公开(公告)号：CN110766956B

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN201910964713.2

申请日：2019-10-11

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 邓宏 ,  郭唐仪 ,  张平 ,  杨洁 ,  蒋继扬 ,  潘卫鹏 ,  马鞍 ,  陆奕 ,  胡湘林 ,  孔超群 ,  李真真

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/07 ,  G06N3/12 ,  G06F17/15

Abstract: 本发明公开了一种基于模糊逻辑的交通信号控制方法，先根据交叉口历史交通流情况设置信号相位和各相位最小绿灯时间，然后对交叉口的信号控制设置模糊控制器，以交叉口收集到的面检测数据作为输入，输出相位选择及绿灯时长，最后根据交叉口通行效率指标使用DNA进化算法完成模糊控制的在线优化。本发明能够完成交叉口的自适应信号控制，极大程度提高交叉口运行效率。

公开(公告)号：CN110766956A

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201910964713.2

申请日：2019-10-11

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 邓宏 ,  郭唐仪 ,  邵飞 ,  张平 ,  杨洁 ,  蒋继扬 ,  潘卫鹏 ,  马鞍 ,  陆奕 ,  胡湘林 ,  孔超群 ,  李真真

IPC: G08G1/08 ,  G08G1/07 ,  G06N3/12 ,  G06F17/15

Abstract: 本发明公开了一种基于模糊逻辑的交通信号控制方法，先根据交叉口历史交通流情况设置信号相位和各相位最小绿灯时间，然后对交叉口的信号控制设置模糊控制器，以交叉口收集到的面检测数据作为输入，输出相位选择及绿灯时长，最后根据交叉口通行效率指标使用DNA进化算法完成模糊控制的在线优化。本发明能够完成交叉口的自适应信号控制，极大程度提高交叉口运行效率。

公开(公告)号：CN118378824A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410486954.1

申请日：2024-04-23

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 胡湘林 ,  党振 ,  郭唐仪

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明实施例提出了一种多模式交通运输网络节点重要度动态评估方法，包括：获取某一区域的公路网、铁路网、水运网以及航空网；将每一个城市抽象为节点，建立每一种交通方式的子拓扑图；根据每一子拓扑图，分别生成该子拓扑图对应的邻接矩阵；根据每一子拓扑图，采用space L方法生成整个复合网络的总拓扑图,并生成该总拓扑图的邻接矩阵；确定网络节点的度、介数、紧密度；根据专家打分法确定节点的通行能力、物资周转量；根据基于熵权的TOPSIS方法，确定节点的基础得分，即节点静态重要度；根据节点删除法，得到节点的体系价值，即节点动态重要度；对静态和动态重要度采用随机攻击、度攻击、介数攻击以及重要度攻击的策略进行分析评估。