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公开(公告)号：CN113962438A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111112956.7
申请日：2021-09-23
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明属于综合能源技术领域，公开了本发明提出了一种冷热电混合能源联合优化系统及方法，包括调峰调蓄优化模块和环境调度优化模块，所述调峰调蓄优化模块用于实现分布式冷热电多类型源荷储的多目标联合优化调节；所述环境调度优化模块用于针对冷热电混合能源的微网系统的环境调度优化问题，提出以冷热电混合能源联合系统运行费用最小且二氧化碳量排放最少为目标的调度优化模型。本发明的有益效果为通过建立多目标调度优化模型，求解得到满足用户混合能源需求下的能源全局优化调度策略，对提高能源利用效率、减少环境污染、发展智能电网、加强能源安全、优化能源结构起到积极作用。
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公开(公告)号：CN117113642A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310945112.3
申请日：2023-07-31
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06Q50/06 , H02J3/00 , G06F113/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种配电网对电动汽车充电负荷接纳能力评估方法，基于各类电动汽车充电负荷仿真计算模型，通过引入系统最大负载能力、节点电压偏差和静态电压稳定裕度研究了配电网对电动汽车充电负荷的接纳能力，最后基于IEEE‑33节点配电网模型，结合某城市的实际功能区域划分，对配电网能够接纳的最大电动汽车充电负荷及最大规模下的配电网静态电压稳定裕度进行了研究，结果验证了本文所提方法的有效性。
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公开(公告)号：CN117013551A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310948394.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车与电网安全交互双层优化方法，所述方法包括：获取电动汽车相关信息；将获取的电动汽车相关信息输入预先构建的电动汽车负荷双层优化模型中，输出优化后的各时段实时充电电价及各时段充电负荷；其中，所述电动汽车负荷双层优化模型包括实时充电电价模型和电动汽车充电负荷优化模型，所述实时充电电价模型用于获取实时充电电价，所述电动汽车充电负荷优化模型用于生成新的充电负荷，所述电动汽车充电负荷优化模型基于实时充电电价模型所传递的充电电价，使电动汽车充电费用和总负荷峰谷差综合最小为目标函数对充电负荷进行优化调度。
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公开(公告)号：CN114397487A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111675465.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充电桩故障诊断设备及诊断方法，诊断装置包括诊断主机，诊断主机一侧端面上嵌设有切换式接头，切换式接头包括接头壳体，接头壳体中心设置有装配轴，装配轴上套设有接头装配环，接头装配环外壁沿轴心线圆周均匀开设有多个方槽，方槽内嵌设有接头，方槽底部间隔设置有多个贯穿至接头装配环内壁的安装孔，安装孔的端部设置有触头，安装孔内侧设置有连接触头和接头的对接杆；装配轴一侧端部嵌设有传输护板，传输护板外侧端部设置有传输接线板，传输接线板内侧设置有多个传输连接杆，传输连接杆沿传输护板外侧端部延伸至传输护板外壁与触头活动连接；本发明能够提供多种的接头选择，实用灵活方便；同时故障诊断效果好。
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