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公开(公告)号：CN119999984A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510091513.6
申请日：2025-01-21
Applicant: 南京理工大学
IPC: A42B3/06
Abstract: 本发明为一种抗垂向冲击的自适应多级缓冲吸能机构及头盔。包括压扭缓冲模块和自适应气流冲击缓冲模块；自适应气流冲击缓冲模块包括形变调控气流阀、花型气流冲击缓压垫，形变调控气流阀下表面均布多个凸块，花型气流冲击缓压垫包括中部的大气腔和边缘花瓣型小气腔；受到垂向冲击时，压扭缓冲模块将压缩变形转化为扭转变形，实现压扭耦合效应；花型气流冲击缓压垫的小气腔和大气腔气流之间的往复流动，实现对垂向冲击的两次削弱；形变调控气流阀既吸能缓冲又强化花型气流冲击缓压垫对垂向冲击第一次削弱的效果。本发明构建了一个宽范围、高效率以及高度稳定的能量吸收耗散体系，提高了剧烈垂向冲击下的防护性能。
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公开(公告)号：CN115306856B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211020509.3
申请日：2022-08-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: F16F13/00 , F16F15/023 , F16F15/06
Abstract: 本发明属于车辆防护领域，具体涉及一种针对强冲击载荷的单向阻尼运动隔离缓冲装置。包括上连接端盖，下连接端盖，能量转换元件和单向液体阻尼器；上连接端盖和下连接端盖分别与相应的座椅安装支承点连接，能量转换元件和单向液体阻尼器设置在上连接端盖和下连接端盖之间；在冲击压缩阶段通过能量转换元件将强冲击动能转换为势能，拉伸阶段再通过单向液体阻尼器将势能转换为内能进行耗散，从而将被保护装置与支承点的强冲击运动隔离。本发明在单向阻尼器内部设置可活动阻尼片保证压缩阶段无阻尼效应，仅在拉伸阶段进行能量耗散，避免在冲击压缩阶段阻尼器反应迟滞瞬时刚度过大导致能量转换效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN119023466A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411091920.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种针对轮胎防爆性能测试的耐冲击台架。包括龙门吊支座，设置在龙门吊支座上横梁的呈门型的龙门吊支架，龙门吊支架内设置门型的轮胎固定支架；龙门吊支座上横梁上设置轮胎固定支架升降装置，轮胎固定支架升降装置驱动轮胎固定支架上下移动，实现轮胎初始炸高的调节；轮胎固定支架底部两端设有轮毂固定装置，轮毂固定装置实现对不同型号轮胎的固定且实现在轴向与径向上限制轮胎的自由度；轮胎固定支架上部设有用于装配配重块的轮胎配重填装结构，轮胎固定支架和龙门吊支架之间设置模拟悬架减震作用的阻尼系统，还包括用于测量轮胎最大垂向位移的位移测量装置。本发明能够模拟车辆行驶过程中不同轮胎的状态，耐用性强，适配能力强。
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公开(公告)号：CN116873200B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202311089101.6
申请日：2023-08-25
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于航空运输空投装备领域，具体涉及一种空投系统自解锁连接装置。包括连接头和连接座；连接座包括锁止触发销、载荷解锁销和自解锁销；连接头包括斜角卡槽和锁止突触凹槽；连接头插入连接座时顶起锁止触发销，释放载荷解锁销并压缩自解锁销，连接头的斜角卡槽和锁止突触凹槽形成锁止连接关系；当重力载荷向下拉拽连接头时，压缩载荷解锁销并使其处于解锁释放状态；当重力载荷无作用时自解锁销解锁，连接装置断开连接。本发明能够解决空投系统与伞绳之间连接装置拆装效率低下的问题，并保证降落阶段的可靠连接。
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公开(公告)号：CN115060117A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210721733.9
申请日：2022-06-24
Applicant: 南京理工大学
IPC: F41H7/04
Abstract: 本发明为一种结合预应力梁的车辆底部爆炸防护结构。包括防雷板和多个支撑梁；防雷板上平行设置有多个肋板，两侧肋板的横截面为倒“L”型，中部肋板的横截面呈“T”型，肋板上板和防雷板之间行成安装卡槽；支撑梁的横截面呈类“几”字型的轴对称结构，由上板、侧板和侧板端部的翻边组成，上板和侧板的夹角均为100‑150°，侧板和翻边的夹角为90°，支撑梁两侧的翻边分别安装在相邻肋板的安装卡槽内，支撑梁处于被压缩状态，上板和侧板近似垂直设置，对防雷板提供预应力。本发明在受力变形过程中将更快的进入应力因变曲线中的平台段，在平台段应力的小范围变化能够使材料产生更大的变形，利用材料的变形将吸收更多爆炸产生的能量，从而提高车辆的防护能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919473A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210586528.6
