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公开(公告)号：CN111445091A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010317468.9
申请日：2020-04-21
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明是一种客运中心出租车司机的智能决策方法，包括如下步骤：分析乘客分布特性，确定乘客出站时长分布参数；预测出站客流量；了解乘客对出租车选择比例随时间的变化；利用熵值法确定其他因素对出租车选择比例随时间变化的影响；经济成本预测；选择合适的载客策略。本发明基于最小二乘思想，对机场不同时刻乘客选择出租车的比例数据进行拟合，得到以时间为自变量，以出租车选择比例为因变量的函数关系式，考虑到可能影响乘客对出租车选择的其他因素，可以采用熵值法得到用于描述该影响因素的指数，之后对函数关系式进行修正，通过分析等待耗时成本和空载费用成本进行经济成本预测，最后司机结合经济成本预测做出是否呆在机场等待客源的决策。
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公开(公告)号：CN110821696A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911147038.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 南京邮电大学
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明提供了一种控制发动机高压油管油压的方法，主要包括以下步骤：计算初始时刻高压油管内燃油的参数；通过遍历算法计算发动机的进油量和出油量，以控制发动机高压油管内的油压；计算高压油管内燃油压力达到预期值时的进油量最优解和出油量最优解。相较于现有技术，本发明采用遍历算法灵活调节发动机高压油管内的油压，使发动机高压油管的油压升高、降低或保持不变，对发动机高压油管燃油的进油量和出油量实现了自动化控制。
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公开(公告)号：CN111445091B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202010317468.9
申请日：2020-04-21
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明是一种客运中心出租车司机的智能决策方法，包括如下步骤：分析乘客分布特性，确定乘客出站时长分布参数；预测出站客流量；了解乘客对出租车选择比例随时间的变化；利用熵值法确定其他因素对出租车选择比例随时间变化的影响；经济成本预测；选择合适的载客策略。本发明基于最小二乘思想，对机场不同时刻乘客选择出租车的比例数据进行拟合，得到以时间为自变量，以出租车选择比例为因变量的函数关系式，考虑到可能影响乘客对出租车选择的其他因素，可以采用熵值法得到用于描述该影响因素的指数，之后对函数关系式进行修正，通过分析等待耗时成本和空载费用成本进行经济成本预测，最后司机结合经济成本预测做出是否待在机场等待客源的决策。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110821696B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201911147038.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 南京邮电大学
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明提供了一种控制发动机高压油管油压的方法，主要包括以下步骤：计算初始时刻高压油管内燃油的参数；通过遍历算法计算发动机的进油量和出油量，以控制发动机高压油管内的油压；计算高压油管内燃油压力达到预期值时的进油量最优解和出油量最优解。相较于现有技术，本发明采用遍历算法灵活调节发动机高压油管内的油压，使发动机高压油管的油压升高、降低或保持不变，对发动机高压油管燃油的进油量和出油量实现了自动化控制。
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公开(公告)号：CN111539567A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010316828.3
申请日：2020-04-21
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明是一种机场出租车优先级的调度方法，所述调度方法包括如下步骤：步骤1、利用K-means聚类对出租车短途等级的评定，步骤2、添加司机信誉度指标调整出租车优先级。本发明用K-means聚类分析方法，对出租车进行里程等级评定，然后根据司机守法度、诚信度、熟练度和友善度四个指标来反映司机信誉度，结合两者对出租车优先级进行评定，并由出租车优先级设计优先安排方案，给某些短途载客再次返回的出租车一定的“优先权”，以均衡这些出租车的收益。
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公开(公告)号：CN212267390U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020385734.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本实用新型公开了一种由计算机控制的汽车防撞装置，其结构包括防撞板、计算机防撞主体、调节连接装置和连接板，本实用新型通过将调节连接装置设置于防撞板前部左右两端，便可通过活动头带动扭动件在固定头上进行转动，并且可通过滑动杆沿着固定杆进行滑动调节，实现对调节板的多角度调节，活动性好，稳定性强，通过将锁孔内中部设置有正六边形通孔，并且内径表面呈光滑状，形状合适，便于操作，保证辅助调节板进行锁紧固定。
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公开(公告)号：CN210866066U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921889622.9
申请日：2019-11-05
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本实用新型提供了一种继电器，包括继电器壳体及收容在所述继电器壳体内的旋转构件和电磁组件，所述继电器还包括与所述旋转构件相连并控制所述旋转构件升降的升降装置，所述旋转构件的外侧壁上设有若干第一触点，所述电磁组件上设有第二触点，所述电磁组件与所述旋转构件邻近设置，以在所述电磁组件通电后控制所述旋转构件转动，并在所述升降装置的带动下根据所述第二触点与对应第一触点的连接或断开，控制继电器的分时通断。相较于现有技术，本实用新型结合电磁感应及升降装置来控制不同触点的连接，实现了一个继电器的分时通断控制，减少了设备控制线路中的继电器的数量，降低了成本，优化了线路结构。
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公开(公告)号：CN210984638U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921889320.1
申请日：2019-11-05
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本实用新型提供了一种继电器，包括继电器壳体及收容在所述继电器壳体内的旋转构件和电磁组件，所述旋转构件的外侧壁上设有若干第一触点，所述继电器壳体上对应设有若干第二触点，所述电磁组件与所述旋转构件邻近设置，以便所述电磁组件通电后控制所述旋转构件转动，并根据所述第一触点与对应第二触点的连接或断开，控制继电器的多组通断。相较于现有技术，本实用新型通过电磁感应以控制不同触点的连接，可以利用一个继电器实现多组通断控制，减少了设备控制线路中的继电器的数量，降低了成本，优化了线路结构。
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