公开(公告)号：CN116680899A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310642052.8

申请日：2023-06-01

Applicant: 南通大学

Inventor： 王钰明 ,  李洪亮 ,  赵爱国 ,  陈黎卿 ,  张辉 ,  刘健 ,  李锋 ,  张权 ,  顾添翼 ,  陈文文

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了分动器摩擦片与对偶钢片接触压力预测和扭矩控制方法，包括以下步骤：S1、建立分动器摩擦片表面压力模型，获得离合器接合过程中摩擦片上的油膜压力；S2、基于离合器接合过程中摩擦片上的油膜压力建立分动器扭矩模型，获得分动器总扭矩T。本发明的方法，通过分动器摩擦片表面压力模型的建立，以保证所获得的离合器接合过程中摩擦片上的油膜压力的精确性；并通过分动器扭矩模型的建立，以保证所获得的分动器总扭矩T的精确性。

公开(公告)号：CN119940858A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510107245.2

申请日：2025-01-23

Applicant: 南通大学

Inventor： 曹志超 ,  朱志伟 ,  顾井纲 ,  王钰明 ,  施佺 ,  徐勋倩 ,  张辉

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/083 ,  G06N3/126 ,  G06N5/01

Abstract: 本发明公开了一种考虑环境污染和运输效能的集装箱班轮运输调度控制方法，涉及航运中船舶部署控制技术领域，包括以下步骤：采集船舶公司服务的每条航线上的入港集装箱数量、需要出港的集装箱数量、每种类型的船舶数量、每种类型船舶在运营时产生的船舶损耗以及污染排放量；基于船舶公司服务的航线数量以及每条航线需要服务的港口，构建同质船舶的集装箱班轮运输部署与调度控制模型一VDS1；本发明中的运输调度控制方法能够使得船舶公司合理分配每一艘船舶，最大化利用船舶容量和港口资源，能够在不同港口之间实现高效的船舶调度，显著提升航运效率，减少航运时间，并降低对环境污染物的排放量。

公开(公告)号：CN116681004A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310642113.0

申请日：2023-06-01

Applicant: 南通大学

Inventor： 王钰明 ,  李洪亮 ,  赵爱国 ,  陈黎卿 ,  张辉 ,  刘健 ,  李锋 ,  张权 ,  顾添翼 ,  陈文文

IPC: G06F30/28 ,  G06F17/11 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开了分动器热弹性不稳定性临界速度的预测和扭矩控制方法，包括以下步骤：S1、建立分动器油膜厚度变形特性模型，获得油膜总扰动变形量δ′；S2、基于油膜总扰动变形量δ′建立热弹性不稳定性模型，获取热弹性不稳定性的临界速度；S3、建立分动器扭矩模型，获得分动器总扭矩T。本发明利用热弹性不稳定性理论，研究分动器摩擦副表面润滑油膜厚度变化趋势，获得了由热弹性不稳定性导致摩擦片发生润滑油膜厚度变化的基本过程，实现了对分动器热弹性不稳定性临界速度的预测，以保证四驱传递系统的准确控制。

公开(公告)号：CN116680900A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310642333.3

申请日：2023-06-01

Applicant: 南通大学

Inventor： 王钰明 ,  李洪亮 ,  赵爱国 ,  陈黎卿 ,  张辉 ,  刘健 ,  李锋 ,  张权 ,  顾添翼 ,  陈文文

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种油膜承载特性条件下的分动器动力传递精确预测方法，包括以下步骤：S1、建立分动器油膜承载力模型，获得总润滑油膜承载力F；建立粗糙接触摩擦力模型，获得粗糙接触摩擦力Fc；S2、基于总润滑油膜承载力F和粗糙接触摩擦力Fc建立分动器力学模型，获得作用在推力压盘上的接合压力Fa；S3、基于作用在推力压盘上的接合压力Fa建立分动器扭矩模型，获得分动器总扭矩T。本发明通过结合流体润滑、混合摩擦和粗糙接触三个阶段的受力进行建模，能够较完整的建立分动器动力传递模型，为实现四驱传递系统的准确控制提供理论基础。