槽时隐蔽其一部分的槽侧面。根据此，具有防止齿轮部与塑料轮毂及塑料轮毂与套筒的轴方向及径方向脱离及旋转方向的夹缝的效果。
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公开(公告)号：CN104024083B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280053601.8
申请日：2012-11-01
Applicant: 南阳工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种转向柱，其包括：内管；外管，其具有使所述内管插入的中空形状，并具有向外周面凸出的一对伸缩导件，在所述一对伸缩导件之间具有沿轴向切开形成的第1狭缝，在所述第1狭缝的一端具有沿圆周方向向两侧切开形成的第2狭缝；及操纵杆，其设置于所述伸缩导件，所述转向柱的特征在于，在所述伸缩导件上设置有沿长度方向倾斜形成的锥形体，利用所述锥形体，在操纵杆的位置在长度方向上处于不同位置时，所述操纵杆的操作力维持在一定的大小。
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公开(公告)号：CN104024083A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280053601.8
申请日：2012-11-01
Applicant: 南阳工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种转向柱，其包括：内管；外管，其具有使所述内管插入的中空形状，并具有向外周面凸出的一对伸缩导件，在所述一对伸缩导件之间具有沿轴向切开形成的第1狭缝，在所述第1狭缝的一端具有沿圆周方向向两侧切开形成的第2狭缝；及操纵杆，其设置于所述伸缩导件，所述转向柱的特征在于，在所述伸缩导件上设置有沿长度方向倾斜形成的锥形体，利用所述锥形体，在操纵杆的位置在长度方向上处于不同位置时，所述操纵杆的操作力维持在一定的大小。
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公开(公告)号：CN202966403U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220468531.X
申请日：2012-09-13
Applicant: 南阳工业株式会社
IPC: B62D1/16 , B60R25/021
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车的转向管柱，该汽车的转向管柱包括：锁孔，借助钥匙装置的动作，锁杆贯通该锁孔；以及一对突缘，设置在上述转向管柱的外周缘，并具有结合孔，且所述一对突缘与上述转向管柱形成一体，并借助插入到上述结合孔的断裂螺栓来对上述转向管柱和上述钥匙装置进行结合。就本实用新型的转向管柱而言，当在转向盘的锁定状态下强制性地操作转向盘时，突缘能够收容并分散承受钥匙装置的锁杆对转向管柱的锁孔传递的冲击，因而能够防止由于锁杆的冲击而可能在锁孔产生的裂缝，从而在进行失窃法规试验时能够满足转向管柱的要求。
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公开(公告)号：CN202863531U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220320647.9
申请日：2012-07-03
Applicant: 南阳工业株式会社
IPC: B62D3/04
CPC classification number: F16H2057/0213
Abstract: 本实用新型提供一种用于转向系统的蜗杆阻尼结构，可以有效地吸收来自所述蜗杆的轴向与垂直负载。所述阻尼结构包括：蜗杆，配置于壳体内，并且可转动地啮合于蜗轮，其中多个轴承件被设置于所述蜗杆的两端，以使所述蜗杆转动；弹性体，围绕其中一个轴承件的外圈，并且所述弹性体是由会随着通过轴承件传送的轴向与垂直负载而弹性变形的材料所形成；以及，覆盖件与板件配置于所述弹性体的两侧，以围绕弹性体。
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公开(公告)号：CN204659806U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201390000757.X
申请日：2013-02-05
Applicant: 南阳工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供用于电动式动力转向的蜗杆轴的冲击吸收装置，其包括：蜗杆轴，可旋转地配置在外壳内部且与蜗轮啮合地连接，在两侧端部设置支撑蜗杆轴旋转的轴承；第一板件，在轴承的一侧或两侧外轮以对应于外轮且一面与外轮接触的方式进行配置；冲击吸收部件，其配置为对应于第一板件的另一面，以使其一面接触于第一板件的另一面，并且其为可弹性变形材质且在其外周面及内周面间断地形成固定深度的弹性可变槽；及第二板件，其配置为对应并接触于冲击吸收部件的另一面。
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公开(公告)号：CN202847793U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220320332.4
申请日：2012-07-03
Applicant: 南阳工业株式会社
IPC: B62D3/04
CPC classification number: B62D5/0409
Abstract: 本实用新型提供一种用于马达驱动式动力转向系统的蜗杆阻尼结构，可以有效地吸收来自所述蜗杆的轴向负载与震动。所述阻尼结构包括：蜗杆，配置于壳体内，并且可转动地啮合于蜗轮，其中多个轴承件被设置于所述蜗杆的两端，以使所述蜗杆转动；第一环形件以及第二环形件，由钢材形成，并且分别配置于其中一个轴承件的外圈的左右两侧；第一弹性件以及第二弹性件，由弹性变形材料形成，以吸收轴向传送的负载，并且分别配置于所述第一与第二环形件的外侧；以及第三环形件，配置于所述第一弹性件的外侧，以吸收轴向负载。
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