一种双重增益战斗部
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110823007A

    公开(公告)日:2020-02-21

    申请号:CN201911068838.3

    申请日:2019-11-05

    Abstract: 本发明公开了一种双重增益战斗部,包括主装药、破片层、隔爆衬壳、辅助装药、壳体;整个战斗部横截面呈D形;所述主装药为带有中心孔的D型柱体;所述破片层由预制破片构成,包裹在主装药外部;所述隔爆衬壳设置在破片层和辅助装药之间,所述辅助装药设置在壳体内;所述战斗部采用两点对称偏心起爆方式。本发明通过两点偏心起爆能够实现径向的破片密度以及破片初速的增益,通过截面形状设计能够实现破片在径向的破片密度增益,通过辅助装药驱动壳体变形能够实现破片的破片密度增益,双重增益战斗部能够同时实现径向和轴向的破片密度以及初速的增益。

    控制钢纤维混凝土中钢纤维分布方向的分层浇筑工艺

    公开(公告)号:CN110341025B

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN201910552590.1

    申请日:2019-06-25

    Abstract: 本发明属于钢纤维混凝土制备领域,特别是一种控制钢纤维混凝土中钢纤维分布方向的分层浇筑工艺。包括如下步骤:步骤(1):未加入钢纤维水泥砂浆的制备;步骤(2):钢纤维混凝土的制备;步骤(3):在振动台上分层浇筑:将试件模具放在振动台上,一边逐层浇筑一边振动密实,浇筑的每一层都进行一次人工抹实,使得钢纤维在该层面内具有面内纵向取向性。本发明工艺通过分层浇筑,控制每层浇筑厚度,对未能自振密实的部分人工抹实,从而实现控制钢纤维面内分布方向的目的,具有简单、通用等特点。且该方法可有效做到控制钢纤维混凝土中钢纤维分布方向,具有首创性,对于可控的钢纤维混凝土材料制备成型具有重要的现实意义。

    一种道路动水损害过程中获取应力强度因子的计算方法

    公开(公告)号:CN111122834A

    公开(公告)日:2020-05-08

    申请号:CN201911290183.4

    申请日:2019-12-16

    Abstract: 本发明公开了一种道路动水损害过程中获取应力强度因子的计算方法,步骤如下:在路面铺筑的过程中预先埋置压力传感器;在测试路段进行浇水浸透,保持5mm~10mm的水膜;开放测试路段,记录车辆通过时动水压力的大小,并将最大的动水压力峰值记为p1;将埋有压力传感器的路面层钻芯取样,并纵向剖开,测量传感器周围发生动水损害的主裂缝长度2a;建立动水损害导致裂缝开裂的二维理论模型,推导裂缝尖端应力强度因子KI公式;代入实测的最大动水压力峰值和裂缝长度数值,计算道路动水损害过程中的应力强度因子。本发明可简单高效的计算出道路材料发生损伤时的应力强度因子,通过应力强度因子和道路材料的抗裂韧性作对比,可预测动水损害的发展趋势。

    控制钢纤维混凝土中钢纤维分布方向的分层浇筑工艺

    公开(公告)号:CN110341025A

    公开(公告)日:2019-10-18

    申请号:CN201910552590.1

    申请日:2019-06-25

    Abstract: 本发明属于钢纤维混凝土制备领域,特别是一种控制钢纤维混凝土中钢纤维分布方向的分层浇筑工艺。包括如下步骤:步骤(1):未加入钢纤维水泥砂浆的制备;步骤(2):钢纤维混凝土的制备;步骤(3):在振动台上分层浇筑:将试件模具放在振动台上,一边逐层浇筑一边振动密实,浇筑的每一层都进行一次人工抹实,使得钢纤维在该层面内具有面内纵向取向性。本发明工艺通过分层浇筑,控制每层浇筑厚度,对未能自振密实的部分人工抹实,从而实现控制钢纤维面内分布方向的目的,具有简单、通用等特点。且该方法可有效做到控制钢纤维混凝土中钢纤维分布方向,具有首创性,对于可控的钢纤维混凝土材料制备成型具有重要的现实意义。

    一种道路动水损害过程中获取应力强度因子的计算方法

    公开(公告)号:CN111122834B

    公开(公告)日:2022-07-01

    申请号:CN201911290183.4

    申请日:2019-12-16

    Abstract: 本发明公开了一种道路动水损害过程中获取应力强度因子的计算方法,步骤如下:在路面铺筑的过程中预先埋置压力传感器;在测试路段进行浇水浸透,保持5mm~10mm的水膜;开放测试路段,记录车辆通过时动水压力的大小,并将最大的动水压力峰值记为p1;将埋有压力传感器的路面层钻芯取样,并纵向剖开,测量传感器周围发生动水损害的主裂缝长度2a;建立动水损害导致裂缝开裂的二维理论模型,推导裂缝尖端应力强度因子KI公式;代入实测的最大动水压力峰值和裂缝长度数值,计算道路动水损害过程中的应力强度因子。本发明可计算出道路材料发生损伤时的应力强度因子,通过应力强度因子和道路材料的抗裂韧性作对比,可预测动水损害的发展趋势。

    一种双重增益战斗部
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110823007B

    公开(公告)日:2022-03-18

    申请号:CN201911068838.3

    申请日:2019-11-05

    Abstract: 本发明公开了一种双重增益战斗部,包括主装药、破片层、隔爆衬壳、辅助装药、壳体;整个战斗部横截面呈D形;所述主装药为带有中心孔的D型柱体;所述破片层由预制破片构成,包裹在主装药外部;所述隔爆衬壳设置在破片层和辅助装药之间,所述辅助装药设置在壳体内;所述战斗部采用两点对称偏心起爆方式。本发明通过两点偏心起爆能够实现径向的破片密度以及破片初速的增益,通过截面形状设计能够实现破片在径向的破片密度增益,通过辅助装药驱动壳体变形能够实现破片的破片密度增益,双重增益战斗部能够同时实现径向和轴向的破片密度以及初速的增益。

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