公开(公告)号：CN116843081A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202310863732.2

申请日：2023-07-13

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 叶茂 ,  詹毓超 ,  黄文龙 ,  黄致诚 ,  卢缤程 ,  朱吕恺

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/30 ,  G06N3/126

Abstract: 本发明涉及一种面向直通运营的列车开行方案设计方法，该面向直通运营的列车开行方案设计方法统包括以下步骤：以旅客出行时间最小和列车平均荷载利用率最高为目标，满足直通区段通过能力约束、列车数量约束、列车满载率约束以及发车频率的整数约束，构建直通运营的列车开行方案优化模型；求解所述直通运营的列车开行方案优化模型，得到列车开行方案，以此满足运营商及旅客的多元化需求，提高服务水平，同时实现了运力的跨线精准投放，降低了运营成本，并带来了较大经济效益。

公开(公告)号：CN118536758A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410644790.0

申请日：2024-05-23

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 叶茂 ,  卢缤程 ,  黄致诚 ,  金栋哲 ,  黄文龙 ,  严阵

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06N7/01

Abstract: 本发明涉及一种基于乘客出行时长的城市轨道交通客流分配方法，包括获取乘客出行数据和列车运行数据；构建城市轨道交通时空网络；基于乘客出行数据和列车运行数据计算换乘站点的换乘时长；基于出行时长约束、换乘次数约束和换乘时长约束获取出行有效路径集合；基于乘客出行数据和出行有效路径数量构建高斯混合模型，求解各有效路径的选择概率再统计分时客流量。本发明额外从出行时间上对高峰时段乘客出行有效路径进行约束，使得有效路径集合与实际乘客出行选择路径集合更加匹配；采用高斯混合模型来描述多路径OD对的乘客出行时长，并采用EM算法求解得到各条有效路径的选择概率，避免传统方法面临的参数难以估计问题。

公开(公告)号：CN115293743A

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202210998207.7

申请日：2022-08-19

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 叶茂 ,  武彦希 ,  芦永玖 ,  郭孝洁 ,  朱吕恺 ,  卢缤程

IPC: G06Q10/10 ,  G06Q50/30 ,  G06V10/762

Abstract: 本发明公开了一种基于FCM聚类算法的轨道交通运营时段划分方法、设备及存储介质，该划分方法首先对线路运营时间内城市轨道交通的历史数据进行采样，并以设定的时间粒度将历史数据进行划分，在获得目标数据集后计算客流分析指标，再通过筛查选出对客流高峰影响较大的客流分析指标，随即采用FCM模糊聚类算法进行聚类，将去模糊化的聚类结果作为运营时段划分的边界点，最后得到最优的运营时段划分方案，以此可以更有效的反应客流实际的变化规律，解决现有的运营时段划分方法主观性强且精度不高的问题。