公开(公告)号：CN111122834A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911290183.4

申请日：2019-12-16

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 张旺轩 ,  蔡学滔 ,  朱吉鹏

IPC: G01N33/38 ,  G01N3/00 ,  G01N3/06

Abstract: 本发明公开了一种道路动水损害过程中获取应力强度因子的计算方法，步骤如下：在路面铺筑的过程中预先埋置压力传感器；在测试路段进行浇水浸透，保持5mm～10mm的水膜；开放测试路段，记录车辆通过时动水压力的大小，并将最大的动水压力峰值记为p1；将埋有压力传感器的路面层钻芯取样，并纵向剖开，测量传感器周围发生动水损害的主裂缝长度2a；建立动水损害导致裂缝开裂的二维理论模型，推导裂缝尖端应力强度因子KI公式；代入实测的最大动水压力峰值和裂缝长度数值，计算道路动水损害过程中的应力强度因子。本发明可简单高效的计算出道路材料发生损伤时的应力强度因子，通过应力强度因子和道路材料的抗裂韧性作对比，可预测动水损害的发展趋势。

公开(公告)号：CN111122834B

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN201911290183.4

申请日：2019-12-16

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 张旺轩 ,  蔡学滔 ,  朱吉鹏

IPC: G01N33/38 ,  G01N3/00 ,  G01N3/06

Abstract: 本发明公开了一种道路动水损害过程中获取应力强度因子的计算方法，步骤如下：在路面铺筑的过程中预先埋置压力传感器；在测试路段进行浇水浸透，保持5mm～10mm的水膜；开放测试路段，记录车辆通过时动水压力的大小，并将最大的动水压力峰值记为p1；将埋有压力传感器的路面层钻芯取样，并纵向剖开，测量传感器周围发生动水损害的主裂缝长度2a；建立动水损害导致裂缝开裂的二维理论模型，推导裂缝尖端应力强度因子KI公式；代入实测的最大动水压力峰值和裂缝长度数值，计算道路动水损害过程中的应力强度因子。本发明可计算出道路材料发生损伤时的应力强度因子，通过应力强度因子和道路材料的抗裂韧性作对比，可预测动水损害的发展趋势。