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公开(公告)号：CN117912494A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311814582.2
申请日：2023-12-26
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 南京邮电大学
Abstract: 本发明提供了一种基于声音识别的轨道交通多维度落物分析方法、系统及计算机可读存储介质，其方法包括：预采集声音数据，在边缘端对预采集声音数据进行预处理，并提取预采集声音数据中的音频特征；再将特征向量上传至云端，然后在云端基于特征向量创建声音识别模型，最终利用声音识别模型分析落物体积大小和实物类型。本发明的方法可以实时地对轨道上的声音进行分析和识别，及时发现落物并确定位置范围，避免事故的发生；不仅可以检测到大型的落物，还可以识别出小型或难以察觉的物体，识别度更高，且不易受到天气条件、光照变化和视野受限等因素的影响，抗干扰性更强，识别更准确，提供更全面的落物监测和分析。
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公开(公告)号：CN117877229A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311862253.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 南京邮电大学
IPC: G08B31/00 , G08B21/10 , G08B29/18 , H04W4/38 , H04W4/42 , H04W4/44 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种面向5G高铁的智慧化地质灾害预警方法，包括如下步骤：S1：铁路沿线布设传感监测设备，设备采集地震波形时域信号并上传至边缘服务器；S2：边缘服务器对传感监测设备实时采集的数据进行预处理，预处理后的数据输入至预训练模型中，得出预测结果；S3：铁路预警控制中心基于干涉测量技术的合成孔径雷达，获取滑坡区域位移时间序列，判断滑坡分布区域，根据预测结果作预警判断，对高铁运行状态进行即时控制；还公开了一种面向5G高铁的智慧化地质灾害预警系统，包括传感检测设备、边缘服务器和铁路预警控制中心，该发明能够可靠地检测极小到极大地震的纵波和横波，不需要明确的波形模板，实现无盲区的全面地质监测和及时预警。
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公开(公告)号：CN117877181A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311845503.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 南京邮电大学
IPC: G08B13/196
Abstract: 本发明公开了一种面向5G铁路交通系统的限定区域入侵算法，由以下几个步骤进行：步骤1）收集来自限定区域的相关信息，并对收集到的数据进行预处理；步骤2）根据预处理后的数据，进行特征工程的处理；步骤3）通过入侵检测算法，将训练好的模型应用于实时数据流，采用流式处理的方法，对数据进行实时处理和分析，进行实时的入侵检测，步骤4）当检测到入侵行为时，触发报警机制，并采取相应的措施进行响应，并定期监测入侵检测系统的性能和效果，并根据监测结果进行改进和优化。本发明在复杂的实际铁路交通系统中，结合迁移算法等可选择的特征提取方案，在入侵检测的准确性和鲁棒性上都有了很好的提升。
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公开(公告)号：CN106936504B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201611223796.2
申请日：2016-12-27
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B10/294
Abstract: 本发明提供了一种具有光损自动增益补偿的450MHZ直放站以太网单纤光端机，包括输入射频通道、输出射频通道、波分复用设备和以太网通信电路；输入射频通道包括依次连接的滤波电路、ALC控制电路、射频开关电路、放大电路、衰减电路、耦合电路和激光器电路；输出射频通道包括依次连接的收光器、耦合电路、放大电路、ATT自动补偿电路和滤波电路；以太网通信电路分别于输入射频通道和输出射频通道中的耦合电路相连，以太网通信电路设有以太网接口；波分复用设备通过光纤与其余光端机的波分复用设备相连或通过光分路器连接多个光端机模块。本发明在现有模拟光端机基础上进行的功能化改进，使现有模拟光端机具有光损自动增益补偿。
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公开(公告)号：CN111381550A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911420529.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明提供了一种安全工业控制设备启用停止输入方法，按键采用自复式按键，按键输入状态与工业控制设备的状态包括启用状态、停止状态和异常状态。本发明除了具备工业控制设备的防止误操作的同时增加了故障检测，可以实时检测按键输入的故障状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111182499A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911412672.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路列车综合控制组网及其工作方法，组网包括LTE-R无线基站LTE eNodeB，NR无线基站5G gNodeB和核心网EPC+，LTE eNodeB包括BBU和RRU；5G gNodeB包括CU,DU,AAU；EPC+包括MME,HSS,SGW,PGW。本发明既可以独立组网，也可以作为既有LTE小区的补充增强。LTE-NR双连接技术可以用来实现LTE和5G系统非独立组网时的互联，提升整个无线网络的资源利用率和用户服务体验。
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公开(公告)号：CN111175798A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911421253.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于北斗卫星定位系统的终端通信辅助定位逻辑控制方法，本发明在BDS系统中引入移动通信系统的辅助作用，显著加快BDS系统定位速度，改善了室内无法获知位置的问题，解决了数据传输的问题。本发明终端接收机可以通过移动通信网络访问A-BDS位置服务器，获取当前区域的可用卫星信息（包括卫星频段、方位、仰角等），从而避免了全范围搜索，因此可以将原先的冷启动时间由几分钟减小到几秒钟，从而大大加快了定位速度。
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公开(公告)号：CN106936490A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201611223774.6
申请日：2016-12-27
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B7/155 , H04B10/25 , H04B10/291 , H04B10/40
CPC classification number: H04B10/2503 , H04B7/15564 , H04B10/2918 , H04B10/40
Abstract: 本发明提供了一种双端口GSM‑R数字光纤直放站设备，近端机接收到GSM‑R移动通信基站的信号，通过下变频到中频信号，经模拟信号/数字信号转换变换到数字信号，由数字基带处理单元将数字信号打包并转换为串行数据方式，再经光纤收发器发送到远端机，远端机接收到近端机下行数字信号，由数字中频板上的数字基带处理单元解帧，再通过数字滤波方式对每个系统选用的频点进行数字滤波处理，将得到的数字信号恢复为中频信号（IF)，再经上变频到GSM‑R频率，经发射机发射出去。本发明满足两路射频端口输出，两路射频端口指标一致，工程应用时，需双路接入信号时，无需增加功分器或电桥模块，减少了工程安装步骤，便于工程维护,并且具有多种关键模块冗余备份。
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公开(公告)号：CN111182499B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201911412672.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路列车综合控制组网及其工作方法，组网包括LTE‑R无线基站LTE eNodeB，NR无线基站5G gNodeB和核心网EPC+，LTE eNodeB包括BBU和RRU；5G gNodeB包括CU,DU,AAU；EPC+包括MME,HSS,SGW,PGW。本发明既可以独立组网，也可以作为既有LTE小区的补充增强。LTE‑NR双连接技术可以用来实现LTE和5G系统非独立组网时的互联，提升整个无线网络的资源利用率和用户服务体验。
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公开(公告)号：CN117873881A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311845504.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 南京泰通科技股份有限公司 , 南京邮电大学
Abstract: 本发明提供了一种基于智慧交通平台的软件开发系统及方法，系统包括硬件和软件构架，所述硬件包括富文本编辑器、服务器和解析器，所述软件构架包括感知层和数据接入、数据资源层、应用层、展现层和用户层。开发方法首先配置富文本编辑器，使用富文本编辑器生成动态模板，设定交通变量坑位并替换为同名交通变量值；从服务器数据库中检索所需富文本源码，通过客户端配置的解析器解析，将相应组件挂载至对应位置，并将保存的属性数据应用于相应组件，最终客户端将生成一个完整的页面，其中包含了所有智慧交通组件。本发明通过简单的拖拽操作和基本配置，实现快速开发，从而显著提升开发效率，同时在智慧交通领域中解决任务积压的问题。
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