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公开(公告)号：CN106897791B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710009947.2
申请日：2017-01-06
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种公交地铁复合网络模型构建方法，通过综合比较复合网络在无权条件的平均聚类系数和平均路径长度和加权条件下网络的加权平均路径长度可以获得一个最优的模型参数d。其实现步骤为：首先根据双层网络模型构建公交地铁双层网络，双层网络既有网络内部节点间的连接，也有网络层间的连接。在将地铁网络复合到公交网络中的时候，我们需要处理节点映射(节点映射包含节点的融合与新建)和连边的重连，其中连边的重连受模型参数d的影响。比较不同d值条件下复合网络的参数，可以确定d的最优值。最优的模型参数d使得公交和地铁合理的衔接在一起，提高乘客的出行效率。
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公开(公告)号：CN106897791A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710009947.2
申请日：2017-01-06
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种公交地铁复合网络模型构建方法，通过综合比较复合网络在无权条件的平均聚类系数和平均路径长度和加权条件下网络的加权平均路径长度可以获得一个最优的模型参数d。其实现步骤为：首先根据双层网络模型构建公交地铁双层网络，双层网络既有网络内部节点间的连接，也有网络层间的连接。在将地铁网络复合到公交网络中的时候，我们需要处理节点映射(节点映射包含节点的融合与新建)和连边的重连，其中连边的重连受模型参数d的影响。比较不同d值条件下复合网络的参数，可以确定d的最优值。最优的模型参数d使得公交和地铁合理的衔接在一起，提高乘客的出行效率。
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