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公开(公告)号：CN117922619B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410198044.3
申请日：2024-02-22
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通车辆全工况再生制动装置，属于城市轨道交通车辆再生制动技术领域。解决了现有车辆的再生制动系统能量回收效率不理想的技术问题。其技术方案为：一种城市轨道交通车辆全工况再生制动装置，包括车辆制动器，初级差速机构，太阳轮制动锁，电机，电机控制器，初级离合器，次级差速机构，次级离合器，飞轮储能机构，伺服电机，伺服电机控制器；初级差速机构和次级差速机构均为行星机构，通过控制太阳轮、齿圈和行星架的运动状态实现本发明的城市轨道交通车辆全工况再生制动装置各种运行模式的切换。本发明的有益效果为：提高车辆的能量回收效率。
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公开(公告)号：CN114523836A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210276447.6
申请日：2022-03-21
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机‑飞轮动力耦合系统的驱动方法，系统包括发动机、功率分流系统、无级变速系统和飞轮储能系统，所述功率分流系统包括三组行星齿轮机构，由于多组行星齿轮机构耦合输出，通过改变无级变速系统的传动比控制发动机转速和飞轮转速与主减速器转速之间的耦合关系，进而调整发动机功率，飞轮储能系统功率与主减速器功率之间的功率分配，最终实现混合动力系统驱动模式的切换。本发明发动机‑飞轮动力耦合系统能够实现在大速度范围内都能提供完全的混合动力功能，从而实现较高的燃油经济性和加速性能。
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公开(公告)号：CN113737707A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111106101.3
申请日：2021-09-22
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种路面友好型无人电动薄冰清除车，属于清洁设备技术领域。它包括车体；还包括计算机；感知模块，其与计算机信号连接，获取自身位置及自身周围实时三维信息；通信模块，其与计算机信号连接，与外界进行通信；控制模块，其与计算机信号连接，将计算机信号转换为可执行指令；除冰模块，其执行除冰动作；清扫模块，其将冰雪残余清扫至车体旁侧；驱动模块，其与控制模块信号连接，根据控制模块的指令驱动车体、除冰模块及清扫模块动作；电源模块，其为车体及各模块动作提供电能。本发明可以在无人力的环境下完成清雪除冰工作，实现清雪除冰工作智能化，并采用“压溃+铣削”的除冰机理完成对路面清雪除冰作业，快速有效。
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公开(公告)号：CN117922619A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410198044.3
申请日：2024-02-22
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通车辆全工况再生制动装置，属于城市轨道交通车辆再生制动技术领域。解决了现有车辆的再生制动系统能量回收效率不理想的技术问题。其技术方案为：一种城市轨道交通车辆全工况再生制动装置，包括车辆制动器，初级差速机构，太阳轮制动锁，电机，电机控制器，初级离合器，次级差速机构，次级离合器，飞轮储能机构，伺服电机，伺服电机控制器；初级差速机构和次级差速机构均为行星机构，通过控制太阳轮、齿圈和行星架的运动状态实现本发明的城市轨道交通车辆全工况再生制动装置各种运行模式的切换。本发明的有益效果为：提高车辆的能量回收效率。
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公开(公告)号：CN117107702A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311079629.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 南通大学
IPC: E01H5/09
Abstract: 本发明涉及一种刷丝快换型柔性除冰刷，定位连接机构通过连接杆与转载机械匹配连接，定位连接机构朝向道路的底部通过减振机构连接快速安装机构，在快速安装机构朝向道路的底部安装若干刚性刷丝；若干刚性刷丝与快速安装机构为可拆卸连接，且刚性刷丝与快速安装机构连接安装时能够通过紧线机构调节刚性刷丝与道路的贴合程度，实现冰刷与道路的初次自适应调整；启动转载机械，定位连接机构带动减振机构在垂直于道路方向发生移动，实现冰刷与道路的二次自适应调整；本发明采用铣削的除冰机理，配合储液机构中的打磨液等化学溶液加快除冰作业，利用减振机构与快速安装机构的双重调整模式实现路面自适应，有效减少路面及刚性刷丝的损伤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112757887A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110088731.6
