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公开(公告)号：CN117722488A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310791581.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，具体涉及减速器技术领域，包括安装壳体和固定块，所述安装壳体内部设有安装腔，所述安装腔底部设有固定装置，所述安装腔相互靠近的一端中部设有连接板，所述安装壳体右端开设有通孔，所述固定装置与第一通槽、第二通槽和通孔相通。本发明所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，润滑套内部的润滑油可以使多个花键块的外表面都充满润滑油，从而降低磨损，利用设置的固定装置了对减速装置以及润滑套进行固定，从而使整个减速器更加的稳定，从而使减速器的使用寿命增长，当安装块和夹紧块损坏时，利用设置的安装组件可对其进行更换，从而使减速器的适用性更强。
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公开(公告)号：CN113759848A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111055215.X
申请日：2021-09-09
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了基于工业互联网的实验室安全管理系统，涉及实验室管理技术领域，该基于工业互联网的实验室安全管理系统包括硬件部分和软件部分，所述硬件部分包括实验室远程监控控制柜、太阳能电池板、照明灯、排风扇、电磁锁和摄像头。本发明通过基于工业互联网技术，进行了实验室远程监控系统设计与实施，完成了实验室内部环境与状态的监测与显示，并将监测数据通过4GDTU上传至云服务器，在此基础上，开发了实验室智能管理APP，APP通过云服务器与应急柜实时通信并显示实验室环境与状态参数以及监控视频，云服务器端存储上述环境与状态参数，满足了用户通过APP操作实现对于实验室的远程控制和数据查询等功能。
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公开(公告)号：CN113180350A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110258254.3
申请日：2021-03-10
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明提供一种悬浮式智能伞，涉及智能伞技术领域，包括防水帽、伞面、伞柱、伞柄、蓝牙装置、供电机构、吹风机构、风道、控制器及控制开关，伞柱顶部为开口式作为进气口，防水帽安装于伞柱顶端，蓝牙装置、控制器、吹风机构安装于伞柄位置，伞柱和伞柄的表面设有连接装置，连接装置包括有两个滑杆，风道的表面固定连接有三通阀，三通阀的表面固定连接有气球，三通阀和气球的表面设有固定装置，伞柱的表面设有限位装置，限位装置包括有绳子，绳子的侧壁和伞柱表面固定连接。本发明达到了解放双手的效果，利用伞内部风道进行吹风悬浮，具有占用空间小且位于伞面底端不易受到外界干扰。
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公开(公告)号：CN111605432B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010488367.8
申请日：2020-06-02
Applicant: 南京理工大学紫金学院 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种油电混动卡车电池快换系统，包括电池包架及若干电池包，电池包架设有若干用于隔离电池包的层板，层板设有若干网孔，电池包的下表面设有电池包支腿，电池包架的内表面设有用于连接电池包侧壁及顶部的限位条；电池包架的外侧设有用于取放电池包的可开启门体，门体与电池包架支架设有用于密封门体与电池包架的密封装置。本发明还包括电池调温装置，电池调温装置包括电池加热装置及电池风冷系统。本发明将电池包采用模块化设计，解决了现有技术中油电混动卡车电能补充缓慢的技术问题，电池调温装置能够对电池包的温度进行调节，尽可能地利用外界资源，在调节温度的过程中，最大限度地避免产生额外能耗。
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公开(公告)号：CN113159162B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110418075.1
申请日：2021-04-19
Applicant: 南京理工大学紫金学院
Abstract: 本发明公开了一种基于信息融合与灰色关联度的故障诊断方法及系统，包括采集发动机故障时的尾气成分样本；根据系统工程方法论计算所述样本中的计算静、动态权重系数；利用证据理论方法将所述尾气成份的权重系数进行融合计算，获得各尾气成份的综合动态权重系数；基于动态权重的灰色关联度算法计算出各样本的发动机故障关联度区间；发动机故障判断时，采集尾气成分的小样本数据，计算出关联度，与所述发动机故障的关联区间相比较，诊断发动机故障类型。本发明方法能够在只拥有尾气成份小样本数据的前提下，利用灰色关联度快速准确的判断出发动机故障类型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111605432A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010488367.8