申请日：2022-05-27
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种基于爆炸冲击下的可调节式防雷安全座椅。包括座椅、光辐射检测机构、气囊机构、角度调节机构、阻尼系统、收紧式安全带，其中光辐射机构与其他执行机构之间通过电路系统实现信号传递；光辐射检测机构包括光敏电阻传感器、电路；安全带装置采用五点式安全带；气囊机构包括安全气囊传感器和安全气囊系统、电子控制装置，设置于座椅两侧表面；角度调节机构主要是两组压缩弹簧以及棘轮机构组成；座椅靠背骨架与坐垫骨架相互固接为整体式结构，两者之间设置了转动轴。本发明通过光辐射信号检测装置与电路系统控制座椅执行机构实现座椅状态预调节，配合气囊及缓冲装置，有效提升了战术车辆遭遇爆炸时刻车内乘员的安全防护能力。
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公开(公告)号：CN111649625A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010495761.4
申请日：2020-06-03
Applicant: 南京理工大学
IPC: F41H7/04
Abstract: 本发明属于车辆防护领域，具体涉及一种车辆底部的防护组件。防护组件整体呈轴对称设置，包括防护组件面板，面板加强梁，吸能圆管，阻挡梁，背板梁，安装梁，U形加强板和安装板；防护组件面板为V型面板，防护组件面板上设有两个面板加强梁，每个面板加强梁上均匀的设有多个竖直的吸能圆管，吸能圆管上端与背板梁连接；U形加强板开口朝上的设置在防护组件面板中部的上侧，U形加强板的两侧板的上部分别连接有安装板，安装板与车身连接，安装板两侧均连接有多个平行均匀设置的背板梁，背板梁的一端与安装板连接，另一端和安装梁连接，背板梁上部靠近安装板的一侧固定连接有阻挡梁。本发明的防护组件在有限的空间内实现了良好的防护性能。
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公开(公告)号：CN119877924A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510267902.X
申请日：2025-03-07
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于防护工程领域，具体涉及一种抗强冲击的复合多层聚脲混凝土防护结构。包括依次设置的混凝土Ⅰ层、材质为高强钢的承力板、混凝土Ⅱ层和聚脲涂层，其中混凝土Ⅰ层为迎爆面；混凝土Ⅰ层内浇筑有材质为钢筋的W型阵列支架，承力板上阵列多个粘结孔，W型阵列支架的每一个W型单元的底部两个拐点抵设于承力板的粘结孔外；混凝土Ⅱ层内浇筑复合加强筋框架，组成复合加强筋框架的复合加强筋由金属圆管、设置在金属圆管内的玻璃纤维棒以及金属圆管两端的金属圆片组成；复合加强筋交叉点采用点焊连接。本发明可有效抵抗敌方的火力打击，可有效混凝土碎石飞散引起的二次破坏；模块化设计，可方便进行更换，易于强冲击损坏后的修复。
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公开(公告)号：CN117739066A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311756178.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明为一种适用于爆炸冲击加速度计的机械主动滤波装置。包括底座，底座垫环，滤波支架，滤波垫片，上盖板和螺栓；底座中间开环形凹槽，底座垫环设置在底座的环形凹槽内；滤波支架垂向截面为“H”形，位于横臂下端的垂臂沿周向均匀开径向通孔，滤波支架底端与底座垫环连接，且两侧各留c1的间隙，确保滤波支架与底座两者无任何接触；滤波垫片设置在滤波支架中部横臂上侧；顶盖板为平盖板，盖板直径和厚度与滤波垫片一致，顶盖板与滤波支架、滤波垫片通过螺栓连接；加速度计固定于顶盖板上。本发明能够有效过滤较宽频带范围的高频杂波，大幅降低加速度计损坏风险。
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公开(公告)号：CN115257482B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211035128.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明属于防爆装甲车领域，具体涉及一种军用车辆座椅自适应体重和爆炸缓冲吸能装置。安装在座椅上横梁和下横梁之间，内部含有连接机构，自适应体重调节机构，自适应爆炸机构以及吸能机构。连接机构包括上下盖以及外圆筒；自适应体重调节机构包括最内部和座椅相连的活动圆筒，自适应爆炸机构包括带有加速度触发的棘轮机构；吸能机构由金属带和三个圆柱销组成。本发明根据不同体重的成员坐上座椅引起座椅沉降位移量的不同，以及在遭遇爆炸时座椅引起的应力波波峰的不同，从而使得圆柱销的位置改变，使得三根圆柱销形成不同的曲率，从而获得不同的吸能效率，实现在对不同爆炸下对不同体重乘员提供更精确细致的防护。
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