申请日：2021-01-22
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种实现双离合变速的电动汽车动力传动方法，属于汽车传动技术领域。本传动方法包括电机飞轮混合驱动模式的动力传动、纯电驱动模式的动力传动、飞轮储能模式的动力传动及飞轮能量利用模式的动力传动；在电机、低速挡离合器、高速挡离合器、行星轮结构、无级变速机构、飞轮机构、第一离合器、第二离合器、第三离合器、齿圈制动器及太阳轮制动器的结构组合下，通过控制不同离合器及制动器的接合、分离状态，能实现电动汽车不同模式下的传动，解决了传统电动汽车驱动能源单一、储能单元质量大、无法高效利用能源的问题。
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公开(公告)号：CN116518032A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310359204.3
申请日：2023-04-06
Applicant: 南通大学
IPC: F16G11/10
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳快速锁紧机构及其锁紧方法，机构包括锁止套筒，具有上下开口的贯通孔，所述贯通孔沿轴向至少加工有锥孔段以及圆柱孔段，其中，所述锥孔段的小直径端连接所述圆柱孔段；锁止套管，同轴套接在所述锁止套筒的所述贯通空中，包括由中空圆台、以及同轴连接在所述中空圆台小直径端的管体构成的中空组合回转体；限位件，与所述锁止套筒连接，对所述锁止套管的轴向位置进行限位；弹性预紧单元，设置在所述限位件与所述锁止套管的中空圆台之间；钢丝绳一端穿过所述锁止套管的圆柱孔段，直至进入所述中空圆台内腔中；在弹性预紧单元的预紧力下，钢丝绳能够被中空圆台上的多个所述回转体快速夹紧。
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公开(公告)号：CN114523836B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210276447.6
申请日：2022-03-21
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机‑飞轮动力耦合系统的驱动方法，系统包括发动机、功率分流系统、无级变速系统和飞轮储能系统，所述功率分流系统包括三组行星齿轮机构，由于多组行星齿轮机构耦合输出，通过改变无级变速系统的传动比控制发动机转速和飞轮转速与主减速器转速之间的耦合关系，进而调整发动机功率，飞轮储能系统功率与主减速器功率之间的功率分配，最终实现混合动力系统驱动模式的切换。本发明发动机‑飞轮动力耦合系统能够实现在大速度范围内都能提供完全的混合动力功能，从而实现较高的燃油经济性和加速性能。
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公开(公告)号：CN112757887B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110088731.6
申请日：2021-01-22
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种实现双离合变速的电动汽车动力传动方法，属于汽车传动技术领域。本传动方法包括电机飞轮混合驱动模式的动力传动、纯电驱动模式的动力传动、飞轮储能模式的动力传动及飞轮能量利用模式的动力传动；在电机、低速挡离合器、高速挡离合器、行星轮结构、无级变速机构、飞轮机构、第一离合器、第二离合器、第三离合器、齿圈制动器及太阳轮制动器的结构组合下，通过控制不同离合器及制动器的接合、分离状态，能实现电动汽车不同模式下的传动，解决了传统电动汽车驱动能源单一、储能单元质量大、无法高效利用能源的问题。
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公开(公告)号：CN112757886B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110088704.9
申请日：2021-01-22
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速的电动汽车电机‑飞轮混合动力传动装置，属于汽车传动领域。它包括电机、双离合器结构及动力输出结构，还包括行星轮结构，行星轮结构的太阳轮轴与双离合器结构的低速挡离合器传动连接，齿圈与双离合器结构的高速挡离合器传动连接，行星架与动力输出机构的主减速器传动连接；还包括无级变速机构，行星轮机构的齿圈通过第一传动机构与无级变速机构传动连接，太阳轮轴通过第二传动机构与无级变速机构传动连接；还包括飞轮机构，其与无级变速机构通过第三传动机构传动连接；还包括齿圈制动器和太阳轮制动器。本发明的装置在换挡过程对传动系统零部件的冲击度小，能有效回收制动能量，并对飞轮存储的能量充分利用。
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