申请日：2020-06-02
Applicant: 南京理工大学紫金学院 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种油电混动卡车电池快换系统，包括电池包架及若干电池包，电池包架设有若干用于隔离电池包的层板，层板设有若干网孔，电池包的下表面设有电池包支腿，电池包架的内表面设有用于连接电池包侧壁及顶部的限位条；电池包架的外侧设有用于取放电池包的可开启门体，门体与电池包架支架设有用于密封门体与电池包架的密封装置。本发明还包括电池调温装置，电池调温装置包括电池加热装置及电池风冷系统。本发明将电池包采用模块化设计，解决了现有技术中油电混动卡车电能补充缓慢的技术问题，电池调温装置能够对电池包的温度进行调节，尽可能地利用外界资源，在调节温度的过程中，最大限度地避免产生额外能耗。
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公开(公告)号：CN118710142A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410696243.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: G06Q10/067 , G06Q10/0637
Abstract: 本发明公开了一种应用于新能源汽车的系统动力学建模与仿真方法，该方法首先构建影响新能源汽车产业发展的指标体系，运用网络层次分析法计算指标权重；然后围绕技术、消费、收入、环保四个关键方面构建系统动力学模型，采用Vensim软件开发仿真平台；最后设计"财税支持和市场刺激"、"创新驱动和基础保障"、"规范引导和促进环保"三类典型政策情景，模拟分析情景下产业发展态势，并提出优化发展环境、增强创新能力等对策建议。本发明对于深入理解新能源汽车产业的发展规律、科学制定产业政策、引领产业高质量发展，具有重要的理论意义和实践价值。
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公开(公告)号：CN118192502A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410349753.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院 , 南京理工大学紫金学院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明揭示了一种车载故障诊断系统及诊断方法，所述车载故障诊断系统包括：CAN总线，以及电性连接至CAN总线的监测模块、诊断模块和外设模块；CAN总线包括若干个CAN节点，CAN节点与外设模块一一对应，外设模块电性连接有若干个传感器，传感器用于采集外设模块的运行数据；监测模块通过CAN总线对外设模块的运行数据进行监测；诊断模块通过CAN总线将外设模块的运行数据分析处理，并进行故障诊断，通过CPU将诊断数据读取并写入寄存器；通过CAN总线技术实现车载设备的分布式与实时通信，防止不同车载设备故障分析诊断时的信号干扰，提高诊断精度。
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公开(公告)号：CN116088093A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111312397.4
申请日：2021-11-08
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明涉及超构表面设计技术领域，具体为一种基于波导光栅复合结构的相位调制器，该复合结构第一层为四部分光栅层，光栅常数为Λ，其中第一部分和第三部分为高介电常数介质；第二部分和第四部分为空气层；第二层为TiO2介质波导层(ndia＝2.56)，厚度为h2，所述TiO2介质波导层在额外波矢的引入介质波导层中的导模可以被入射的平面波所激发；第三层为二氧化硅衬底(ns＝1.46)；本发明实现克服古斯汉欣位移极大值位于反射谱极小值的缺点，从而使得该复合结构可以在高反射状态下实现对古斯汉欣位移的大幅调控。
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公开(公告)号：CN114435026A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111576461.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 南京理工大学紫金学院
IPC: B60B35/10 , B60G17/0195 , B62D17/00 , F16C23/04
Abstract: 本发明公开了一种前轮参数可调的节能车车架，涉及到车辆制造技术领域，包括车架本体，所述车架本体的顶部两侧均固定连接有滑轨，一对所述滑轨上均滑动连接有底座，一对所述底座上均摆动连接有球销，一对所述球销的顶端均固定连接有底板，一对所述底板的顶部均固定连接有立柱，一对所述立柱上均滑动连接有车轮安装架。本发明结构合理，通过设置轮距调节组件、前束调节组件、外倾角调节组件、水平调节组件、后倾角调节组件、车轮离地高度调节组件进行调整，实现了前轮轮距调整、前轮前束调整、主销外倾角调整、主销后倾角调整和车轮离地高度调整，不需要人工手动调节，省时省力，实时调节，提高了节能车行驶过程中的整车性能。
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