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公开(公告)号：CN109743087B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910043867.8
申请日：2019-01-17
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04B7/0426 , H04B7/06 , H04W52/28
Abstract: 本发明揭示了一种高铁场景下分布式天线传输模式选择和功率优化方法，包括如下步骤：S1、初始化发射端功率分配策略；S2、利用列车位置信息获取信道信息；S3、依据判断条件进行选择性操作，当且仅当满足判断条件时，优化系统能效；S4、根据拉格朗日乘子法解优化问题，获得每个时刻多种传输模式下系统发射功率与拉格朗日乘子的关系；S5、确定每个时刻的传输模式并最大化系统能效。本发明既满足了系统发射功率的限制和时延约束，又保证了每个时刻列车的最小速率需求，并且最大化了系统能效，具有很高的使用和推广价值。
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公开(公告)号：CN109743087A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910043867.8
申请日：2019-01-17
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04B7/0426 , H04B7/06 , H04W52/28
Abstract: 本发明揭示了一种高铁场景下分布式天线传输模式选择和功率优化方法，包括如下步骤：S1、初始化发射端功率分配策略；S2、利用列车位置信息获取信道信息；S3、依据判断条件进行选择性操作，当且仅当满足判断条件时，优化系统能效；S4、根据拉格朗日乘子法解优化问题，获得每个时刻多种传输模式下系统发射功率与拉格朗日乘子的关系；S5、确定每个时刻的传输模式并最大化系统能效。本发明既满足了系统发射功率的限制和时延约束，又保证了每个时刻列车的最小速率需求，并且最大化了系统能效，具有很高的使用和推广价值。
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公开(公告)号：CN109462426A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811383096.9
申请日：2018-11-20
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04B7/0408 , H04B7/0413 , H04B7/0426 , H04B7/06 , H04B17/382 , H04B17/40 , H04W4/02 , H04W4/42 , H04W72/04
CPC classification number: H04B7/0408 , H04B7/0413 , H04B7/0426 , H04B7/0617 , H04B7/0621 , H04B17/382 , H04B17/40 , H04W4/027 , H04W4/42 , H04W72/046 , H04W72/0473
Abstract: 本发明提出了一种面向高铁车厢服务质量保障的波束成形与功率分配方法，该方法首先采用基站获得列车内部接入点反馈的每节车厢的最小速率需求，再判断基站提供的发射功率是否能满足列车每节车厢的最小速率需求，然后根据判断结果选择不同的方式确定波束分配方案，获得每个时刻的波束分配方案后，优化功率分配，以最大化列车总的移动服务量。本发明考虑了列车在穿过基站覆盖区域的每个时刻不同用户的速率公平性问题，且在此条件下使列车总的移动服务量达到最大。
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公开(公告)号：CN109462426B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811383096.9
申请日：2018-11-20
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04B7/0408 , H04B7/0413 , H04B7/0426 , H04B7/06 , H04B17/382 , H04B17/40 , H04W4/02 , H04W4/42 , H04W72/04
Abstract: 本发明提出了一种面向高铁车厢服务质量保障的波束成形与功率分配方法，该方法首先采用基站获得列车内部接入点反馈的每节车厢的最小速率需求，再判断基站提供的发射功率是否能满足列车每节车厢的最小速率需求，然后根据判断结果选择不同的方式确定波束分配方案，获得每个时刻的波束分配方案后，优化功率分配，以最大化列车总的移动服务量。本发明考虑了列车在穿过基站覆盖区域的每个时刻不同用户的速率公平性问题，且在此条件下使列车总的移动服务量达到最大。
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