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公开(公告)号：CN115059509B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210723465.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 南宁轨道交通建设有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC: E21F17/00
Abstract: 本发明涉及隧洞中使用的配重车，一种用于顶管隧道施工抗浮措施的洞内动态配重车。旨在解决现有技术中顶管隧道施工中抗浮措施少的技术缺陷。本发明底部滑装在隧道内的行走小车轨道上，包括至少两个承重箱，所述承重箱间设有连接油缸组，所述承重箱与隧洞间设有液压式称重靴，所述承重箱内码装有配重块；所述配重块与所述承重箱之间设有隔离液仓，所述隔离液仓为桶状，由橡胶制成，卡装在所述承重箱与所述配重块之间，所述隔离液仓内设有液仓支架；所述承重箱间设有管材线材通道,所述管材线材通道包括安装在承重箱间的两块垫板。优点在于：灵活性高，抗浮效果好，设备寿命长。
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公开(公告)号：CN115059509A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210723465.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC: E21F17/00
Abstract: 本发明涉及隧洞中使用的配重车，一种用于顶管隧道施工抗浮措施的洞内动态配重车。旨在解决现有技术中顶管隧道施工中抗浮措施少的技术缺陷。本发明底部滑装在隧道内的行走小车轨道上，包括至少两个承重箱，所述承重箱间设有连接油缸组，所述承重箱与隧洞间设有液压式称重靴，所述承重箱内码装有配重块；所述配重块与所述承重箱之间设有隔离液仓，所述隔离液仓为桶状，由橡胶制成，卡装在所述承重箱与所述配重块之间，所述隔离液仓内设有液仓支架；所述承重箱间设有管材线材通道,所述管材线材通道包括安装在承重箱间的两块垫板。优点在于：灵活性高，抗浮效果好，设备寿命长。
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公开(公告)号：CN116950666A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310726581.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工设备领域，特别是一种提高开挖面稳定性的矩形顶管机。旨在解决现有技术中平衡—感知查差，灵敏度低的问题。本发明包括管机的掘进面上安装至少两组切割空间平行的刀头组，所述刀头组包括叶片式刀头，刀头动力源，所述叶片式刀头的底部设有搅拌杆，所述顶管机的掘进面底部设置出泥孔，所述出泥孔后方连接出泥管道，所述出泥管道内安装螺旋输送机，所述螺旋输送机的出料口下方安装料斗，所述料斗安装在送料轨上，所述顶管机后部还包括纠偏部件和顶进油缸，注浆管组包括同轴套装的内部冲洗管和外部改性泥浆管。优点在于：择一通断的泥浆流道，便于形成或清理结泥饼或改性泥浆的细节控制，设备整体的自动化程度更高，同时，流道变化借助液压管路实现自动化控制，也便于后期设备的维护和保养。
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公开(公告)号：CN116591691A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310726580.1
申请日：2023-06-19
Applicant: 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种提高施工精度的矩形顶管机的施工方法。旨在解决现有技术中的始发井与接收井洞门漏水，管节顶进后跟随顶管机后退造成地层塌陷，顶管机易偏转，顶管机刀盘易结泥饼造成顶管机顶进困难的技术问题。本发明包括如下步骤：顶管机顶进前施工准备：始发井洞口安装止水装置，始发装置，吊装顶管机；顶管机始发段顶进施工：破除始发井围护结构，顶管机顶进并填仓，切削土体；顶管机正常段顶进施工：顶管机向前推进；顶管接收段施工，本发明中还设有清除结泥饼的工步，结泥饼清除装置连接有压力监控机构。本发明提高了施工安全及施工效率，从源头消除掌子面偏移，调试迅速，便捷。
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公开(公告)号：CN115789357A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211525741.2
申请日：2022-12-01
Applicant: 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
