一种柔性直流输电控制保护系统的闭环试验系统

    公开(公告)号:CN103439967A

    公开(公告)日:2013-12-11

    申请号:CN201310373654.4

    申请日:2013-08-23

    Abstract: 本发明公开一种柔性直流输电控制保护系统的闭环试验系统,包括实时数字仿真器和基于模块化多电平的柔性直流输电装置的控制保护设备,所述实时数字仿真器的交流电压及电流信号输出端与控制保护设备的交流模拟量输入端连接,直流电压及电流信号输出端与直流模拟量输入端连接;实时数字仿真器的开关状态信号输出端连接控制保护设备的开关量输入端连接,而控制保护设备的开关分合命令信号输出端连接实时数字仿真器的开关量输入端。此系统具有简单灵活的特点,可方便快速地实现对整个基于模块化多电平的柔性直流输电实际控制保护系统装置的测试。

    多端直流输电功率协调控制方法

    公开(公告)号:CN103296691A

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201210054748.0

    申请日:2012-03-05

    CPC classification number: Y02E60/60

    Abstract: 本发明涉及多端直流输电功率协调控制方法,在三个及三个以上换流站并联组成多端直流输电系统中,设置独立的多端控制器,采用主/从控制结构来实现各换流站控制器间的协调,多端控制器作为主控制器负责整定各换流站的功率/电流定值,各换流站极控制器作为从控制器实现各换流站站功率/电流控制。保证整个直流系统具有稳定的运行范围。本发明可以满足多端直流输电系统正常运行和故障后运行方式的配置与切换。多端直流输电系统发生故障,如某个换流站或一段线路切除后而电流指令经过调整后仍然保持平衡,则多端直流输电系统剩下站仍然可以运行,实现切除故障后系统的快速恢复。

    一种电动汽车的有序充电控制方法和装置

    公开(公告)号:CN112348591B

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202011318121.2

    申请日:2020-11-23

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的有序充电控制方法,包括:建立电网公司、充电站运营商和电动汽车用户参与有序充电的决策优化模型,以电网公司、充电站运营商和电动汽车用户的净收益比之和最大为目标函数;计算电动汽车用户在考虑时段电价差后的充电时段转移概率,以计算充电站运营商的充电负荷转移概率;根据所述充电站运营商的充电负荷转移概率,调整电网公司对充电站运营商的补贴策略;采用粒子群优化算法求解所述决策优化模型,确定充电站运营商的最优电价决策。本发明还公开了相应的控制装置,实施本发明,能有效考虑电网公司、充电站运营商和电动汽车用户参与有序充电的决策行为特性及其相互影响,满足电动汽车充电需求和提高电网运行稳定性。

    一种测量绝缘界面击穿强度的实验装置及系统

    公开(公告)号:CN111812464A

    公开(公告)日:2020-10-23

    申请号:CN202010579082.5

    申请日:2020-06-23

    Abstract: 本发明涉及电力电缆工程技术领域,公开了一种测量绝缘界面击穿强度的实验装置及系统,该实验装置包括支撑框架、第一电极、第二电极及用于向待测的实验样本施加压力的施压机构;支撑框架设有空腔,第一电极和第二电极连接在空腔内,第一电极和第二电极相对设置;施压机构可移动地连接在支撑框架上;在测量实验样本时,第一电极用于与高压电源连接,第一电极的端面抵靠在实验样本的左侧表面;第二电极用于接地,第二电极的端面抵靠在实验样本的右侧表面;施压机构抵压在实验样本上。该实验装置及系统可实现在不同表面粗糙程度、不同附件握力以及不同界面涂覆料等多应力条件下对绝缘界面击穿强度的测量,具有良好的测量效果;且结构简单,操作简便。

    一种电动汽车充电负荷预测方法及装置

    公开(公告)号:CN111626514A

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN202010475459.2

    申请日:2020-05-29

    Abstract: 本申请公开了一种电动汽车充电负荷预测方法及装置,方法包括:统计电动汽车单位里程耗电量的影响因素,影响因素包括基础属性、用户驾驶习惯和环境温度的影响因素;利用主成分法从影响因素中筛选出电动汽车单位里程耗电量的主要影响因素;将主要影响因素输入至训练好的神经网络模型中,得到对应的电动汽车单位里程耗电量;根据电动汽车日行驶里程以及起始充电时刻的概率分布,利用蒙特卡洛抽样并计算电动汽车充电负荷预测曲线。本申请通过筛选主要影响因素,自动学习主要因素对耗电情况的影响模式,实现电动汽车负荷的精准预测。

    一种电动汽车充电负荷预测方法及装置

    公开(公告)号:CN111626514B

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN202010475459.2

    申请日:2020-05-29

    Abstract: 本申请公开了一种电动汽车充电负荷预测方法及装置,方法包括:统计电动汽车单位里程耗电量的影响因素,影响因素包括基础属性、用户驾驶习惯和环境温度的影响因素;利用主成分法从影响因素中筛选出电动汽车单位里程耗电量的主要影响因素;将主要影响因素输入至训练好的神经网络模型中,得到对应的电动汽车单位里程耗电量;根据电动汽车日行驶里程以及起始充电时刻的概率分布,利用蒙特卡洛抽样并计算电动汽车充电负荷预测曲线。本申请通过筛选主要影响因素,自动学习主要因素对耗电情况的影响模式,实现电动汽车负荷的精准预测。

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