Abstract: 本发明涉及顶管施工中的定位技术领域，特别是一种便于组装的分块矩形顶管。旨在解决现有技术中矩形顶管标准化程度低，组装施工难度大，成品精度低的问题。本发明包括得以拼装成矩形顶管的至少2个子拼装管，各自拼装管间设有H型辅助固定铆和密封元件，矩形顶管形成的管圈间还设有辅助轴向安装精度的轴向定位机构，所述H型辅助固定铆上还设有防浮动测量组件。优点在于：在不额外增加成本的同时，提高了安装的精准度和密封精度，工人劳动强度小，降低了运输过程中的转场难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119221945A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411383193.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了可旋转冲击的掘进机破岩部件及方法，涉及掘进机技术领域，包括掘进机本体，所述掘进机本体的掘进端内部设置有支撑框，所述支撑框靠近掘进机本体内部的一端安装有支撑架，所述支撑架远离支撑框的一端安装有支架，所述支架远离支撑架的一端安装在掘进机本体内壁上，所述支撑框远离支撑架的一端设置有用于进行破岩掘进的破岩机构。本发明通过第一切割锯齿和第二切割锯齿对岩体进行切割，成型的隧道断面轮廓好，与盾构刀盘的断面一致，并且效率高，本发明通过在支撑框内部对岩体进行爆破，爆炸区域可控，在支撑框的保护范围内，可避免对周围岩体的影响，同时岩石碎屑散落到支撑框的内部，便于工作人员进行清理和运输。
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公开(公告)号：CN118602980A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410739449.3
申请日：2024-06-07
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构施工检测设备领域，特别是一种盾构尾部管片椭圆度检测装置及检测方法。旨在解决现有技术中盾构机尾部处管片椭圆度检测精度低的问题。本发明包括安装在盾尾的支架，所述支架上均布安装至少4个测量装置，以测量四个方向上测量装置到盾尾的距离，之后根据测定的距离值间接检测盾尾变形情况。优点在于：通过便于拆卸的设备连接，实现盾构尾部管片椭圆位置上椭圆度的精准检测，检测设备的坐标基准稳定，整体成本低，精度高。
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公开(公告)号：CN113137245B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202110516431.3
申请日：2021-05-12
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁开发投资集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种拼装式盾构管片卡扣装置，涉及隧道工程的盾构管片结构的室内大型模型试验技术领域，包括弧形钢条和连接环，在相邻管片的拼接缝的位置两侧均设置有连接环，所述连接环的位置在管片上一一对应，处在同一横截面内；管片内壁上设置有所述弧形钢条，每根所述弧形钢条垂直跨越相邻的两条管片拼接缝，连接三个管片；有益效果在于：通过设置第一连接块和第二连接块连接，能够快速完成连接和拆卸，使用方便；设置在管片内壁与端面交汇的直角边缘处通过第一连接块和第二连接块垂直相连接，避免链条在交汇处磨损断裂，影响使用；所述连接环与所述弧形钢条在管片环向和纵向两个垂直方向形成绑扎网络，约束管片分块的相对错动位移。
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公开(公告)号：CN117759275A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410142551.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及管片复圆技术领域，公开了一种管片复圆加固装置及方法。旨在解决现有技术中隧道管片出现椭变、拱顶下沉、异常变形等现象，且现阶段处理效果差，无法阻止隧道继续变形，隧道无法复圆。本发明包括套筒，套筒一端连接注浆管道，另一端设置内部螺纹连接内螺栓；套筒中部安装托杆，套筒和托杆通过轴承连接，托杆在使用前隐藏在凹槽内；套筒内部安装限位机构。本申请装置尾部设置注浆管，加固围岩，安装套筒后托杆打开，内螺栓拧紧过程中套筒逐步外移，顶推管片外侧，实现隧道管片的复圆及加固。优点在于加固效果好，节省工时，具有较高的实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114279837B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111541367.0
申请日：2021-12-16
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
IPC: G01N3/08 , G01N3/02 , B65G47/248
Abstract: 本发明涉及高铁隧道设备的检测设备领域，具体涉及一种立式真空隧道用管片检测机、翻转机及检测机的安装方法。旨在解决现有技术中管片检测机自身体积大重量大调整困难的问题。本发明包括叠合安装成被测隧道柱以模拟隧道结构的被测管片，检测被测管片受力情况的力学检测装置，隧道柱自下而上依次包括下盖板、多个筒状层和上盖板，筒状层包括多个抱和成圆柱环的被测管片，同层的管片间设有抱箍以实现周向压紧，上盖板和下盖板间设有纵向压紧机构，隧道柱底部设有翻转机。优点在于：整体结构便于操作，极大节省占地面积，与翻转机的结合使用便于设备的调节和多种情况的模拟。
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